La unidad de embrague es una parte muy importante del coche. Incluso la más mínima falla en el manejo puede llevar a la ausencia total de la posibilidad de una operación adicional del automóvil.
Transmisión: el nodo principal del automóvil, para cuya estabilidad el embrague debe funcionar correctamente.
Propósito de la unidad de embrague
Si hay problemas con el embrague, en primer lugar prestamos atención a la unidad instalada. Actuador de embrague: un sistema diseñado para habilitar o inhabilitar el embrague presionando el diafragma. Hasta la fecha, existen los siguientes tipos:
- Mecánico - el más común en los turismos. Las principales ventajas son la estructura de la próstata, la fiabilidad del trabajo y la intercambiabilidad de los elementos del sistema, así como el bajo costo de las reparaciones.
- Гидравлический accionamiento del embrague – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
- El tipo electro-hidráulico de transmisión de movimiento a la horquilla de cambio se instala en los automóviles para controlar el funcionamiento del embrague con una caja de cambios robótica.
Из чего состоит accionamiento del embrague
Debido a los principios de funcionamiento completamente diferentes del accionamiento mecánico e hidráulico, están formados por varios elementos.
El accionamiento mecánico consta de las siguientes partes:
- El pedal del embrague, que se instala en la cabina del coche.
- Cable de accionamiento. Gracias a este enlace, el movimiento se transmite desde el pedal al mecanismo de acoplamiento del embrague, es decir, a la horquilla de cambio.
- Mecanismo de control del pedal de embrague.
- Engranaje de palanca.
El actuador de embrague se ajusta mediante un mecanismo especial que limita el recorrido del pedal. El ajuste tiene en cuenta el desgaste de los discos de embrague durante el funcionamiento del vehículo.
El tipo de accionamiento hidráulico consta de los siguientes elementos:
- Pedal de embrague
- El cilindro ejecutivo principal.
- Capacidad para almacenar el fluido de trabajo.
- Cilindro de trabajo
- Sistema de tuberías
El actuador de embrague hidráulico se basa en el uso de un fluido de trabajo y dos cilindros. Cuando se presiona el pedal, el cilindro ejecutivo principal, que consta de una carcasa, una varilla y un pistón, empuja el fluido a través de los tubos al cilindro de trabajo, donde el pistón con la varilla se mueve bajo presión y, a su vez, hace girar la horquilla de cambio del embrague.
El sistema electrohidráulico es muy similar a un accionamiento hidráulico convencional. La única excepción es que el cilindro se activa al emitir un comando desde la computadora del automóvil y operar un mecanismo de compresión especial.
Mal funcionamiento principal.
El mal funcionamiento principal del actuador de embrague es la falla de uno de los elementos del sistema debido al desgaste.
En la transmisión mecánica del embrague, el cable que conecta el pedal del embrague y la horquilla de cambio a menudo falla. Debido al desgaste, el cable puede desgarrarse, retorcerse o estirarse, lo que podría deteriorar el embrague.
Las principales causas de problemas con el funcionamiento del accionamiento del embrague hidráulico pueden ser las siguientes:
- No estanqueidad de los sistemas de tuberías.
- La ausencia o pequeña cantidad de fluido de trabajo en el sistema.
- Fallo de uno de los cilindros debido al desgaste de los puños, desalineación del vástago o daños en la carcasa exterior.
En el caso de un sistema electrohidráulico, los problemas con el electricista, el mecanismo que acciona los cilindros y el sistema de control de la unidad se pueden agregar a los problemas anteriores del sistema hidráulico.
El accionamiento del embrague siempre debe estar en buenas condiciones, por lo tanto, es necesario ponerse en contacto oportunamente con los centros de servicio especializados, donde los técnicos experimentados podrán realizar diagnósticos y reparaciones de alta calidad de los elementos de accionamiento individuales.
