Los puntales del amortiguador delantero están fijados estructuralmente con la carrocería del vehículo utilizando soportes superiores. Rodamientos de formato especial también están involucrados en este paquete, ayudando a equilibrar las cargas resultantes de la rueda. Para que el automóvil mantenga sus características operativas, necesita saber cómo verificar los cojinetes de apoyo de los montantes.

Contenido

• 1 Características de construcción
• 2 La funcionalidad actual.
• 3 Causas frecuentes de averías.
• 4 Daños típicos y sus signos.
• 5 autocontrol del sitio
• 6 Recomendaciones importantes para alargar la vida del opornik.

Características de construcción

Прежде чем разбираться из каких элементов он состоит, необходимо знать, que es el cojinete de empuje. В его задачу не входит функция вращения. Он состоит из резиновой оболочки, внутри которой скрыты классические жесткие стальные шарики. Прорезиненная часть является сепаратором.

Debido al uso de material plástico capaz de deformarse en diferentes direcciones, las cargas inerciales se extinguen. La distribución de las bolas es uniforme. Los fabricantes ofrecen varias variedades de este elemento:

• con un anillo interior separable;
• con anillas integradas;
• cuando el anillo exterior puede ser separado;
• en el tipo de división simple hay un mayor grado de rigidez.

Área de ubicación - alojamiento de soporte superior. Para los modelos VAZ, la vida útil de este producto se establece en 80-100 mil kilómetros. Sin embargo, el reemplazo debe llevarse a cabo no solo después de la fecha límite, sino también a pedido, ya que a menudo se produce un desglose antes del lanzamiento del recurso establecido.

La funcionalidad actual.

Según el nombre del producto, puede comprender por qué necesita un cojinete de soporte del bastidor delantero. Sirve como una función de soporte y es un tipo de rodamiento. La unidad está sujeta a altas cargas axiales, por lo que las partes metálicas están hechas de acero aleado de alta resistencia. En condiciones extremas de la carretera, se desgastan más rápido.

Es importante saber que los signos de una falla en el cojinete en el pilar delantero deben buscarse al menos cada 20 mil kilómetros, cuanto peor sea la calidad de la superficie de la carretera, más corto debe ser el intervalo de diagnóstico.

En la décima familia de VAZ en la parte inferior del bastidor, se monta a través de una leva giratoria. En la parte superior está unido directamente al cuerpo. De montaje variable y está formado por este tipo de rodamientos.

Ver también: Cómo reemplazar el cojinete de soporte del eje delantero.

Causas frecuentes de averías.

El principal problema del que falla el elemento son las carreteras con problemas y fuera de carretera. Agujeros afilados profundos y protuberancias altas se reflejan negativamente en él. Estas barreras crean una carga dinámica excesiva en la unidad de amortiguación. Los autos que viajan a menudo en tales caminos necesitan una inspección regular.

Otra razón es la contaminación mecánica del interior de la pieza. El diseño no permite protegerlo completamente de los efectos externos negativos de la suciedad y la humedad, que abundan en las carreteras.

Algunos fabricantes sin escrúpulos ponen un pequeño recurso operativo en sus productos que se ofrecen en las tiendas de automóviles.. Tales partes servirán significativamente menos que las "nativas" de la fábrica.

Daño típico y sus signos.

No muchos entusiastas de los automóviles novatos saben cómo determinar la falla del soporte del cojinete de soporte. El asistente principal es la atenta audiencia del conductor. Si oye un golpe al girar el volante o al superar obstáculos como orificios o mechones, deberá tomar nota de la suspensión delantera para realizar el diagnóstico.

Cuando un automóvil ha recorrido una larga distancia de varias decenas de miles de kilómetros en algunos rodamientos, entonces, debido al desarrollo de un nodo, pueden aparecer problemas de control. Esto se manifiesta en tales factores:

• hay problemas en las esquinas;
• se reduce el rendimiento de conducción;
• Se pierde la maniobrabilidad.

Cuando los cojinetes de empuje golpean, la alineación se interrumpe. A su llegada a la inspección pueden surgir problemas. En casos extremos, el bastidor puede perforar el cuerpo en el punto de sujeción. Tal problema requerirá una solución más costosa. Aquí no solo estarán involucrados el desmontaje / montaje, sino también la soldadura, las operaciones de estaño y el trabajo molar.

Autocontrol del sitio

Debe tenerse en cuenta que los diagnósticos sin equipo especial y desmontaje pueden mostrar los procesos que son el resultado de otros problemas no relacionados con los rodamientos de soporte. En tal situación vale la pena estar atento.

Ver también: Hubo un ruido sordo en la suspensión delantera en los baches, ¿qué hacer?

El procedimiento más simple y más popular es el siguiente proceso:

• el automóvil debe cerrarse e instalarse en una plataforma plana;
• asomándose bajo la capucha abierta;
• Retire la tapa del vaso ocultando el rodamiento;
• Aplicamos una fuerza vertical con la mano en el nudo y le pedimos a alguien que sacuda ligeramente el auto hacia un lado.

Cuando durante el diagnóstico se escucha un crujido y golpe de metal extraños, y el soporte "camina", este es un signo seguro de reemplazo.

Recomendaciones importantes para alargar la vida del opornik.

Para que la pieza funcione lo más posible, vale la pena seguir algunas reglas sobre la operación del vehículo. Es aconsejable evitar la conducción a altas velocidades en tramos irregulares de la carretera. De lo contrario, es necesario restablecerlo al mínimo.

No debe frenar directamente en frente de los hoyos o golpes. No es deseable permitir la penetración de suciedad debajo del cuerpo de soporte. Se recomienda inspeccionar y limpiar periódicamente los nodos. Es importante realizar al menos 1 vez en 3 meses, de manera independiente, los diagnósticos descritos de la suspensión. Al instalar nuevos rodamientos, no vale la pena ahorrar, pero es mejor tener productos de marca con una garantía.