>
En la actualidad, muchas personas perciben la frase "vehículos no tripulados" como un extracto del contexto de un best seller o un fragmento de una película de ciencia ficción. De hecho, el proceso no se detiene, progresa y mejora. El progreso es notable a gran escala en el desarrollo de la industria del transporte, y las máquinas autónomas de hoy en día están lejos de ser fantásticas. En el desarrollo de vehículos no tripulados por corporaciones mundiales, se están realizando importantes inversiones, cuya tarea clave es la producción de vehículos que operen sin la menor intervención humana. Analicemos las realidades y los momentos de perspectiva en el desarrollo de vehículos no tripulados en el aspecto mundial, el estado de las tecnologías en la Federación de Rusia en el contexto de la clasificación de autonomía. Te contaremos sobre los mejores vehículos no tripulados que ya han entrado en la historia.
TOP mejores vehículos no tripulados.
Читать далее про рейтинг лучших беспилотных автомобилей-->
Niveles de autonomía
En 2014, la comunidad mundial de ingenieros automotrices con una serie de estándares SAE bien conocidos anunció la definición de "nivel de control autónomo del vehículo". Esta gradación implicó un sistema de evolución de seis niveles de sistemas móviles no tripulados en el futuro. En 2016, la comunidad NHTSA mejoró, adoptó y publicó los niveles de autonomía de los vehículos no tripulados de acuerdo con el estándar SAE, que ahora se consideran calificaciones oficiales. La gradación moderna implica la división de vehículos no tripulados en seis categorías, que están etiquetadas con números del 0 al 5, con una clasificación según el criterio de intervención humana en el sistema de control de vehículos. Considera en detalle cada uno de los niveles.
Falta de automatización
Los autos estándar, que son controlados por personas modernas, se reunieron en las autopistas, casi en un cien por ciento de volumen pertenecen al nivel cero de autonomía. Según la norma, este nivel se denomina "falta de automatización", ya que casi todas las acciones para controlar la máquina las realiza directamente una persona, incluso si el automóvil está equipado con modernos sistemas de advertencia o diseño de frenado de emergencia.
Asistencia al conductor
El primer nivel de automatización es graduado por vehículos modificados con sistemas modernos que ayudan al conductor a estacionar, tienen la función de control de crucero y similares. En este caso, el propietario del automóvil puede confiar realmente en el autocontrol computarizado del automóvil en algunas situaciones; sin embargo, el control de velocidad, aceleración o frenado sigue siendo una prerrogativa del conductor.
Automatización parcial
El segundo nivel, o “automatización fragmentaria”, es el rango de autocontrol de la máquina, que hasta hace poco era fantástico, sin embargo, hoy ya es un verdadero logro para los ingenieros y tecnólogos automotrices.
El segundo nivel incluye vehículos motorizados, modificados por modos ultra modernos, en los cuales, en ciertas situaciones, el automóvil puede asumir la función de control, incluidos los pedales y la dirección; sin embargo, la persona debe ejercer el control sobre la operación. La autogestión parcial del automóvil por sistemas computarizados permite al conductor escapar por un corto tiempo del control directo del automóvil. Los autos de este nivel compiten por el título de "los mejores vehículos de conducción automática", que se incluirá en el ranking de los mejores autos automatizados de 2018.
Automatización condicionada
El tercer nivel proporciona la asignación de vehículos, que pueden responder independientemente a los cambios dinámicos en la carretera, cambiar el carril, reaccionar ante el obstáculo, mientras que el propietario del vehículo en cualquier momento puede asumir el proceso de control. La producción de vehículos de esta categoría en operación es posible en unos cinco años, sin embargo, dado su alto peligro, los fabricantes intentan pasar por alto este rango, yendo directamente a la cuarta etapa de la automatización.
Alta automatización
La autonomía del autogobierno a gran escala o de cuarto nivel de los vehículos motorizados implica la producción de automóviles que pueden moverse de forma independiente en las carreteras sin requerir asistencia del conductor, mientras que una persona en cualquier momento, como en casos anteriores, puede tomar el control. A pesar del alto nivel de autonomía, los automóviles de este rango pueden requerir asistencia al conductor en situaciones en las que se encuentren con algo "desconocido" o "no reconocido", así como en secciones de la carretera de una categoría difícil. Los automóviles de cuarto nivel de hoy pertenecen a los automóviles del futuro, y su lanzamiento está previsto no antes de ocho años después, aunque algunos desarrolladores predicen su aparición tan pronto como en 2021.
Automatización completa
Los vehículos no tripulados son vehículos que implican la transferencia automática del conductor a la categoría de pasajeros. Prueba, los modelos absolutamente no tripulados deben, según las previsiones, aparecer alrededor de 2030. Se prevé que tales vehículos no necesitarán absolutamente inteligencia humana, y los modelos pueden incluso producirse sin un volante. Sin embargo, mientras estos vehículos siguen siendo el sueño final, los fabricantes de automóviles globales se esfuerzan con confianza para lograr resultados fantásticos. El principal requisito de los fabricantes de automóviles para los automóviles de este nivel no es solo la capacidad del transporte para moverse por una determinada ruta, sino también para garantizar la seguridad de los participantes en el tráfico.
Mercado mundial de autos autoconducidos.
La idea del desarrollo de vehículos no tripulados apareció a mediados del siglo pasado, sin embargo, las tecnologías de esa época no permitieron introducir el plan y hacerlo realidad. Los intentos de introducir autos autónomos no tuvieron éxito, sin embargo, dieron impulso a la evolución del transporte automatizado. La tecnología de la evolución del transporte no tripulado en la actualidad ya está avanzando audazmente, proporcionando los mejores conceptos para la revisión. Ahora, en la mayoría de los casos, los vehículos no tripulados de tercer nivel, la producción de modelos de la quinta posición no se prevé antes de 2030, sin embargo, incluso los logros actuales de los fabricantes de automóviles son impresionantes con sus modelos.
Considerar los modelos que lideraron el mercado de vehículos no tripulados, convertirse en líderes en la industria del transporte autónomo, según investigadores líderes en tecnologías innovadoras.
- El quinto lugar en la tabla de clasificación lo ocupa el modelo conceptual IDS Concept de Nissan. Este auto electrico
Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. 
adom.ru está diseñado como un vehículo completamente robótico, capaz de responder a los gestos y la voz del propietario del automóvil, para evitar errores de administración que una persona es capaz de llevar a cabo debido a un descuido. Es posible controlar el automóvil tanto en modo automático como a través de capacidades humanas, mientras que el modo autónomo imitará el estilo de conducción de una persona. 
- En la cuarta posición en el ranking mundial está el NUEVE eléctrico chino, con función de piloto automático, que consiste en una cámara frontal, un radar y más de una docena de pantallas de respuesta táctil. El modelo está equipado con "cerebros" artificiales, NOMI, que le permiten al automóvil manejar la gestión en el modo de conducción en carretera y los atascos de tráfico.
- Бронзовое, или третье место рейтинга заняла модель NFR de Chevrolet. Экспериментальный макет был представлен впервые на выставке 2015 года в Шанхае. Его уникальностью выступает предусматриваемая производителями возможность передвижения без вмешательства водителя, за счёт наличия датчиков, разнообразных гироскопов и искусственного интеллекта, расположенного на крыше, рядом с радаром, отвечающим за беспилотное движение машины. Впечатлила исследователей модель и своим уникальным дизайном, которому могут позавидовать многие постановщики фантастических фильмов.
- Lexus LS + se presentó en Tokio en la exposición en 2017 y ocupó la segunda posición en la tabla de clasificación para 2018. El modelo se ha modificado con las tecnologías de control autónomo de Highway Teammate, que ofrecen la posibilidad de una auto reestructuración del automóvil en otra fila, la capacidad de moverse de una carretera a otra, para mantener una distancia. Hasta la fecha, el modelo no es serial, sin embargo, los fabricantes dicen sobre la posibilidad del proyecto para 2020.
- Лидирующую позицию в разработке инновационных технологий уверенно держит Tesla. Ещё в 2015 году Teslaвыпустила в серийное производство первые модели полуавтоматизированных машин, которые могут курсировать по разным полосам автострады, беспроблемно вливаясь в поток транспортных средств, держать дистанцию без прямого участия водителя. Производители утверждают, что уже в 2018 году мир сможет увидеть в действии автомобиль четвёртого уровня автономности в исполнении Tesla. Большинство экспертов уверены, что эта компания станет первой по выпуску серийных беспилотных автомобилей.
Además de evaluar el liderazgo en la industria automotriz, se evaluaron los ganadores del premio en el desarrollo e implementación de tecnologías innovadoras en la industria del transporte autónomo. Se considera que Mobileye es el líder indiscutible entre los desarrolladores de "cerebros" o inteligencia artificial para 2018, y Cognitive Technologies ocupa el segundo lugar: una empresa rusa. Los líderes en el desarrollo de sistemas informáticos utilizados en el campo del transporte autónomo son Intel y NVIDIA.
Vehículos no tripulados en Europa
La calificación previa de algunos pesimistas puede servir como una razón para concluir que los vehículos míticos no tripulados aparecerán pronto, especialmente en las carreteras públicas. Sin embargo, al explorar la situación en las autopistas de importancia europea, podemos concluir que los autos no tripulados ya están comenzando a entrar en servicio con confianza, se pueden encontrar en vías públicas y esto es una evidencia innegable. En la actualidad, todavía es demasiado pronto para hablar sobre la salida masiva de vehículos de piloto automático a las autopistas, ya que la mayoría de los fabricantes planean la producción en masa de vehículos no tripulados solo para 2020, pero los siguientes hechos indican una progresión significativa de las tecnologías innovadoras de automoción:
- Volvo está probando con confianza sus modelos XC90 con el sistema de piloto automático incorporado Drive Me en las calles de Gotemburgo.
- Los UAV de Toyota han sido probados en condiciones reales, y su producción en serie se planifica en función de la empresa automotriz King Long.
- Los autos de BMW, sistema modificado Asistente de Conductor Plus, ya están disponibles para los compradores. El vehículo, gracias a desarrollos innovadores, puede informar al conductor sobre la salida del carril, para ayudar en el estacionamiento y en los atascos de tráfico.
- Los vehículos no tripulados Volkswagen son probados con éxito en las carreteras de California y el estado de Nevada legalmente.
- Los autobuses no tripulados WEPOD EZ-10 recorren la ruta de once kilómetros, involucrados en el transporte de pasajeros en los Países Bajos y la ciudad griega de Trikala.
- El fabricante de automóviles Audi está introduciendo tecnologías innovadoras en sus modelos, el vehículo no tripulado TTS ha sido probado con éxito en carreteras públicas y ha mostrado resultados decentes, habiendo superado el nivel más difícil de veinte kilómetros sin errores.
- Muchas ciudades de Europa operan trenes autónomos que recorren el metro.
Como vemos, los vehículos no tripulados son una realidad innovadora que tiene lugar en las carreteras de la Europa moderna, aunque no a gran escala.
Vehículos no tripulados en Rusia
Rusia, aunque no puede presumir del desarrollo a gran escala de vehículos no tripulados, todavía tiene sus logros en esta dirección. En 2017, los prototipos de taxis no tripulados de Yandex fueron probados con éxito. Las pruebas primarias se llevaron a cabo en áreas cerradas y mostraron excelentes resultados. Se planea realizar pruebas en carreteras públicas para vehículos no tripulados de Yandex en 2018.
UAV en Rusia está desarrollando no solo Yandex. Asociación "Avtonet" consta de cinco participantes, se dedica al desarrollo de vehículos no tripulados. Por ejemplo, la preocupación de KamAZ, que es miembro de la asociación, produjo prototipos de camiones con control autónomo. Sus camiones podrían superar inequívocamente diez kilómetros de una vía pública, y comenzarían a producirlos en serie en 2025. Al mismo tiempo, el Instituto NAMI creó un bus eléctrico autónomo SHATL.
Cognitive Technologies y KB Aurora trabajaron en paralelo para crear vehículos no tripulados que tendrían demanda en la agricultura. Cada empresa ha logrado resultados significativos:
- Aurora probó un tractor no tripulado en 2017 que tiene la capacidad de trabajar la tierra sin una persona.
- Cognitive Technologies ha desarrollado un avanzado sistema de control Agro Pilot para una combinación automatizada que podrá hacer frente al campo en el futuro cercano, mientras distingue un campo inclinado de un sin cortar, definiendo obstáculos en su camino. En 2017, la cosechadora aprobó con éxito las pruebas en condiciones reales de operación.
Cognitive Technologies no dejó de desarrollar equipos automatizados para uso agrícola.
En 2015, la gerencia de la compañía anunció el inicio de los trabajos de creación personal de un vehículo no tripulado, cuyo lanzamiento se proyecta para 2023. En la actualidad, los modelos de visión técnica e inteligencia computarizada se prueban con éxito en diferentes condiciones operativas en base al Nissan X-Trail, y en 2018 se planea demostrar en exposiciones internacionales. La singularidad de las tecnologías innovadoras de CT es la metodología de fusión cognitiva de datos de bajo nivel, que mejora la calidad del reconocimiento de los objetos por parte de los vehículos y la mejora de los criterios de seguridad de movimiento de UAV.
Resumamos
Se habla de vehículos no tripulados en todo el mundo, ya que la mayoría de los expertos y profesionales ven un gran futuro detrás de ellos. De hecho, la creación de transporte autónomo, según profesionales e ingenieros, reducirá el número de accidentes en la carretera como resultado de la exclusión absoluta del factor humano en el proceso de gestión.
El desarrollo del UAV conllevará algunas consecuencias negativas: un gran número de personas que trabajan en vehículos permanecerán sin trabajo. Sin embargo, es muy pronto para hablar de automatización de vehículos en el momento actual, después de unos veinte o treinta años de vehículos no tripulados que ocupan las autopistas, y este proceso ya se ha iniciado.
