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Vale la pena recordar que una parte de las acciones de Mazda pertenecía a la empresa global Ford, y que las empresas intercambiaban constantemente tecnologías, recibiendo beneficios mutuos de dicha cooperación. Sin embargo, esos días ya pasaron, y ahora Mazda se ha propuesto resaltar su propio carácter, que distinguiría a la empresa de todos los demás fabricantes del mundo. Es aún más interesante saber qué automóvil coincide más con el título de un crossover moderno: Ford Kuga o Mazda CX-5. Durante la comparación, no solo evaluaremos sus cualidades de consumo, sino que también trataremos de establecer paralelos entre los dos productos de los socios anteriores: Ford y Mazda.

Los autos Ford Kuga o Mazda CX-5 tienen las mismas oportunidades de ganar en nuestra comparación.

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Mirada estática

Disputas sobre la apariencia.

Si nos fijamos en la parte frontal y lateral, el Mazda CX-5 se asemeja al modelo de la tercera serie de un fabricante similar en la parte posterior de un hatchback. La misma forma de cuerpo y techo, cayendo, el mismo marco triangular en las últimas ventanas laterales, y la misma "sonrisa" en el parachoques delantero, característica de la última generación de autos Mazda. Sin embargo, solo es necesario cambiar ligeramente el ángulo de visión para comprender que el CX-5 es un crossover completo: puede ver grandes ruedas, mayor distancia al suelo, así como una forma diferente de capó y parabrisas, que se elevan más pronunciadamente en este automóvil. Además, el Mazda CX-5 parece mucho más ancho y largo debido a los arcos de rueda extendidos y podshtampovki que pasan por toda la superficie de los lados.

Coche Mazda CX-5 вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

En su contexto, el Ford Kuga se ve bastante gris y discreto, lo que es especialmente notable desde atrás. La quinta puerta tiene una posición casi vertical, y las luces grandes son muy similares a aquellas con las que está equipado el Mazda CX-5, pero no tienen líneas suaves tan excitantes como el cruce japonés. Cuando se ve desde un costado, el automóvil de Ford se ve mucho más grande que el competidor, principalmente debido a la mayor altura, así como a los bordes lisos de las puertas y las alas, privados de golpes profundos. Pero el Kuga frontal no se ve peor que el Mazda: la iluminación con esquinas afiladas se complementa con éxito con una rejilla estrecha y tres tomas de aire en el parachoques inferior, que tienen una forma inusual. Es cierto que el automóvil también se asemeja ligeramente a su "hermano en la tubería", el vagón Ford Mondeo de la nueva generación, aunque esta similitud solo se puede ver desde lejos.

El automóvil Ford Kuga, a pesar de su aspecto desagradable, tiene parámetros técnicos decentes para su segmento.

Ir al salon

Si comparas el auto con el Ford Kuga, el Mazda CX-5 desde el interior parecerá aburrido y no presentable para la mayoría de los conductores. Sin embargo, esta impresión es de nuevo engañosa: los materiales son de excelente calidad y el estudio de diseño del panel frontal no reduce la facilidad de uso. Una característica distintiva del Mazda CX-5 es la consola central casi vertical, que deja mucho más espacio para el conductor y el pasajero delantero que elementos similares en otros autos que tienen una pendiente claramente visible. No sorprenderá a nadie con los instrumentos en los tres pozos profundos, sino en la forma original del volante de tres radios con una gran cantidad de botones para controlar el sistema multimedia. Lo único que a algunas personas puede que no les guste en la cabina del Mazda CX-5 es un nicho para un monitor empotrado, que parece ser un elemento extraño, instalado como resultado de la afinación artesanal.

Coche Mazda CX-5, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda quiere otorgar los asientos delanteros con un título de campeón, son muy cómodos en cualquier condición. El perfil del respaldo seleccionado de manera óptima coexiste con una inclinación moderada del cojín y marcos moderadamente rígidos, lo que le permite sentirse seguro en giros bruscos y al mismo tiempo no sentir la más mínima incomodidad en un viaje largo. La fila trasera del Mazda CX-5 también es digna de elogio: acogerá libremente a tres hombres adultos que no sentirán problemas con el espacio para las piernas o los hombros apretados, o incluso en la distancia desde la cabeza hasta el techo. Cierto en el maletero Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir de 9.9% cuotas 0%. adom.ru El espacio CX-5 no es tanto - solo 400 litros, pero esto puede compensarse parcialmente levantando la cortina para limitar la carga en un ángulo de 45 grados con el techo. Además, los asientos Mazda se pliegan muy fácil y rápidamente, formando un piso plano del compartimiento de carga, cuya capacidad es de hasta 1,5 metros cúbicos.

Mirando el interior del Ford Kuga, quiero tomar un walkie-talkie y pedir permiso para despegar. La cabina del automóvil es muy parecida a una pequeña cabina de avión. Lo primero que se ve a la vista cuando aterriza en Ford es un túnel profundo, en el cual se encuentra oculto el monitor del sistema multimedia. Además, a diferencia del Mazda CX-5, no parece extraño en absoluto, y es totalmente consistente con el concepto de diseño general. Un elemento interesante del interior del Kuga son también los deflectores multifacéticos del sistema de flujo de aire interno, que se combinan perfectamente con los instrumentos más hermosos, decorados con luces azules y una pantalla orientada horizontalmente de la computadora de viaje. De lo que quiero quejarme en el Ford Kuga es el uso de plástico barato, cuya calidad claramente no coincide con su apariencia y el valor del automóvil.

Interior del coche Ford Kuga наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Si elige qué transporte es mejor no por la belleza, sino por la comodidad de la cabina - Kuga o CX-5, entonces Ford definitivamente pierde. Los asientos delanteros de Kuga tienen un perfil de respaldo no menos exitoso que el Mazda, pero carecen de soporte lateral, lo que hace que al realizar maniobras a alta velocidad el conductor comience a “flotar” en algún lugar hacia un lado. El sofá trasero del Ford Kuga es muy ancho, pero se desplaza hacia adelante en favor de las capacidades de carga, que son muy importantes para el cruce, lo que conduce a inconvenientes para las personas grandes. Pero en el maletero hay espacio casi inmenso, que en términos físicos es de 500 litros. La bahía de carga Ford Kuga completamente transformada también es más grande que la del Mazda CX-5, una diferencia positiva de 150 litros.

Paseo por la ciudad

Dinámica y rentabilidad.

Primero, vale la pena decir algunas palabras sobre la tecnología SKYACTIV, con la que se creó el Mazda CX-5. Es un concepto único, según el cual un automóvil debe ser económico, fácil de conducir y rápido en la medida en que su costo lo permita. Mazda utiliza este tipo de "filosofía técnica" para desarrollar todos los componentes de la carrocería: dirección, motor y transmisión. El motor del Mazda CX-5 desarrolla 150 caballos de fuerza con un volumen de trabajo de 2 litros. Esta cifra ha sido un récord, pero la unidad de potencia se centra más en la eficiencia que en la conducción activa. Por último, pero no menos importante, el sistema Start-Stop, que interrumpe automáticamente el suministro de combustible cuando el vehículo está completamente parado, contribuye a esto. A diferencia de los análogos en automóviles de otras marcas, en el CX-5 funciona de manera muy suave y suave, evitando vibraciones fuertes cuando pisas el acelerador y continúas conduciendo.

Especificaciones tecnicas

El coche hace	Ford Kuga	Mazda CX-5
País de fabricación:	Alemania (construir - Rusia)	Japon
Tipo de cuerpo:	Cruce	Cruce
Número de lugares:	5	5
Número de puertas:	5	5
Capacidad del motor, cúbico. cm:	1597	1997
Poder, l. c./about min.	150/5700	150/6000
Velocidad máxima, km / h:	192	187
Aceleración a 100 km / h, desde:	10,7	9,8
Tipo de unidad:	Lleno	Lleno
CAT:	6 transmisiones automáticas	6 transmisiones automáticas
Tipo de combustible:	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	En la ciudad de 10.2 / Fuera de la ciudad 6,3.	En la ciudad de 8.2 / Fuera de la ciudad de 5.9.
Longitud, mm:	4524	4555
Ancho, mm:	1838	1840
Altura, mm:	1701	1670
Espacio libre, mm:	195	210
Tamaño del neumático:	235/55 R17	225/65 R17
Peso en vacío, kg:	1641	1455
Peso total, kg:	2040	2045
Capacidad del tanque de combustible:	60	58

Pero la línea eléctrica Mazda en su conjunto no causa mucho entusiasmo, ya que el motor más poderoso no funciona en combinación con una transmisión automática, lo que permite lograr un consumo de combustible urbano, sin exceder los 10 litros por cada 100 km. El CX-5 está equipado con una unidad hidromecánica tradicional, que tiene seis etapas: cambia de marcha rápidamente, pero no permite aceleraciones rápidas. Si necesitas hacer maniobras rápidas, se vuelve realmente peligroso. Cuando se conduce lentamente, el automóvil gira, manteniendo una velocidad del motor de alrededor de 1500–1800 por minuto, y reacciona muy lentamente a la presión del gas. Supongamos que aparece una "ventana" en el flujo que debe tomarse rápidamente (el conductor presiona el pedal) ... y el Mazda CX-5 admite un retraso de varios segundos, luego de lo cual se activa el cambio descendente necesario.

El Ford Kuga tiene un motor completamente diferente, aunque tiene una potencia nominal idéntica. Lo desarrolla con un volumen de trabajo de 1,6 litros, no sin la ayuda de un turboalimentado, lo que ayuda a optimizar las características del suministro de combustible a los cilindros. Debido a esto, Ford se comporta bien a altas revoluciones, lo que permite cambios rápidos en el modo de conducción, pero se alquila por completo en los pequeños. Esto es especialmente problemático cuando se conduce en una corriente densa: el automóvil primero sigue de manera impresionante al vehículo que se encuentra al frente, y luego comienza a acelerar bruscamente, obteniendo la velocidad necesaria del cigüeñal. Por supuesto, con el tiempo, el hábito viene, y el conductor comienza a medir estrictamente el suministro de combustible al Ford Kuga, pero al principio es bastante aterrador.

Prueba de manejo de un Ford Kuga:

Para ser justos, se debe decir que no hay otras reclamaciones a la unidad de potencia Kuga, así como a la transmisión del cruce. La automática de seis velocidades cambia alegremente las velocidades, y también responde correctamente a una presión fuerte del pedal del acelerador, a diferencia de la unidad instalada en el Mazda CX-5. Parece que los ingenieros de Ford estaban más preocupados por el placer de conducir que por la economía. Y esto se confirma por las características técnicas: el consumo de combustible del Ford Kuga en entornos urbanos es exactamente 2 litros más / 100 km. Otra observación interesante es que en estos fabricantes se indica que Ford acelera a 100 km / h casi un segundo más lento que un Mazda grande, ¡pero parece que todo es exactamente lo contrario!

Suspensión y habilidad off-road.

Hacer un largo viaje hacia el Mazda CX-5 es un placer. El automóvil pasa con confianza a través de todas las irregularidades, solo sacudiendo ocasionalmente a los pasajeros al pasar por un foso especialmente grande o un alto "golpe de velocidad". No se observan desviaciones del CX-5 del rumbo seleccionado, así como fuertes sacudidas del volante. El problema es que la gestión del Mazda CX-5 es un problema: casi no se siente ningún esfuerzo ni retroalimentación que pueda ser peligroso cuando se realizan maniobras complejas. Incluso un conductor experimentado no siempre entiende si eligió el ángulo de rotación exacto y si terminará de moverse correctamente en el espacio.

Además, se puede afirmar la fuerte acumulación del Mazda CX-5 al conducir olas largas sobre el asfalto, como resultado de los efectos del calor del verano. Aparentemente, no hay tales obstáculos en Japón, y los ingenieros de Mazda ni siquiera intentaron descubrir cómo deshacerse de tal molestia. Para conectar la unidad a las ruedas traseras, el CX-5 cumple con el embrague de múltiples placas, controlado por la electrónica. Gracias a sus reacciones rápidas y a su gran altura sobre el terreno, el Mazda se está moviendo de manera constante incluso a lo largo de los caminos boscosos y las playas arenosas, pero no debe experimentar con el desplazamiento más serio, ya que no hay bloqueo diferencial entre ruedas. Además, después de 10 a 15 minutos fuera del asfalto, el embrague Mazda CX-5 comienza a sobrecalentarse y corre el riesgo de quedarse atascado.

Probar el coche Mazda CX-5:

Ford Kuga es mucho más preciso en las reacciones a la dirección, pero debe pagarlo con una rigidez del chasis excesivamente alta que no contribuye a lograr un confort óptimo. Los pasajeros de Kuga a menudo se quejan de los choques graves que ocurren a una velocidad de 40–60 km / h. Pero Ford no permite las desviaciones espontáneas más leves del volante a un lado, incluso cuando se conduce rápido en adoquines o revestimiento similar. En comparación, la marca estadounidense Kuga y CX-5 gana en precisión de control, y la japonesa en comodidad.

En el terreno, el comportamiento del Ford Kuga es completamente idéntico al que muestra el Mazda CX-5. El automóvil se enfrenta bien con pequeños obstáculos, pero el riesgo de atascarse es aún mayor debido a un espacio libre de 15 mm más bajo. También se apaga cuando se sobrecalienta y el embrague lleva el nombre de Haldex, aunque puede llevar incluso menos tiempo superar la temperatura crítica. Pero Kuga tiene una ventaja: cuando se invierte en un crossover, la tracción a las cuatro ruedas está conectada independientemente del estado en el que se encuentra el embrague, lo que significa que puede salir del lodo en casi cualquier situación.

Paridad

No importa lo difícil que vayan los estadounidenses y los japoneses en diferentes direcciones, tienen autos casi idénticos. Sí, el Ford Kuga es más hermoso por dentro y tiene un maletero amplio, y el Mazda CX-5 es más cómodo para los pasajeros y ofrece materiales de mejor calidad. Pero en general, ambos merecen el título de cruces modernos, convenientes en cualquier circunstancia.