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Trate de mencionar los nuevos récords de velocidad, que superan los 1000 km / h en cualquier empresa: seguramente habrá algunas personas que los consideren un riesgo innecesario. Sin embargo, el aumento constante de la velocidad es un verdadero motor de progreso en la industria automotriz. Los ingenieros se ven obligados a desarrollar nuevos componentes confiables para autos de registro, así como a refinarlos de acuerdo con los requisitos de seguridad. Todos los avances tecnológicos obtenidos al mismo tiempo, tarde o temprano ingresan a la industria civil automotriz. Por lo tanto, el próximo récord mundial de velocidad en un automóvil no es un riesgo sin objetivo, sino un nuevo impulso al desarrollo.

Orígenes

A pesar de la falta de indicadores oficiales, la historia recordará para siempre el nombre de Emil Levassor, uno de los pioneros en la industria automotriz y un genio inventor. En su propio transporte diseñado, cubrió una distancia considerable desde París hasta Burdeos y de vuelta, ganando prestigiosas competiciones. Desafortunadamente, la medida de la velocidad en esa carrera, nadie se molestó, y un indicador específico seguirá siendo un misterio para siempre. Sin embargo, la fama de Levassor no solo trajo un récord, sino también una frase inolvidable de que conducir a una velocidad de más de treinta km / h puede considerarse una verdadera locura.

Читать далее о мировых рекордах скорости на автомобилях-->После этого прошло лишь 3 года до первого официального рекорда скорости на наземном транспорте — в 1898 году автомобиль графа Шаслу-Лоба показал результат 63,15 км/ч. Любопытно, что машина не использовала двигатель внутреннего сгорания — она приводилась компактным электромотором конструкции Шарля Жанто. Для достижения рекордной скорости потребовался лишь один километр. Именно с этого времени начала применяться современная методика фиксации рекордов — автомобиль должен три раза преодолеть заданную дистанцию, причём один заезд обязательно необходимо сделать в противоположном направлении, чтобы устранить погрешность, вызванную воздействием ветра.

Solo se necesitó un año para superar el hito de 100 km / h en coche. Camille Zhenatsi usó el automóvil eléctrico original, al que llamó "Eternamente infeliz". La potencia del vehículo era de solo 40 caballos de fuerza, pero esto era suficiente debido a la forma aerodinámica de la carrocería y la capacidad de los motores eléctricos para alcanzar el par de torsión limitador a velocidades suficientemente bajas. Después de eso, casi todas las personas comenzaron a soñar con sus propios récords mundiales de velocidad.

Tiempo de preguerra

El corredor profesional belga Burman, que usó un automóvil de gasolina Benz, duplicó el resultado. La velocidad máxima alcanzada por él fue de 228 km / h. Por supuesto, fue difícil llamar a este transporte serie, ya que fue sometido a muchas modificaciones tanto en la fábrica como justo antes de la carrera. Sin embargo, Benz recibió un buen anuncio, que en solo un par de meses incrementó seriamente sus ventas.

El siguiente nivel significativo fue superado por el inglés Sigrev después de la Primera Guerra Mundial, en 1927. Especialmente diseñado para establecer el récord, el auto Sunbeam pudo alcanzar una velocidad de 327.9 km / h, lo que lo hizo insuperable durante los próximos 5 años. Sí, en estos años los registros duraron poco, porque la técnica se mejoró rápidamente, la potencia de los motores creció y el chasis requirió menos esfuerzo para controlarlo a alta velocidad.

En 1932, Malcolm Campbell, un entusiasta de la automoción, se convirtió en el campeón. Trabajó en la creación de un vehículo único en colaboración con Napier, y fue capaz de alcanzar velocidades de más de 400 km / h. ¡Imagine el resultado, que se considera casi inalcanzable para un automóvil de producción moderno, se mostró hace más de 80 años!

Sin embargo, el récord de Campbell también estaba destinado a existir durante 5 años. En 1937, cuando Europa ya cumplía los primeros requisitos previos de la guerra, John Aiston pudo alcanzar velocidades superiores a 500 km / h, que durante muchos años fue el máximo para un transporte con motor de pistón. Rolls-Royce lo ayudó a construir el auto, que preparó un chasis de tres ruedas y montó un motor capaz de acelerarlo a una velocidad increíble. Sólo 10 años después, John Cobb rompió este récord, alcanzando los 600 km / h.

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Tiempo del motor a reacción

Sorprendentemente, el récord de velocidad de Cobb permaneció absoluto durante mucho tiempo, a pesar del rápido avance de la tecnología en el período de posguerra. El siguiente resultado se mostró solo en 1970: perteneció al especialista estadounidense Harry Gabelich. Un vehículo llamado Llama azul difícilmente puede llamarse un automóvil, era más bien un cohete de más de 11 metros de largo, equipado con ruedas y una cabina para el piloto. Los motores a reacción fueron capaces de acelerar el automóvil Gabelich a 1014 km / h, a pesar de que la masa superaba las 2 toneladas.

Curiosamente, por primera vez, otro especialista estadounidense, Stan Barrett, que usó el cohete Budweiser, alcanzó la velocidad del sonido. Una característica interesante de tal transporte de registros fue la instalación simultánea de un motor de cohete propulsor líquido y sólido en él. Barrett hizo una carrera récord en la pista actual de un aeródromo militar, mostrando un resultado de aproximadamente 1,300 km / h. Sin embargo, la comisión de la federación internacional de deportes automovilísticos se negó a registrar el registro, porque el especialista se negó a realizar una verificación en la dirección opuesta, y el radar utilizado por los militares no tenía un sistema de control automático.

Modernidad

Debido a la incomprensible terquedad de Barrett, quien se negó a intentarlo de nuevo, el récord de velocidad máxima ahora está asociado con el nombre de Andy Green, quien es piloto de la fuerza aérea británica. Su resultado fue de 1227 km / h, y según el testimonio del operador del complejo de medición, en una de estas carreras la velocidad superó los 1231 km / h, pero se registró el resultado promedio. No hay necesidad de hablar sobre el manejo de las ruedas en un auto Thrust SSC: el empuje de 110 mil caballos de fuerza fue asegurado por dos motores turbofan de la marca Rolls-Royce Spey. La pista se colocó en los Estados Unidos, en el desierto de Black Rock, en el estado de Nevada.

El equipo que construyó el increíble auto se está preparando para un nuevo récord. Actualmente, la fase activa de trabajo en el vehículo bajo el nombre de Bloodhound SSC, que según el plan de los creadores debe alcanzar una velocidad de 1000 millas, o 1609 km / h, continúa. Su aceleración se llevará a cabo en dos etapas: la primera alcanzará la velocidad de 1200 km / h gracias al motor a reacción Eurojet prestado del caza inglés, y luego se lanzará el motor de cohete híbrido. Curiosamente, la máquina utilizará el motor de gasolina de 800 caballos de fuerza Jaguar V12 para impulsar bombas y generadores eléctricos. Andy Green, un veterano de los récords de velocidad del automóvil, se sentará a la cabeza.

Si hablamos de los registros establecidos en el coche de producción, entonces la velocidad de 455 km / h es desarrollada por el Ford BADD GT, que se produce en una pequeña serie. La potencia del motor V8 alcanza los 1.700 caballos de fuerza gracias a las serias modificaciones del taller de tuning. Se considera el automóvil en serie porque recibió la aprobación oficial de la división de diseño de Ford.

Интересно, что рекорд Джона Кобба был по-настоящему превзойдён в 2001 году, просуществовав 64 года — для этого американец Дон Веско построит автомобиль Turbinator, который имел привод на колёса. Строго говоря, Llama azul и Thrust SSC не могут считаться авто в привычном понимании, поскольку они движутся за счёт реактивной струи, а не двигателя внутреннего сгорания. Turbinator снабжён мотором мощностью 3750 лошадиных сил, который позволяет ему разогнаться до 737,5 км/ч. Дон Веско уже подписал контракт с инжиниринговым агентством, которое поставит двигатель мощностью 4400 лошадиных сил, что позволит ему разогнаться до 500 миль в час, что составляет 805 км/ч.

Lucha incesante

Bloodhound SSC no es el único contendiente por el título de poseedor del récord mundial: algunos equipos más de diferentes partes del mundo han declarado su intención de preparar autos supersónicos. Si bien sus compromisos no son bien recibidos por la sociedad, los ingenieros aprecian mucho estos proyectos, ya que cada uno de ellos brinda serios beneficios a los automóviles de producción. Mientras esperamos un nuevo récord de velocidad, vale la pena recordar otros logros interesantes:

• La velocidad máxima del transporte de vapor es de 223,75 km / h (2009);
• La velocidad máxima de un automóvil diesel es de 563.42 km / h (2006);
• La velocidad del sedán más rápido Audi S4 - 418 km / h (1992);
• El récord de velocidad entre las mujeres es de 843.32 km / h (1976).