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La disputa de los automovilistas sobre qué tipo de motor para vehículos es mejor, ha durado varias décadas. En cuanto a la elección de un motor de automóvil, se pueden distinguir dos opiniones, una a favor del motor de gasolina y la otra en diesel.

Motor diesel de un coche Mercedes Benz.

De hecho, la verdad no es tan sencilla. Ambos tipos tienen sus propias características, ventajas y desventajas que permiten a los motores servir a cada uno para su propio propósito. Los motores casi no tienen características comunes, por lo que es imposible elegir una opción que sea universal en cualquier situación. La comparación de motores es necesaria no para resolver la disputa eterna, sino para que los conductores que compran un automóvil elijan la opción que más les convenga.

Читать далее о том, какой мотор лучше - дизельный или бензиновый-->В России бензиновые двигатели распространены намного больше, чем дизельные. У этого есть ряд причин. В первую очередь, сделать объективный выбор зачастую мешает стереотип, что двигатель на «тяжёлом» топливе подходит только на крупные транспортные средства, которые использовались в сельском хозяйстве, перевозках, государственных учреждениях и в военных целях. Несмотря на то что грузовики, тракторы и прочая тяжёлая техника действительно оборудуются дизельным двигателем и по сей день, это не делает спектр его применения узким. Кроме того, даже в советское время дизель использовали Нива, Волга, Москвич и прочие машины (некоторые из них были предназначены только для экспорта).

Otra razón de la débil propagación de los motores diesel en Rusia es su aparición tardía en el mercado masivo, en lugar de gasolina. La mayoría de los motores que usaban combustible "pesado" tenían un desarrollo muy inferior al de sus homólogos hasta los años noventa. El avance, hecho en la tecnología de producción de motores diesel, permitió que se opusieran a la gasolina, motores modernos con diferentes propósitos, que surgen de sus ventajas.

Por lo tanto, en nuestro tiempo, la elección entre los dos tipos de motores se basa únicamente en las características de cada uno de ellos. El momento en que los motores diesel estaban llenos de humo, ruidosos y tóxicos. Llevados a cabo por la tecnología moderna, tampoco son inferiores a la gasolina en agilidad y control.

Comparación de gasolina y motor diesel.

Muchos conductores que compran un auto nuevo se preguntan qué tipo de combustible es preferido para usar. No existe una solución inequívoca a la situación, ya que, literalmente, la única característica de ambos tipos de motores es el sistema de combustión interna. Por lo tanto, los motores de gasolina y diesel difieren en todos los parámetros desde el dispositivo hasta las características operativas.

Coche con motor de gasolina.

Cuando se compara, es necesario tener en cuenta que ciertas ventajas y desventajas son relevantes solo cuando se conduce en un área en particular. Al elegir el tipo de motor, debe considerar sus parámetros para un país en particular. Por lo tanto, la operación en el CIS es significativamente diferente de la conducción en cualquier otra área.

Rendimiento en carretera

Al comparar los motores de gasolina y diesel que no tienen compresores, el segundo se muestra mucho mejor en términos de densidad de potencia. Esto se explica por la ley de la física, según la cual la gasolina proporciona más energía cuando se quema. Esto, a su vez, afecta directamente la dinámica del automóvil. La situación cambia radicalmente cuando cada uno de los motores está equipado con un compresor, también conocido como sistema de turbocompresión. Un motor turboalimentado que funciona con combustible diesel supera con creces el de un motor de gasolina. El sistema proporciona una combustión más completa del volumen de combustible, lo que indica una mayor eficiencia, y lo más importante, el acelerador como un motor de gasolina.

Moderno diesel turboalimentado - 2.0l TDI BiTurbo

Hay que tener en cuenta que la potencia del motor no es el único parámetro que afecta la dinámica del automóvil. Por ejemplo, la velocidad de aceleración de la máquina depende más bien del par. Esta figura está más desarrollada en el motor diesel, lo que llevó a la gran popularidad de la serie M de BMW: autos deportivos equipados con unidades diesel de tres litros con turbocompresores. Las unidades de este volumen no son inferiores en dinamismo de gasolina de varios litros.

El coeficiente de combustión en un motor diesel para un automóvil es de aproximadamente 21 unidades. La versión de gasolina, a su vez, tiene alrededor de 10. Es precisamente debido a esta diferencia que los motores diesel tienen una eficiencia de combustible mucho mayor. Su otra diferencia importante con respecto a la gasolina es la regulación estable de la cantidad de la mezcla en los cilindros. Así, durante un ciclo, la misma cantidad de aire entra siempre en el sistema de combustión, mientras que el volumen de combustible aumenta a medida que aumenta la carga. Incluso a la máxima potencia, un motor diesel consume aproximadamente una vez y media menos mezcla que uno de gasolina. Esto tiene un efecto positivo en la eficiencia del combustible, pero un efecto negativo en el dinamismo, a menos que la unidad tenga un compresor.

Las ventajas de los motores de gasolina en términos de calidad de conducción incluyen mayor potencia y mejor confort. Producen menos ruido y vibración que los motores diesel. Agilidad mejorada debido a mayores velocidades.

La falta de motores de gasolina es principalmente una regulación cuantitativa de la cantidad de combustible que ingresa al sistema de combustión. A baja y media potencia, así es como se opera un automóvil con mayor frecuencia, tienen una baja relación de compresión, lo que reduce en gran medida la eficiencia de la mezcla. Esto resulta en un consumo de combustible relativamente alto. Por lo tanto, la eficiencia del motor de gasolina es inferior a la opción diesel cuando se compara el rendimiento nominal de aproximadamente el 20% y más del 40% en los modos parciales. Esto se confirma por el resultado de muchos experimentos en los que se compararon automóviles con gasolina y diesel. En este caso, los motores tenían idéntica potencia.

Muchos ingenieros intentaron instalar sistemas que funcionan bien en un motor diesel, en un motor de gasolina y viceversa. Uno de los intentos más exitosos fue el sistema HCCI de Mercedes. Su característica del dispositivo radica en el hecho de que la gasolina se incendió durante la compresión. Ahora el desarrollo de la tecnología involucrada en el Mazda. La compañía pudo llevar el sistema al mercado masivo. Estos motores son inferiores a los alemanes en funcionalidad, pero son mucho más asequibles.

Motor de gasolina с системой HCCI

El alto costo de operación.

Los motores diesel son de funcionamiento económico. La primera ventaja es el combustible más barato. En casos extremos, se puede comprar en manos de conductores de camiones y autobuses; esto ahorrará aún más, pero aumenta el riesgo de que el diesel sea de baja calidad. Además de los bajos precios del combustible, las unidades de diesel las consumen de manera eficiente y económica. Entonces, en comparación con la gasolina, puede consumir un 50% menos, y este no es el límite.

Como muestra la comparación, es el sistema diesel el que tiene el menor consumo en motores con el mismo volumen y cantidad de caballos de fuerza. Un motor de dos litros con un sistema diésel instalado en un automóvil ligero consume aproximadamente 7 litros de combustible, mientras que la gasolina, desde 11.

Cabe señalar que la eficiencia de combustible del motor diesel Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir de 9.9% cuotas 0%. adom.ru disminuye a medida que disminuye su volumen. Por lo tanto, en una unidad de 1.4 litros, el consumo de gasolina diferirá en aproximadamente un litro, no puede llamarse grande. Sin embargo, el combustible diesel más barato todavía permite ganancias significativas en términos de ahorro.

Otra ventaja es la alta fiabilidad y larga vida útil. Los motores diesel tienen menos probabilidades de descomponerse, y su recurso le permite viajar entre 2 y 3 millones de kilómetros, incluso un camión.

Las desventajas de un motor diesel en términos de gasto incluyen las siguientes propiedades:

• Poca compatibilidad con la plataforma híbrida, que no permite que el automóvil sea aún más económico y ecológico;
• Los motores modernos tienen un dispositivo complejo y solo requieren combustible de alta calidad. Esto sugiere que ahorrar en la mezcla no funcionará; de lo contrario, tendrá que gastar mucho más en reparaciones;
• Un motor diesel mal afinado o roto puede consumir 2 o más veces más combustible que un motor de gasolina, en el que un defecto similar no es tan crítico.

Además, la reparación de un motor diesel cuesta significativamente más que en el caso de la gasolina. En promedio, la diferencia en el costo de reparación puede ser de 20 a 70 por ciento, depende de la falla específica.

Operación en el frío

Viajar en invierno es una situación especial para un automóvil en Rusia. La temperatura desciende a niveles bajos, lo que afecta negativamente el funcionamiento del motor con cualquier tipo de combustible. El efecto del frío en la unidad diesel es especialmente pronunciado.

Por lo tanto, el rendimiento de la unidad de gasolina en el frío depende de la capacidad de la batería y del grado de viscosidad del aceite. En cuanto a la unidad diésel, depende de la calidad del combustible, que, además, se espesa en el frío. Además, los repostadores sin escrúpulos pueden diluir la mezcla con agua, lo que congela y distorsiona el sistema de combustible.

Para evitar problemas con el motor en el invierno, es necesario utilizar tipos especiales de combustible y controlar su calidad. Una alternativa a la mezcla para las heladas son los aditivos que se vierten en el tanque de gasolina. En algunos automóviles, el sistema de calefacción del sistema de combustible está instalado, pero este dispositivo aumenta significativamente el precio del auto.

Poner en marcha un motor diesel en el frío puede ser un problema

Servicio y reparación

El motor diesel es bastante fácil de mantener. Lo más importante a considerar es que solo necesita componentes de alta calidad, como combustible, aceite, etc. Todos los elementos deben tener una etiqueta que indique que son adecuados para su uso en un sistema diesel. Se debe prestar especial atención a las bujías. En los motores diésel, tienen un dispositivo específico. Los tapones de calor son indispensables para crear una temperatura de trabajo que le permita alcanzar un cierto grado de compresión y, finalmente, el encendido de la mezcla.

A pesar de la mínima conexión de este tipo de motor a la electrónica, su lanzamiento inicial requiere un arranque fuerte. Por lo tanto, se recomienda comprar una batería más potente.

Hace aproximadamente 10 años, se necesitaba más dinero para mantener un sistema diesel que la gasolina. Hoy en día, esta afirmación es injusta: el costo es casi idéntico. Los motores diesel requieren un reemplazo más frecuente de los filtros y el aceite (debido a la mala calidad del combustible en Rusia), pero compensan estos costos de otras maneras.

A diferencia del mantenimiento regular, la reparación de un motor diesel es una medida rara, pero costosa. El elemento más caro es una bomba de combustible de alta presión. Su reparación puede costar hasta cien mil rublos, mientras que la instalación de uno nuevo puede compararse con la compra de un buen automóvil extranjero usado. Además, este servicio, como muchos otros en relación con una unidad diesel, no se proporciona en todos los servicios. La razón es la baja distribución de agregados y, en consecuencia, un pequeño número de artesanos, ya que este nicho es complejo y tiene una baja rentabilidad.

Bomba de combustible de alta presión para motor diesel.

Motor de gasolina имеет больше потребностей в плане обслуживания. Он нуждается в чёткой отладке системы впрыска топлива и настройки системы зажигания, которая содержит множество проводов, свечи и распределители.

Al igual que un diésel, un motor de gasolina está expuesto periódicamente a altas temperaturas mientras conduce. En el primer caso, el sistema de refrigeración, que tiene la desventaja de tener grandes dimensiones, generalmente se enfrenta a la tarea. Al mismo tiempo, los propietarios del sistema de gasolina son mucho más comunes en el lado de la carretera al lado de su automóvil, por debajo del capó de donde viene el vapor.

De una forma u otra, ambos tipos de motores funcionarán normalmente con la afinación adecuada. Sin tener en cuenta el costo de las reparaciones, el mantenimiento de un auto diesel y gasolina costará aproximadamente la misma cantidad.

Seguridad

El motor de gasolina es bastante peligroso para el fuego, mientras que el diesel diesel se enciende casi nunca. Esto sucede debido a las características de las mezclas, una se enciende en contacto con la electricidad y la otra a alta presión. En caso de fuga de diferentes tipos de combustible, el conductor y los que lo rodean corren diferentes riesgos: en el caso de un motor diesel, está prácticamente ausente.

En cuanto a la limpieza y toxicidad ambiental, el sistema diésel también es más limpio. Los vapores de gasolina contienen más sustancias nocivas y el sistema de combustible quema una cantidad menor de la mezcla, todo esto entra al aire.

Comodidad

Los motores diesel tienen un mayor nivel de ruido. La razón de esto: las explosiones de partículas que se producen a una presión más alta que en el sistema de gasolina. Además, los automóviles diésel tienen un escape más intenso con un olor desagradable. De todos modos, estas diferencias no son críticas. Hace unos años, un motor diesel podía ser identificado por un escape negro, mientras que ahora puede ser más limpio que algunos motores de gasolina.

El resultado

Al elegir entre los dos tipos de sistema de combustión, el conductor debe tener en cuenta las preferencias y necesidades personales, así como el presupuesto. Los motores diesel son más confiables, dinámicos y económicos de operar, pero a menudo son menos cómodos y costosos de reparar. Los motores de gasolina parecen ser más equilibrados, pero su uso diario.