El estudio de tuning Alpina transforma seriamente el modelo de BMW en todos los aspectos. La administración se vuelve más reflexiva, la transmisión es más rápida y la apariencia, por supuesto, se vuelve más atractiva. Y en nuestro caso con el BMW Alpina séptima serie, Alpina se mostró desde el mejor lado.
El Alpina B7 se ve muy serio, y lo más importante, exclusivamente, porque esos autos son muy pocos en las carreteras. Impresionante y sus cualidades deportivas, a pesar de que este automóvil se considera un sedán representativo, pero gracias a sus características, puede competir fácilmente en una pista deportiva.
Bajo el capó de su motor 4.4 con dos turbinas, que exprime 540 caballos alemanes. Al empujar el pedal al piso, observa que el BMW Alpina acelera de 4,3 segundos a 100 km / h, y la marca 200 aparece en 7 segundos, pero la velocidad máxima aquí es de 312 km / h. No hay limitador de velocidad innecesario.
Alpina modificó ligeramente el cuerpo estándar de los siete, lo hizo más aerodinámico, y los desarrolladores también aumentaron el flujo de aire hacia el motor y los frenos, rehaciendo la parte delantera del auto.
La suspensión también ha cambiado, se ha reducido en 1,5 cm. Alpina la ha provisto de resortes más rígidos. Todas estas innovaciones tienen sentido, especialmente en el modo deportivo, en el que los resortes parecen maleables, y el sistema anti-talón alinea este "arenque" durante los giros. Zapatillas BMW Alpina con neumáticos deportivos Michelin Pilot Sport: 245/35 ZR21 delante y 285/30 ZR21 detrás.
Un hecho interesante es que Alpina es el primer estudio de tuning que inventó e instaló interruptores integrados en el volante, esta tecnología se utilizó por primera vez en 1993. Para cambiar la caja de cambios, se utilizan pequeños botones en el volante, es muy bueno.
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Tal volante parece extremadamente interesante. A la derecha, la transmisión de arriba, a la izquierda, la transmisión de abajo. Conducir una rueda de este tipo es un poco más fácil que en los modelos estándar, la rigidez de la dirección varía según el modo de conducción, por ejemplo, en el modo deportivo, el volante es más rígido.
En cuanto a la cabina, entonces Alpina también trató de gloriarse. Si compara el BMW Alpina con el BMW 7 de la versión más reciente, puede decir con confianza que el BMW Alpina es más cómodo y agradable a la vista, y en un BMW estándar es muy aburrido y aburrido. El tablero de instrumentos se ve más atractivo, sus gráficos han mejorado mucho.
Como nos dijeron los representantes de Alpina, en el auto B7 se usaron más de treinta partes nuevas, distinguen significativamente el nuevo modelo del modelo anterior. Lo que no ha cambiado es el color del cuerpo - Alpina Blue Metallic.
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El precio de este 2013 BMW Alpina B7 en los Estados Unidos comienza en $ 127,600 para un automóvil con una longitud corta y tracción trasera. Pero la versión larga de tracción total cuesta $ 134,500.
