Hoy consideraremos Gelendvagen 2009, qué está funcionando, cuáles son sus averías más comunes. Por cierto, no hay tantos de ellos. Este no es el equipo de primera línea, sino el G500 habitual con un motor 5.5 y una capacidad de 388 litros. c. Ahora, en el mercado secundario, puedes encontrar muchos autos de estos años por relativamente poco dinero: 2.7 - 3 millones de rublos.

Apariencia

Todo el mundo sabe qué diseño Gelendvagen. Esta máquina ha sido producida por más de 40 años y el diseño exterior no cambia mucho. Con cada nuevo restyling, la rejilla se cambia, el parachoques se actualiza, pero el cuerpo es siempre el mismo. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый helio, который стоит огромных денег. Por supuesto, tal truco surgirá después de que vayas al salón. Rehacer un salón ya es un trabajo más difícil y cuesta mucho dinero.

El diseño es, por supuesto, original, y este coche no tiene alternativa. El diseño exterior del Gelenda aún se conserva, y el automóvil tiene una gran demanda, a pesar de los competidores aerodinámicos: Porsche Cayenne, BMW X5 / X6 y Range Rover. Pero a algunos les gusta la clase G, a otros no les gusta. Algunos son fanáticos de un BMW, otros son de un Mercedes, aquí hay algo para todos.

No hay aerodinámica del G500, por lo que el parabrisas, la parte delantera del coche, los faros, la parte delantera de los pasos de rueda están todos pulidos con chorro de arena, aparecen las virutas y es necesario pintar estos lugares periódicamente. Cualquier reparación para Gelendvagen cuesta mucho dinero. Si vienes a un servicio en un BMW 5-ke, te quitas algo de dinero, y si vienes a Gelenda o una clase S, entonces son completamente diferentes. Porque la gente en la mente subconsciente piensa que estos son autos caros y que sus dueños tienen dinero. Pero todo esto es una tontería. Pero qué placer obtienes cuando vas en este auto. La aceleración es instantánea, el consumo de combustible es de 22-28 litros cada 100 km. Todo el mundo te respeta, esto no es un tipo de Volvo allí a una tasa de 12 litros en la ciudad.

Gelendvagen debe ser de 3 colores: negro, blanco o plateado. Otros colores no son serios. En el mercado secundario, la mayoría de los autos negros, así que hay mucho para elegir.

Salon

В 2009 году еще был классический салон, а уже после 2012-го его очень сильно обновили. Salon в 2009 году можно было сделать индивидуальным по программе Designo, заказать цвет кожи под свой вкус, вставки из дерева и многое другое.

En general, el interior de la Clase G es muy similar al Mercedes Clase S en el cuerpo número 140 en cuanto a la textura y calidad de los materiales. Los elementos interiores se ajustan perfectamente, las distancias mínimas, pero el fabricante afirma que se trata de un montaje manual, el automóvil es pequeño y costoso. Recoge Gelendvageny en la ciudad austriaca de Graz. Incluso puedes llegar allí en un tour, para esto necesitas registrarte con el club de propietarios de estos autos.

La cabina no es tan espaciosa como en el Land Cruiser 200, apretada en ella, en el asiento trasero los tres también estarán apretados. Y todo porque las dimensiones del coche no son tan grandes: la longitud es de 4672 mm, igual que la Clase C de Mercedes. Para conducir todos los días por la ciudad, se puede usar un automóvil, pero en términos prácticos hay muchos inconvenientes. Bolsillos en las puertas y guanteras de pequeño tamaño, varios estantes y nichos en el automóvil, ni siquiera posavasos. Pero por qué todas estas tonterías en un automóvil militar, todo debe ser duro y confiable aquí.

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Además, la pantalla se instala en un lugar incómodo en la consola central. Aquí está la vieja generación del sistema multimedia Comand, que es muy similar a la Clase S en el cuerpo de 220 m. Sentarse detrás del volante no es conveniente para mirar esta pantalla, si necesita observar la navegación, tiene que inclinar la cabeza. Después del restyling, este problema se resolvió: se adjuntó una tableta al torpedo, pero no se parece al tema de algunos autos deportivos glamorosos.

Sentirse al volante

Mucha gente cree que el Gelendvagena es resistente y no cómodo, pero eso es cierto, si toma el equipo AMG cargado, la suspensión está más adaptada al deporte, por lo que es difícil Si toma el G500 estándar, es lo suficientemente suave, a pesar de que es un SUV de cuadro con puentes. Para una conducción óptima es recomendable instalar ruedas con un radio 18. Pero en los niveles de equipamiento AMG, el G55 y el G63 son llantas más anchas de 20 pulgadas, por lo que conducir en tales autos es bastante difícil.

En términos de estabilidad, a veces parece que el auto es muy alto y se puede girar en una curva pronunciada. Sí, hay rollos, pero el coche tiene un bastidor pesado, por lo que el centro de gravedad es lo suficientemente bajo, lo que significa que no será posible girarlo tan fácilmente.

Se cree que el Gelendvagen es incómodo en la pista y consume mucho combustible, sí lo es. En términos de comodidad, se comporta como cualquier otro SUV. Si se compara con un sedán, entonces la clase G es claramente incómoda, requiere estar constantemente alerta, en el mal camino en general no es un placer.

Debido al hecho de que el automóvil utiliza puentes y mecanismos de dirección continuos con una caja de cambios, esto significa que a menudo hay que trabajar con una rueda en una carretera no muy plana. Pero en general, la clase G normalmente mantiene la carretera y puede recorrer 150-160 km / h, pero si acelera más rápido, dará miedo, y el automóvil también resistirá el flujo de aire y el consumo de combustible se volverá enorme. Pero si recorre 100-120 km / h, el consumo en carretera no superará los 16 litros. Pero esto es sobre el G500, si toma la versión AMG, entonces realmente hay un gran consumo: 30 litros en la ciudad y en la autopista 20. Todo depende del estilo de conducción, pero es difícil conducir Gelende lenta y suavemente. Siempre quiero vtopit.

Patencia off-road

Si tomas el G65 AMG más caro, en el que los kits del cuerpo y todo, y parece que en las carreteras se atascará, pero no lo es. Incluso él tiene el mismo bastidor, bloqueos de diferencial rígidos, reductores y puentes, como en cualquier otro Gelende. Es decir, las cualidades fuera de la carretera durante todo el tiempo de producción de Gelendvagenov no han cambiado. Pero el G65 AMG es tan caro que en las carreteras es raro que alguien lo monte.

Si hablamos de off-road, entonces mucho depende de la goma, es necesario poner un caucho serio off-road y todo, no habrá problemas. Pero como la mayoría de los Gelikov están equipados con neumáticos de carretera comunes, está claro que es posible que el automóvil no conduzca a través de algunos charcos de arcilla y que comience a cavar. Tienes que llamar a un tractor u otro SUV para sacar el Gelend de tal pantano. Por lo tanto, los amantes del pokatushek en las carreteras necesitan abastecerse de llantas de lodo, y si lo colocas, entonces no hay arcilla empapada que no dé miedo.

Por cierto, las calidades fuera de carretera de la versión AMG son ligeramente peores debido a los parachoques delanteros grandes, hay 3 grandes radiadores instalados allí, por lo que la distancia al suelo es de 5 cm menos que en un G500 normal. Por lo tanto, debe tener cuidado de no dañar estos parachoques de plástico, pero también son caros, y una diapositiva muy empinada puede volverse inaccesible. Pero AMG tiene otros objetivos: avanzar rápidamente desde un semáforo, y por supuesto para el estado. Y en las carreteras no debe ser enviado.

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Para conducir en ciudad, el auto es bastante cómodo, tiene todo lo que necesita: buena visibilidad, asientos altos, formas cuadradas que le permiten ver las dimensiones. En el automóvil, un potente motor que le permite conducir con confianza en la corriente y, si es necesario, un flujo más rápido. En el G500, pequeños voladizos, por lo que la distancia al suelo es grande, le permite conducir con seguridad sobre las curvas, lo que a veces también es conveniente. Las dimensiones del automóvil no son tan grandes, lo que significa que puede estacionarse de manera segura en Gelendvagen en una ciudad pequeña. Además, el auto tiene un estatus y carisma serios; en la corriente, todos respetan el auto, lo pasan y no suenan. De hecho, el coche perfecto para la ciudad.

Rendimiento

Gelendvagen 2009 se encuentra en el mercado secundario de aproximadamente 3 000 000 de rublos en el estado vivo. Por este dinero, puede tomar un nuevo tipo de crossover de Mercedes Clase M o BMW X5 en la configuración básica.

No es un Gelendvagen nuevo, como cualquier automóvil puede romperse, especialmente porque ahora usa muchos aparatos electrónicos, a diferencia de los Gelends más antiguos. Después de la década de 2000, los autos están simplemente abarrotados con varios sistemas auxiliares, sensores y otras opciones "útiles". Pero para que todas estas opciones funcionen, deben ser monitoreadas y, en caso de una falla, hacer un reemplazo, que es todos los costos adicionales.

Pero esos autos generalmente son comprados por personas con una mentalidad especial, no son trabajadores ni amantes de viajar al país para comprar papas. Estos autos son para quienes aman la conducción rápida, están listos y tienen la oportunidad de pagar por todo. Por lo general, si el automóvil tiene 10 años de antigüedad, entonces ya tenía aproximadamente 2-3 propietarios. Todos manejaron el auto con fuerza, solo cambiaron el aceite y vertieron gasolina. Por lo tanto, todas las posibles averías pueden comenzar a aparecer gradualmente.

El gran margen de seguridad de la clase G de Mercedes, incluso si es difícil de explotar durante muchos años, aún continúa conduciendo. Pero si sigue el automóvil, cambie no solo el aceite del motor, sino también otros aceites, el automóvil durará mucho tiempo. El precio de eso también habla. Si el automóvil es confiable, el precio del automóvil no bajará mucho con los años. Y si se rompe constantemente y requiere inversiones, entonces el precio para comprar un automóvil de este tipo será bastante bajo.

Pero los que compran Gelendvageny son personas valientes que no temen las posibles reparaciones costosas y el alto consumo de combustible. Por aproximadamente 2,700,000 puedes encontrar una gran opción G500 con un rango de 100,000 km. Este es el año 2009, el auto aún no es viejo y no requerirá mucha inversión. Si lo desea, el automóvil puede venderse en unos pocos años y el precio no disminuirá en gran medida. Por ejemplo, los Range Rovers pierden mucho más rápido en precio.

Inversiones en efectivo

Como regla general, un servicio oficial da servicio a un automóvil de este tipo, y los propietarios tienen dinero para los servicios, por lo general no ahorran en aceites y piezas originales de alta calidad. El coche se guarda en el garaje. Por lo tanto, la condición suele ser muy tolerable.

Tenemos que gastar dinero en volver a pintar la parte frontal del cuerpo, reemplazando los faros y el parabrisas. Pero estos son todos pequeños detalles, no se pueden cambiar, por el contrario, la máquina parece pokotsanney, cuanto más brutal es. El parabrisas cuesta 80.000 rublos. También sucede que hay una vibración en el volante, esto significa que puede cambiar el eje de transmisión delantero, pero esto debe hacerse en ese caso, si esta vibración es molesta, si no, durante mucho tiempo el automóvil ha estado viajando sin reemplazo. Vale la pena el nuevo eje de transmisión delantero - 60 000 rublos.

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Normalmente después de 100.000 km. El kilometraje comienza a empañar los amortiguadores, también se pueden cambiar, no son muy caros. Pero básicamente, el coche no requiere nada más en esta carrera. Aquí a 200.000 km. Habrá nuevos costos. Mucho depende del propietario, y si el auto estaba en buenas manos, entonces no habrá problemas con él.

Gastos corrientes:

• Una vez en 6.000 km. Es deseable hacer eso. inspección - cambiar el aceite y el filtro - 15 000 rublos;
• Consumo de combustible en la ciudad - 22-24 litros por 100 km., en la autopista - 16 litros, y en el ciclo combinado - 19 litros. Es necesario repostar gasolina 95a.

Puesta a punto

El auto se ve interesante y sin afinación, pero siempre tiene sentido poner faldas AMG, poner una nueva parrilla, señales de giro. Y el auto será externamente similar al Gelend de los últimos años de lanzamiento. Todavía tiene sentido poner sillas más cómodas, por ejemplo, de la clase E, son excelentes en Gelend. Lo principal es hacer coincidir el color.

Como empezó todo

Hace mucho tiempo, el gobierno iraní ordenó un automóvil Mercedes con fines militares, porque su ejército no tenía su propio transporte especial. Después de algún tiempo, los iraníes cambiaron de opinión para participar en este proyecto, y el desarrollo se dirigió al ejército austriaco. Los problemas técnicos relacionados con la división de Steyr-Daimler-Puch, todavía se dedica a Gelendvagenami. Y en los ingenieros de diseño trabajaba Mercedes.

En 1979, apareció la primera versión civil de Gelendwagen con el índice W460. Luego el coche fue de 3 puertas y 5 puertas. Los motores eran diferentes: gasolina 2.3 y 2.8, así como diésel con un volumen de 2.4 y 3.0. La potencia no supera los 156 litros. c. Y en 1991, apareció el cuerpo W461, una versión utilitaria que aún se produce para los servicios especiales y los departamentos militares.

En 1990, ya apareció la clase G, cuyo cuerpo exterior no difiere mucho del moderno, esta es la serie W463, instaló de inmediato una tracción permanente a las cuatro ruedas, bloqueo electrónico de diferencial, ABS, interior con inserciones de madera. Después de 3 años, apareció un motor V8 más raro con una capacidad de 240 litros. c. La modificación con este motor se llamó 500GE. Después de cambiar de marca en 1994, el automóvil se conoció como el G500. Solo 500 autos de este modelo fueron producidos.

Entonces el auto no fue lanzado, y en 1997, el Gelendwagen número 500 instaló un motor más potente de 296 caballos de fuerza: el M113E50. Para este motor era una transmisión automática de 5 velocidades. Esta modificación fue producida 10 años - hasta 2007. Después de 2007, comenzaron a instalar motores M273M55KE de 5.5 litros, con una capacidad de 388 litros. c. Viene con una caja automática 7G-Tronic Plus. En 2012, fue rediseñado, pero el motor y la caja de cambios permanecieron iguales. Pero en 2015, este motor fue reemplazado por un motor bi-turbocargado 422-fuerte.

Próxima prueba de vídeo del Mercedes G500: