Bmw m5 e39 todavía se puede encontrar en el mercado

El BMW M5 en la parte trasera del E39 es un automóvil muy interesante, ahora quedan muy pocos autos con vida. Estos coches son producidos desde 1998 hasta 2003. Hoy nos fijamos en el coche producido en 2001, después del restyling. El M5 E39 es la tercera generación del M5. El primero fue E28, luego E34.

BMW-E39

El M5 E39 se produjo solo en el sedán, pero en 1999 hubo intentos de BMW para fabricar un vagón, se lanzó una copia y se dirigió al jefe de la división M. Pero la furgoneta no entró en una serie de autos, por varias razones. No correspondía a la ideología de M. Aunque la carrocería de 34 m era una furgoneta M5, la versión M volvió a aparecer en la carrocería número 61, tampoco hay una furgoneta M5 en el F10. En aproximadamente 2 años, se lanzará la nueva generación M5, puede haber un vagón, porque será relevante, ya que el nuevo BMW M5 tendrá tracción en las cuatro ruedas.

Apariencia

Externamente, el M5 es diferente del habitual 5-ki en la parte posterior del E39, pero no mucho. Especialmente si toma el E39 en el paquete M, entonces las diferencias son generalmente muy pequeñas, pero lo son. La diferencia más notable se encuentra en la parte posterior del automóvil: el escape del automóvil. En M5 - es bifurcado y de 4 barriles. Además, el difusor del parachoques trasero es diferente, está hecho específicamente para 4 tubos. Y, por supuesto, la etiqueta M5 es un atributo obligatorio que distingue al M5 del 5-ki habitual. En la tapa del maletero hay un alerón que presiona el automóvil a alta velocidad. Si quita el limitador, la máquina puede acelerar a 300 km / h.

bmw m5 e39

Las ruedas también son diferentes, hay ruedas del estilo 65, estas ruedas están especialmente diseñadas para el BMW M5. Estas son llantas forjadas, son mucho más livianas y resistentes que las llantas de aleación comunes. En el M5 ponemos otros espejos, tienen las mejores propiedades aerodinámicas y se ven un poco mejor. Y en la moldura hay una placa de identificación de BMW M5. La parte delantera del automóvil no recibió ningún cambio especial en comparación con el habitual 5-koy en el paquete-M.

Pero el cuerpo del M39 E39 es único, tiene su propio número de catálogo. El cuerpo M5 no es intercambiable con el 5-Coy habitual. Los arcos traseros son diferentes, para poner las ruedas más anchas posible. Los ingenieros han cambiado el diseño del piso trasero en el maletero. No hay rueda de repuesto en el maletero, y en su lugar, los alemanes colocan un juego especial: una bomba con un líquido especial que se puede utilizar para sellar la perforación. En la portada hay incluso una instrucción competente sobre cómo usar este pegamento. Pero, de hecho, este conjunto es estúpido, y muchos propietarios llevan un neumático de repuesto justo en el maletero.

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BMW M5 E39

La batería en el M5 está en el medio, y no a la derecha, como en el habitual 5-ka. Moviendo la batería, puedes cambiar el peso del auto. Externamente, el auto parece restringido, no vulgar, cada detalle conlleva alguna solución técnica específica. El M5 en este cuerpo es el verdadero BMW del endurecimiento aún viejo. Hoy en día, los autos han dejado de ser tan confiables como antes. Ahora un montón de marketing en la industria del automóvil. Si se compara con el predecesor - E34, entonces se modernizó el tren de rodaje, se mejoraron los frenos, pero los cambios más grandes fueron bajo el capó.

Motor

El motor aquí es el S62. En esos años, la compañía BMW decidió poner el motor V8 en la M5. Antes de eso, solo los 6 en línea se colocaban en la M5, pero en esos años estos motores no podían competir con los motores Mercedes. Por lo tanto, en BMW decidió hacer un motor basado en el M62 con un volumen de 4.4. Este motor no es mucho más pesado que su predecesor S38, que utiliza un bloque de hierro fundido, y en el motor S62 hay un bloque completamente de aluminio. Qué tan confiable es el S62 depende de qué tan primero fue el dueño.

BMW M5 E39 мотор

Antes de comprar, debe revisar la unidad con un endoscopio para que no haya desgastes graves. Debemos recordar que este es un verdadero motor deportivo que requiere un buen servicio, el aceite se debe cambiar con frecuencia, una vez cada 5000 km. Es necesario rellenar el aceite deportivo especial 10W60. También es importante controlar el sistema de enfriamiento, ya que este motor teme mucho el sobrecalentamiento.

bmw-m5 blanco

Después de 100.000 km. Ejecutar empezar a golpear VANOSy. También debe llenar combustible de alta calidad: la gasolina 98 es mejor. En este motor de gasolina muestra su máximo rendimiento. También debe controlar el sistema de admisión, cambiar el filtro para que el motor respire completamente. Si se hace todo esto, el motor servirá durante mucho tiempo.

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El motor S62 se construyó sobre la base del motor M62, con un volumen de 4.4 litros, pero se modernizó profundamente: los diámetros de los cilindros se incrementaron en 2 mm. todo el mundo También instalaron un cigüeñal forjado y pistones mejorados, también modificaron las cabezas de los bloques, instalaron otros árboles de levas. Y el sistema comenzó a utilizar doble VANOS. Ahora vanos instalados en el árbol de levas de admisión y escape.

BMW-E39-m5

Además, aquí se instaló una cadena de 2 filas, esto tiene un buen efecto en el aumento del recurso de este motor. El sistema de escape también tiene un mayor rendimiento. Para el motor S62 se desarrolló su propia unidad de control de motor única. Sistema de admisión mejorado. El colector de admisión no es el mismo que en la M62, dentro hay 8 choques, un choke para cada cilindro. También hay 2 filtros de aire.

Como resultado de todas las mejoras resultó potencia de 400 litros. s., 500 Nm de par. Gracias a esto, el M5 E39 acelera a 100 km / h en 5.3 segundos. La velocidad máxima es de 300 km / h, si elimina el limitador a 250 km / h. El consumo de combustible es de 20 litros cada 100 km. alrededor de la ciudad Hay alrededor de 10 en la autopista. Pero si no gasta mucho gas, puede invertir en 15-16 litros en la ciudad. Pero si conduce un automóvil deportivo, pensar en el consumo de combustible no es correcto.

Salon

El interior del BMW M5 E39 también contiene algunas características interesantes. El panel de instrumentos está marcado hasta 300 km / h, las flechas rojas y el logotipo M. Si el indicador ha calentado el motor hasta el final. También tiene su propio espejo retrovisor especial. Caja de cambios en M5 E39 - solo manual de 6 velocidades. También en el coche apareció el sistema de estabilización, en E34, no estaba allí. Hay un botón deportivo que cambia inmediatamente el comportamiento del coche. El volante se vuelve más informativo y el pedal del acelerador se comporta de manera diferente. En este coche no hay varios asistentes, por lo que todo depende del conductor. Si durante la carrera el programa se atascó gravemente o se inició una bomba de gas al comienzo, esto es inmediatamente una derrota. Aquí 400 l. c. potencia y tracción en las ruedas traseras, esto significa que, por falta de experiencia, puede patinar incluso con el sistema de estabilización encendido.

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BMW M5 E39 салон

En esta versión hay un doble acristalamiento, gracias al cual el aislamiento es simplemente genial. La calidad de los materiales es perfecta, está claro que no se ahorraron en nada. Pero hoy está claro que muchos fabricantes, incluido BMW, están tratando de ahorrar en cada pequeña cosa. El sonido del motor es simplemente increíble, este auto tiene todo lo que necesita para disfrutar del viaje: caja manual, potente motor en forma de V con excelente sonido, cómodos asientos deportivos, un excelente volante de 3 radios. Todo se hace perfectamente en este coche.

Hoy no es el auto más rápido, ahora hay autos que aceleran en 2.5 segundos a cien. Pero incluso hoy en día, el E39 M5 puede dar una gran cantidad de placer de conducción. Pero tal auto hoy vale la pena tomarlo como un auto de fin de semana. No es adecuado para todos los días, especialmente en invierno, porque no es posible liberar su potencial. Si le da gas al piso, el sistema de estabilización parpadeará inmediatamente y, en invierno, en una carretera resbaladiza, parpadeará aún más. Tal coche en buenas condiciones cuesta 1.100.000 rublos. A primera vista, esto es caro, pero en realidad no hay buenas condiciones para el M5 en el mercado. Los precios comienzan en 750,000 rublos, pero este es un auto muerto en la basura.

Además, la carrera, como Zhorik Revazov, en su pelvis, persigue al BMW M5 E39 negro:

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