Realizar un diagnóstico completo del motor es un evento que llevará mucho tiempo y puede vaciar su billetera por una cantidad impresionante. Puede usar dispositivos electrónicos modernos para diagnóstico, y puede desarmar completamente el motor a los tornillos y, armado con un micrómetro, verificar todas las dimensiones y huecos que afectan su trabajo. Pero hay una manera mucho más fácil: solo el color de las bujías le dirá mucho sobre el estado del motor.

Contenido

• 1 Características que diagnostican el HIELO por vela.
• 2 ¿Qué hace la condición de las velas?
• 3 Posleslovie

Características que diagnostican ICE a la luz de las velas.

La inspección de las bujías es una de las maneras más fáciles de diagnosticar un motor.

Primero debe comprender qué es una bujía, para qué sirve y cuáles son sus características más importantes. Su función en el motor es encender una mezcla de gasolina y aire que entra en la cámara de combustión. Tenga en cuenta que puede obtener una imagen completa solo en casos con motores de gasolina. Los motores diesel tienen velas en sus diseños, pero sus funciones son completamente diferentes. La falla de un elemento tan aparentemente insignificante es capaz de causar un daño irreparable al motor. Por lo general, se produce una reacción en cadena, con el resultado de que la falla de una sola vela puede costarle caro al propietario del automóvil. La tapa del distribuidor o la bobina de encendido (o una bobina, dependiendo del automóvil) a menudo se rompe. Incluso un sensor lambda o convertidor catalítico puede fallar si alguna vela en el motor de gasolina sopla.

Por favor tenga en cuenta: Las velas son: arco, chispa, incandescencia, catalítica. Las chispas se utilizan para encender la mezcla de combustible del aire y la gasolina.

En un momento en que las válvulas están cerradas en el cilindro y el pistón está en la región del punto muerto superior, se produce una descarga eléctrica entre los electrodos. La corriente es baja, pero el voltaje puede alcanzar 20-35 kV (según el tipo de sistema de encendido, contacto, sin contacto, con control por microprocesador), lo que produce una chispa entre los electrodos que pueden encender la gasolina. El momento de aparición de una chispa depende del ajuste correcto del encendido. Para un funcionamiento normal, es necesario que la correa de distribución (o cadena) se instale con la tensión necesaria y que las marcas en el cigüeñal y el árbol de levas coincidan con las marcas en el bloque. También es importante la correcta instalación del distribuidor, que distribuye el alto voltaje a las velas correspondientes.

Ver también: ¿Qué aceites de motor se pueden mezclar?

¿Qué hace la condición de las velas?

Siempre preste atención al color del electrodo.

Ниже мы привели наиболее распространенные способы определить Condición del motor por bujías, а также выявить неполадки некоторых других систем автомобиля.

Figura 1. Vela de trabajo, desenroscada de un motor que funcione correctamente. El color del electrodo central es marrón claro, casi no hay hollín y otros depósitos, así como rastros de aceite.

Figura 2. Hollín aterciopelado negro. Más a menudo, esto indica un exceso de enriquecimiento de la mezcla debido a un carburador o inyector incorrectamente sintonizado, o que el filtro de aire está obstruido en el automóvil.

Figura 3. Electrodo gris claro o blanco. En este caso, la mezcla es más probable que se suministre al motor agotado. Si no se hace nada, el resultado puede ser un sobrecalentamiento de la bujía o la cámara de combustión, lo que a menudo provoca el desgaste de las válvulas.

Figura 4. Color de electrodo rojizo. Dice que durante mucho tiempo el motor funciona con combustible con una gran cantidad de aditivos que contienen metales (principalmente manganeso). Tal placa conduce la corriente más fácilmente que los electrodos de una vela. Esto lleva al hecho de que la vela deja de funcionar.

Figura 5. Rastros bien visibles de aceite en el hilo. Esto puede ser debido al mal estado de los tapones de aceite. En este motor a menudo se incrementa el consumo de aceite. Además, inmediatamente después de la puesta en marcha, sale humo azulado del tubo de escape, y el motor se puede volver a activar, pero a medida que el motor se calienta, los "síntomas" desaparecen.

Preste atención también a la presencia de trazas de aceite y gasolina.

Figura 6. Esta vela fue retirada del cilindro que no funciona. La falda del electrodo central, de hecho, como sí misma, está cubierta con una capa de aceite intercalada con gasolina sin quemar, así como con partículas de destrucción que se produjeron en el cilindro. La razón puede ser la destrucción de la válvula o el septo entre los anillos del pistón. Este motor estará "en tensión" constantemente, y el consumo de combustible aumentará significativamente. La solución es única: revisión del motor.

Ver también: ¿Cómo funciona un motor de combustión interna de gasolina?

Figura 7. El electrodo central y la falda de cerámica están completamente destruidos. Las razones pueden ser masivas. Éstos son los más probables: el motor funcionó durante mucho tiempo con detonación, el uso a largo plazo de gasolina de bajo octanaje, encendidas previamente o bujías de fábrica. Los síntomas del motor son aproximadamente los mismos que en el caso anterior. Si las partículas del electrodo central destruido no pueden deslizarse en el sistema de escape y se atascan debajo de la válvula de escape, se garantiza la reparación de la culata.

Figura 8. El ensuciamiento de un electrodo de una vela por depósitos de cenizas, y su color no importa mucho. Dichos depósitos resultan de la rotura o la aparición de los anillos del limpiador de aceite (una gran cantidad de quemaduras de aceite dentro del cilindro). En este motor se incrementará el consumo de aceite, el escape se parecerá a una motocicleta.

Figura 9. Erosión de los electrodos. La mayoría de las veces ocurre debido al reemplazo tardío de las velas o al uso de combustible que contiene una gran cantidad de plomo. En este último caso, debido a los procesos químicos intensivos, los electrodos de aleación de níquel se destruyen rápidamente, especialmente bajo la influencia de altas temperaturas. Tal motor funciona de manera inestable, la puesta en marcha es difícil, constantemente es "troit", su potencia disminuye.

Examine cuidadosamente no solo los electrodos, sino también el aislamiento cerámico.

Figura 10. Vela salpicada de gasolina. A menudo, este fenómeno se produce debido a un funcionamiento incorrecto del sistema de encendido o del inyector (carburador). En invierno, es posible que el combustible no tenga tiempo de evaporarse y, por lo tanto, se asiente en las paredes de los cilindros y las velas. Puedes intentar desenroscar las velas y secarlas.

Posleslovie

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