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Al elegir los fluidos técnicos, los conductores estudian cuidadosamente toda la información sobre los aceites y, en algunos casos, consultan con expertos sobre qué anticongelante es adecuado para su automóvil. Acerca del líquido de frenos a menudo simplemente se olvida, comprando la primera botella que apareció debajo del brazo con la designación adecuada. No vale la pena hacerlo, porque los fabricantes de líquido de frenos utilizan diferentes fórmulas químicas de las que dependen las propiedades de una sustancia. De esto depende la seguridad del automóvil, porque los medios equivocados pueden llevar al fallo de los frenos en el momento más inoportuno. Por lo tanto, es muy importante averiguar qué líquido de frenos es mejor y a qué parámetros debe prestar atención al comprar.

Recomendaciones generales

Antes de comprar líquido de frenos, asegúrese de consultar el manual de instrucciones del automóvil. Debe encontrar la designación adecuada de los medios utilizados, por ejemplo, DOT 3. En automóviles nacionales producidos hace más de 20 años, se puede usar BSK líquido. En este caso, el uso de cualquier análogo está prohibido, ya que un líquido con una composición química agresiva puede corroer los tubos y los elementos de conexión del freno Sistema que conducirá a su daño irreparable.

Читать далее о том, какую тормозную жидкость выбрать-->Некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать жидкость конкретного бренда — в таком случае стоит не скупиться и приобрести именно её, не глядя на цену. В подобном случае вы получите гарантированную надёжность тормозной системы, поскольку автомобиль проходил сертификационные испытания именно с этой жидкостью. Если конкретный бренд не указан, стоит обратить внимание на рекомендованное поколение тормозной жидкости.

La mejor opción sería comprar un producto con la marca DOT 4 Clase 6: este líquido se desarrolló específicamente para uso en automóviles modernos con frenos de disco. Todos los productos con la marca DOT 3 e inferior están diseñados para frenos de tambor: cuando se utilizan en sistemas hidráulicos de mecanismos de disco, no se puede obtener una garantía de confiabilidad. Es posible mezclar DOT 4 con todos los líquidos de frenos de una clase más pequeña, pero ningún fabricante ha probado tales formulaciones combinadas.

También hay un líquido de frenos especial para automóviles deportivos - DOT 5, creado a base de silicona. Tiene una eficiencia muy alta y no está sujeto a ebullición, pero su principal inconveniente es el enorme precio. Además, es imposible mezclar el DOT 5 con otros medios, ya que dicho líquido no será apto para su uso en ningún automóvil. Por lo tanto, en los últimos años, han aparecido en el mercado los fluidos de frenos estándar DOT 5.1, que se producen a base de glicoles y se pueden mezclar con otros productos sin dañar significativamente la eficiencia.

Debe recordarse y el hecho de que el líquido de un estándar más alto no necesariamente aumenta la eficiencia de su sistema de frenos. Es posible que su uso provoque daños en las mangueras y varias conexiones, lo que provocará una falla del freno y una situación de emergencia grave. Por lo tanto, es deseable seguir estrictamente las recomendaciones del fabricante; si las instrucciones dicen pour DOT 3, vale la pena comprar este líquido en particular.

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Puntuación

Producción en el extranjero

Después de las pruebas realizadas por expertos, resultó que Castrol produce el mejor líquido de frenos: cumple con los estándares para parámetros como la temperatura de ebullición, la viscosidad del invierno y la higroscopicidad. Incluso con el uso a largo plazo, la herramienta no acumula una gran cantidad de humedad obtenida del aire ambiente; esto le permite mantener el máximo rendimiento del sistema de frenos incluso en el momento del reemplazo con una carrera de 60 mil kilómetros. Quedamos satisfechos con los expertos y la viscosidad relativamente baja cuando se probaron con heladas rusas: con el líquido de frenos Castrol el pedal no se vuelve excesivamente rígido. La herramienta es adecuada para vehículos con una antigüedad considerable y para los modelos más nuevos equipados con un sistema de estabilización electrónica que utiliza mecanismos de freno.

El segundo lugar lo ocupó el producto de la compañía alemana Liqui Moly: el líquido estándar DOT 4 confirmó con éxito el cumplimiento de los estándares internacionales. Su ventaja radica en la adaptación inicial a los modernos sistemas de frenos equipados con ABS y asistentes electrónicos, que aumentan el esfuerzo durante la desaceleración de emergencia. Un alto punto de ebullición ayuda a lograr un frenado estable incluso con la conducción activa. Otra ventaja invaluable es la presencia de aditivos especiales que mantienen en buen estado los componentes de caucho, plástico y metal del circuito hidráulico.

Una excelente opción de compra en el contexto ruso también se puede llamar líquido de frenos producido por Mobil Corporation. Se basa en ésteres poliglicólicos, lo que permite lograr las siguientes ventajas:

• Resistencia a bajas temperaturas, viscosidad mínima durante heladas más fuertes que -30 grados;
• Estabilidad de las propiedades físicas, incluso cuando una pequeña cantidad de humedad entra en el circuito;
• Composición química absolutamente neutra que protege todos los componentes del sistema de frenos contra la corrosión y la destrucción.

El fabricante llama a su líquido de frenos Arctic y recomienda verterlo en el circuito hidráulico de los vehículos de pasajeros utilizados en el Extremo Norte. Las revisiones confirman la validez de dicho nombre: no hay problemas para reducir la velocidad de la máquina, incluso a una temperatura ambiente de -45 grados.

La conocida corporación British Petroleum también ofreció su propia versión de un líquido de frenos sintético: sus productos recibieron la más alta calificación de expertos en todos los parámetros físicos. Particularmente satisfecho con el alto punto de ebullición, que le permite ganar confianza en la efectividad de los frenos cuando se conduce en una congestión urbana. El único comentario relacionado con las propiedades anticorrosivas: después de un par de años de funcionamiento, es mejor verificar la integridad de las partes metálicas del sistema de frenos del automóvil.

La compañía estadounidense Hi-Gear produce una amplia gama de líquidos de frenos, entre los que puede encontrar productos que cumplen con los estándares DOT 4 y 5.1. Cumplen plenamente con los indicadores establecidos, proporcionando una desaceleración segura en cualquier condición. Sin embargo, los expertos descubrieron que los productos de esta marca tienen una alta higroscopicidad, lo que degrada gradualmente su calidad con el tiempo. En el momento en que se cambia el líquido de frenos, hay mucha agua en él, lo que reduce significativamente el punto de ebullición.

Productos rusos

El mejor producto de la producción nacional fue el líquido vendido bajo el nombre "RosDOT 4". Es producido por Tosol-Sintez, sus productos se pueden encontrar en casi cualquier tienda de automóviles en Rusia. Además de la amplia distribución, la ventaja del líquido se puede llamar una excelente estabilidad climática. La herramienta funciona en el rango de temperatura de 100 grados: a partir de heladas de 50 grados y termina con un calor anormal. Se recomienda el uso de “RosDOT” en el Extremo Norte, así como en otras zonas climáticas con baja temperatura y alta humedad; este líquido se caracteriza por una baja higroscopicidad.

Los productos de Delfin Industry también mostraron buenos resultados: se presentan en los talleres de automóviles llamados Green Line LUXE. Se garantiza una desaceleración segura a una temperatura de -40, y la ebullición no se produce incluso con la conducción activa en un calor de 60 grados. Sin embargo, los expertos están alarmados por el aumento de la higroscopicidad: recomiendan reducir el intervalo de reemplazo de líquidos a 50 mil kilómetros para evitar situaciones desagradables que amenacen accidentes.

El tercer lugar en la calificación de los fabricantes nacionales de líquido de frenos es el de Alaska producido por Tektron Corporation. La herramienta con honor pasó todas las pruebas y confirmó el cumplimiento de los parámetros establecidos, aunque en invierno hay una viscosidad ligeramente mayor. La higroscopicidad del líquido de frenos se encuentra dentro de límites aceptables, lo que garantiza una estabilidad excepcional del circuito hidráulico. Pero hay una desventaja importante: en la búsqueda de reducción de costos, los desarrolladores se han olvidado completamente de las propiedades anticorrosivas de su producto. Como resultado, el sistema de frenos de fluido lleno de Alaska sirve mucho menos que con contrapartes extranjeras.

Antimonopolio

El peor líquido en el ranking fue MIG, producido por la empresa rusa SibUrneftekhim. Después de una operación a largo plazo, el sistema de frenos está cubierto con una escala, lo que reduce significativamente la eficiencia del circuito hidráulico. Lo peor de todo es que se encuentran rastros de impurezas oscuras incluso en el cilindro maestro de frenos; después de un par de temporadas, todos los componentes tendrán que cambiarse, lo que requerirá costos enormes. El líquido no cumple con los estándares de temperatura de ebullición, y sus desventajas se notan inmediatamente después del vertido, por no mencionar el funcionamiento a largo plazo. En invierno, una herramienta de este tipo se vuelve excesivamente viscosa, lo que hace que el pedal se "dúcite", lo que obliga al conductor a sufrir con cada desaceleración.

La situación con el fluido BAXS, también fabricado en Rusia, es aún más interesante. Su punto de ebullición es 15 grados más bajo que el estándar a la vez: si va a verter una herramienta de este tipo no en el antiguo Zhiguli, sino en un automóvil moderno y dinámico, el sistema de frenos simplemente se niega cuando se conduce activamente. Además, confunde la gran viscosidad en el frío: el viaje a -20 grados tendrá que posponerse, por razones de seguridad. La higroscopicidad del fluido también es excesivamente alta: absorbe mucha humedad, lo que perjudica aún más sus parámetros.

El campeón absoluto en el sentido negativo de la palabra se convierte en el líquido "Dzerzhinskaya" producido por SV-Chem. La viscosidad en el estado frío supera la cifra estándar inmediatamente en 10 veces, lo que puede ser un gran problema durante la operación de invierno del automóvil. El punto de ebullición también es significativamente inferior a lo normal, lo que plantea dudas sobre la fiabilidad del sistema de frenos. De todo esto podemos concluir que la compra de líquido de frenos ruso sin estudiar primero sus propiedades es un paso muy arriesgado. Parte de los productos nacionales supera los análogos extranjeros en todos los parámetros, mientras que otros productos simplemente no cumplen con ninguna norma.

Buena compra

La mejor opción en términos de confiabilidad son los líquidos de frenos de marcas extranjeras famosas, así como algunas compañías rusas. Sin embargo, debe tener cuidado, porque algunos fabricantes rusos ofrecen productos francamente de baja calidad, y hay muchos de ellos entre los productos importados. Además, debe tener cuidado con las falsificaciones que obviamente no cumplen con ninguna norma.