El fin del invierno plantea un nuevo desafío para los automovilistas sobre cómo elegir los neumáticos para un automóvil para la temporada cálida, de modo que la compra dure mucho tiempo y sin problemas. No es un secreto que la elección incorrecta de los neumáticos no es solo una pérdida de dinero, sino también una disminución en la comodidad y seguridad del conductor con los pasajeros.

Apretar el auto con un “cambio de zapatos” durante mucho tiempo no vale la pena, ya que la carretera de invierno es significativamente diferente de la del verano. Por lo tanto, el comportamiento del coche será diferente. También use "invierno" suave en asfalto seco y limpio será significativamente más intenso.

Contenido

• 1 ¿Por qué los neumáticos son estacionales?
• 2 Neumáticos de verano
• 3 Características de los neumáticos de verano.
• 4 Selección de la banda de rodadura
  • 4.1 Pisada simétrica no direccional
  • 4.2 Simetría direccional
  • 4.3 Asimetría en el dibujo de la banda de rodadura.
• 5 Conclusión

¿Por qué los neumáticos son estacionales?

Los propietarios de automóviles diligentes cambian los neumáticos en automóvil dos veces al año. La diferencia entre estos juegos de ruedas no es solo en la figura aplicada, cuyas funciones no son en absoluto decorativas, el material utilizado también difiere en sus características. El caucho blando se utiliza en la fabricación de ruedas para carreteras nevadas y heladas. En consecuencia, tal estructura será completamente ineficaz en el calor, cuando todo lo que se rodea se derrite del sol, el desgaste de la superficie de los rayos será máximo.

Selección por temporada

En ruedas para pistas secas de verano, los fabricantes utilizan material de caucho duro. Sin embargo, durante las heladas, su estructura se vuelve aún más gruesa y prácticamente no proporciona adherencia a la superficie de la carretera. Debido a esto, la distancia de frenado aumenta y el automóvil casi se vuelve incontrolable.

Se acostumbra a señalar otro tipo de rampas universales, pero tales ruedas no justifican su nombre en nuestro país. Más bien, por el contrario, se comportan de una calidad universalmente pobre en verano, con una rigidez insuficiente, y en el invierno, el caucho no completamente blando se comporta casi como un juego de verano.

Neumáticos de verano

Para comprender qué neumáticos de verano es mejor elegir, es necesario determinar los criterios de selección. Los principales parámetros en los que confiar son:

1. La calidad de la adhesión con el recubrimiento está determinada por la composición química del caucho, el patrón en las pendientes y afecta las características de aceleración y las propiedades de frenado.
2. La tasa de desgaste se ve afectada por la composición del caucho y el dibujo de la banda de rodadura.
3. Para la estabilidad del curso es más responsable por el ancho del perfil y el patrón.
4. El nivel de ruido se controla en el automóvil debido al patrón y los componentes químicos del caucho.
5. Estabilidad al girar carreteras con pavimento diferente.
6. Límite de velocidad permisible posible con tal caucho.
7. Para un paseo cómodo en el coche cumple con los patines de cuadro de potencia.
8. No recoja ruedas demasiado pesadas, ya que esto es una carga adicional para el automóvil.
9. Las rampas demasiado caras no siempre justifican la inversión, y las ruedas demasiado baratas pueden traer en el momento equivocado.

Ver también: DIY Car Repair.

Dado que ningún fabricante en el mundo produce llantas que se ajusten a todas las categorías al mismo tiempo, entonces cada propietario de automóvil intenta recoger las rampas con el número máximo de características positivas de la lista.

Características de los neumáticos de verano.

Antes de elegir neumáticos, debes saber de qué están hechos. Los principales componentes para la fabricación de caucho son el caucho y el hollín. También se agrega a la composición de algunos tipos de silicatos, para mayor viscosidad en la estructura los aceites vegetales y sintéticos y almidón. Los neumáticos de resistencia añaden aditivos.

Todos los ingredientes deberían proporcionar un alto grado de adherencia al asfalto mojado y reducir el coeficiente de fricción de rodadura. Los datos sobre estos parámetros se pueden encontrar en fuentes abiertas de los fabricantes. En estos números, las empresas a menudo se centran en los compradores.

Neumáticos de verano con un mayor coeficiente de adherencia, organizarán los conductores activos. Aquellos que prefieren ahorrar dinero en estaciones de servicio en viajes largos, podemos recomendar una opción a favor de un coeficiente de resistencia a la rodadura más bajo.

Debe saber que el coche "pereobuvat" es necesario cuando la temperatura se aproxima a +7.C.

Es recomendable tener cuidado antes de reemplazar los patines por otros de temporada.

Selección de la banda de rodadura

Igual comportamiento de los neumáticos en todo tipo de carreteras, y el equilibrio debe ser respetado, eligiendo entre varios patrones de los fabricantes. La imagen con partes sobresalientes masivas del patrón con grandes zanjas entre los elementos es adecuada para una conducción agresiva fuera de carretera. El adorno creará un parche de contacto digno y se aferrará a todas las repisas e irregularidades de dicha ruta.

En condiciones urbanas, esta goma se comportará con mucho ruido, no permitirá desarrollar una buena velocidad, reducirá el manejo y se deteriorará mucho durante la operación a largo plazo en superficies duras.

Para las megaciudades, una imagen más pequeña con una textura tenue será más apropiada. Esto le dará el máximo parche de contacto en el asfalto. Un automóvil con tales neumáticos será más estable en las curvas y reducirá el efecto acústico del trabajo sobre el revestimiento.

Hay varios tipos de patrones bien establecidos para los protectores de la banda de rodadura de verano.

Pisada simétrica no direccional

Este tipo es la opción más popular y universal para dibujar un patrón. Las cualidades positivas de dicho patrón incluyen las mismas características de los neumáticos emitidos bajo diferentes condiciones de trabajo, incluida la dirección de rotación de la rueda. Se pueden reinstalar de manera segura dentro de un auto. Trabajarán de manera más eficiente en máquinas de alta potencia con cargas de alta velocidad. Para el clima lluvioso con ellos vale la pena reducir el límite de velocidad.

Ver también: Cómo determinar el desgaste de los neumáticos.

Simetría direccional

En estas pendientes un requisito previo es cumplir con la directividad. De lo contrario, todo el trabajo de los ingenieros para crear neumáticos de verano de calidad será invisible. Dicha textura en la superficie de las ruedas reduce la capacidad del automóvil para realizar el aquaplaning. Sin embargo, cuando la rueda se entrega incorrectamente, puede llevar al efecto contrario.

Asimetría en el dibujo de la banda de rodadura.

Con este patrón, las ruedas muestran el mismo rendimiento de alta calidad tanto en la lluvia como en la superficie seca. Esto se debe a la división constructiva en áreas internas y externas. La dirección de rotación en este caso juega un papel importante, por lo que es necesario monitorear la instalación del neumático en la conducción del automóvil.

Gracias a un adorno en su superficie, un juego de ruedas proporciona una alta estabilidad direccional para el automóvil, así como la previsibilidad al realizar maniobras. Independientemente de la dirección de los patrones, diferentes llantas pueden tener diferentes zanjas en profundidad.

Necesitas saber que los surcos más profundos te permiten comportarte con confianza en mojado.

Para eliminar las aguas residuales de la zona de contacto, se utilizan ranuras tecnológicas, lo que reduce el efecto del aquaplaning. El caucho con estas propiedades está marcado con los iconos "Aqua" o "Lluvia". Para un dibujo en forma de V, se recomienda asfalto seco, y en una superficie húmeda aumentan el riesgo de inestabilidad.

Conclusión

Al seleccionar neumáticos de verano para el automóvil, debe saber en qué condiciones y en qué carreteras se utilizará principalmente. Las canaletas de perfil bajo no serán efectivas para los revestimientos de baja calidad con una gran cantidad de agujeros cortados. Los neumáticos todoterreno darán más problemas con el asfalto. Para protegerse contra cortes laterales, algunas compañías usan ruedas con paredes laterales reforzadas.

Las ruedas con un patrón similar pueden dar resultados completamente diferentes. Esto se indica incluso en las pruebas de las principales publicaciones automotrices, porque la composición del caucho también afecta las propiedades de rendimiento.

Hay muchas empresas con nombres que no se anuncian, pero que producen patines de alta calidad, por lo que es un error elegir un criterio de precio. Aunque comprar un kit sospechosamente barato debe ser sospechoso.

Al comprar rampas usadas, se debe prestar atención a la presencia de parches, la naturaleza del desgaste, defectos obvios, profundidad de la banda de rodadura y otras desviaciones. Es necesario revisar cuidadosamente cada rampa, para que el kit no ofrezca sorpresas en la pista.