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Sedanы среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.
Ford Focus y Toyota Corolla - autos para personas confiadas en el mañana
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Calificaciones en estatica
¿Clásico o vanguardista?
En el diseño del Ford Focus, es imposible ver nada nuevo; a pesar del cambio de varias generaciones, el automóvil sigue siendo el más reconocible y, en muchos aspectos, similar a su primera generación. Por supuesto, los faros Focus después de cada actualización se hicieron más anchos, hasta que eliminaron una parte significativa de la superficie previamente ocupada por el ala, y el parachoques cambió su apariencia, se hizo más masivo y obtuvo bordes afilados. Sin embargo, una mirada al Ford Focus desde un lado nos permite asegurarnos de que estamos en lo cierto: la línea del techo y el aspecto general de la silueta siguen siendo constantes. Los diseñadores de Ford han introducido solo dos características distintivas en la nueva generación de perforaciones profundas, pasando por el tablero al nivel de la manija de la puerta, así como un maletero acortado, lo que le da al sedán una similitud con un hatchback. Además, cuando miras hacia atrás, las luces Focus de gran tamaño, que también ocupan parte del espacio del ala y una gran parte de la superficie de la tapa del maletero, son sorprendentes.
Externamente, el Ford Focus no ha cambiado mucho después de un cambio de varias generaciones.
Si comparamos cómo Focus y Corolla han cambiado con el tiempo, en el automóvil de Toyota encontraremos muchos más cambios. Como en el caso de Ford, la silueta general del Corolla ha cambiado bastante, pero toda la atención se ha prestado a los detalles. Si la generación anterior del Toyota Corolla se veía bastante aburrida, ahora el automóvil comenzó a llamar la atención en el flujo de tráfico, en gran parte debido a la amplia parrilla cromada, que es una continuación de los faros de ángulo agudo. En combinación con el parachoques delantero, forma un trapecio claramente visible, inclinado hacia adelante, que se suma a la apariencia del dinamismo del vehículo. Detrás del Toyota Corolla se destacan no solo las lámparas de forma compleja, sino también el parachoques, que sobresale con fuerza más allá de la tapa del maletero, y la línea en el costado del cuerpo no es punzante, como en Ford, sino una curva completa de la superficie metálica.
Coche Toyota Corolla ostenta un poco de dinamismo en apariencia.
En general, el Focus parece mucho más simple, pero si piensa en el próximo mantenimiento, esta simplicidad reducirá significativamente el costo de la reparación del cuerpo. Si es necesario madurar el Toyota Corolla, el maestro seguramente recordará la palabra cruel de los estilistas japoneses que inventaron todas estas curvas. Vale la pena señalar que el Ford Focus tiene un kit de carrocería más práctico, cuya parte inferior está hecha de plástico negro resistente a los arañazos.
¿Qué hay dentro?
Después de una inspección superficial de ambos autos, se hace evidente que en la cabina la imagen es diametralmente opuesta al exterior; una vez más, los estilistas de Ford confiaban en el interior, brindando a su modelo Focus una especie de cabina de avión. La enorme consola central se extiende fuertemente hacia la cabina y tiene capacidad para muchos elementos:
- Arriba: un monitor de sistema multimedia, cerrado de los rayos del sol con una visera.
- En el centro de arriba - las claves para controlar el entretenimiento.
- En el centro de abajo, la unidad de control de microclima, que tiene un tono que contrasta con la parte principal de la cabina.
- Abajo - selector de transmisión automática muy elevado.
Los deflectores verticales del sistema de soplado Ford Focus, que se distinguen por líneas quebradas inusuales, se ven muy impresionantes. Los dispositivos también son dignos de atención debido al uso de la hermosa retroiluminación de cuatro escalas, ocultos por doseles profundos, así como a un monitor grande con gráficos muy bien diseñados. El volante multifunción de cuatro radios del Ford Focus no solo es hermoso, sino que también es conveniente: todas las teclas están agrupadas en dos bloques redondos.
El interior del coche Ford Focus puede compararse con la cabina del avión.
Los asientos delanteros de Ford están bien desarrollados: tienen una rigidez moderada que no interfiere con la comodidad, pero no permite un aterrizaje demasiado profundo, lo que distrae la conducción. Aquí solo hay conductores de poca altura en el Focus que interferirán con el reposabrazos en el túnel central debido a su alta ubicación. El Ford Focus tiene mucho espacio para todos los pasajeros, y la forma óptima del cojín les permitirá permanecer en sus lugares sin importar las condiciones de manejo.
Si comparas lo que es mejor, Focus o Corolla, ningún especialista te lo dirá, así que los diseñadores de Ford y Toyota usaron un enfoque diferente al crear interiores. Por un lado, el Corolla es muy espacioso y no se siente tan aplanado por los elementos masivos del panel frontal, como en el Focus. Y, por otro lado, un salón aburrido claramente no es consistente con una bella apariencia vanguardista. 
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adom.ru. El plástico oscuro, una consola central estrecha, cuya única parte destacada es un monitor multimedia, así como los deflectores horizontales, claramente no contribuyen a la alegría de poseer un automóvil de este tipo.
Los asientos del Toyota Corolla son muy buenos y no sin una rigidez normal, pero la forma de sus almohadas permite una inmersión excesiva, como resultado de lo cual las rodillas se levantan. La tapicería es práctica, independientemente de la configuración; tiene una textura rugosa que le permite sujetar firmemente a los ciclistas, pero no atrae la suciedad. El Toyota Corolla tiene mucho más espacio para las piernas para los pasajeros traseros que el Ford Focus, pero tres de ellos no quieren sentarse aquí: la forma original de las paredes laterales del cuerpo limita un poco el ancho de la cabina, y el asiento central también está equipado con una almohada plana que no contribuye a lograr un nivel de comodidad normal.
Salon Toyota Corolla es práctico y cómodo.
Por supuesto, el Toyota Corolla es mucho más apagado en la cabina, pero su tapicería práctica, que tiene un tono más oscuro que en el Focus, permitirá una asistencia menos frecuente a la limpieza en seco. Además, el panel frontal, que tiene líneas rectas, es mucho más conveniente para cuidarse con la ayuda de cualquier agente de limpieza. Pero Ford quiere elogiar la espaciosa parte trasera de la cabina: en el camino al trabajo, puede llevar compañeros.
Características de conducción
Unidades de poder
Ford continúa deleitándonos con las innovaciones, esta vez están representadas por una transmisión robotizada de seis velocidades en el Focus. Funciona en conjunto con un motor de 1.6 litros con un rendimiento de 125 caballos de fuerza. Parece que un Ford Focus similar debería convertirse en el campeón en el campo de la dinámica, pero la realidad es completamente diferente. Si elige entre el Toyota Corolla y el Ford Focus, el automóvil japonés está muy por delante del competidor, gracias en gran parte a la configuración económica de la caja robótica. La máquina intenta constantemente mantener bajas revoluciones y permite una pausa de unos segundos antes de acelerar cuando se presiona el pedal con fuerza.
| El coche hace | Ford Focus | Toyota Corolla |
| País de fabricación: | Alemania (Construir - Rusia) | Japón (Construir - Rusia) |
| Tipo de cuerpo: | Sedan | Sedan |
| Número de lugares: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 4 | 4 |
| Capacidad del motor, cúbico. cm: | 1600 | 1598 |
| Poder, l. c./about min. | 125/6300 | 122/6000 |
| Velocidad máxima, km / h: | 195 | 195 |
| Aceleración a 100 km / h, desde: | 11,2 | 10,5 |
| Tipo de unidad: | Frente | Frente |
| CAT: | 6 transmisiones automáticas | CVT |
| Tipo de combustible: | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 |
| Consumo por 100 km: | En la ciudad de 8.5 / Fuera de la ciudad de 5.3. | En la ciudad de 8.9 / Fuera de la ciudad de 5.8. |
| Longitud, mm: | 4534 | 4620 |
| Ancho, mm: | 1823 | 1775 |
| Altura, mm: | 1484 | 1465 |
| Espacio libre, mm: | 140 | 150 |
| Tamaño del neumático: | 205 / 55R16 | 195 / 65R15 |
| Peso en vacío, kg: | 1296 | 1290 |
| Peso total, kg: | 1825 | 1760 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 55 | 55 |
La situación se vuelve desagradable cuando el Ford Focus comienza a escalar la montaña, ya que el automóvil se detiene y se queda atrás de la corriente que pasa. Para realizar tales maniobras, tales como avances y adelantamientos, es necesario ganar velocidad por adelantado y presionar el pedal con fuerza. Y en el Ford interfiere con un amortiguador muy apretado del acelerador, lo que debería aumentar la comodidad del inicio desde el punto. En cambio, no permite el movimiento normal para distancias cortas en un atasco de tráfico, lo que obliga a un inicio brusco y disminuye la velocidad de inmediato.
Al considerar el Corolla y el Focus, debe tenerse en cuenta que Toyota está equipado con un CVT continuo, que generalmente afecta mucho la dinámica del automóvil. Sin embargo, en este caso, todo sucede exactamente lo contrario: la excelente configuración de la transmisión le permite no solo despegar del suelo sin problemas, sino también lograr aceleraciones bruscas del automóvil, si es necesario. Con un volumen similar del motor y menos de 3 litros. c. La potencia del Toyota Corolla acelera a 100 km / h en solo 10.5 segundos. Es cierto que tiene que pagar por todo: en este caso, el consumo de combustible se incrementó en 0.5-1.0 litros.
Tren de rodaje
Ford, que en repetidas ocasiones ha recibido quejas sobre la excesiva rigidez y ruido de la suspensión de sus autos, esta vez se superó. El multi-enlace trasero en el Focus casi no hace sonidos, incluso cuando se conduce a través de grandes irregularidades, y tampoco molesta una fuerte sacudida. En general, el coche se percibe como muy bien manejado y cómodo. Eso es justo cuando pasan las uniones de la carretera y otras pequeñas irregularidades. El volante del Ford Focus comienza a desviarse significativamente hacia el lado, lo que molesta al conductor.
Probar el coche Ford Focus:
Una comparación de Corolla vs Focus muestra que los ingenieros japoneses pudieron lograr resultados similares utilizando soluciones técnicas más simples. La suspensión de Toyota comienza a transmitir ruidos y sacudidas al salón solo si el conductor elige deliberadamente los baches más grandes y otras irregularidades de la carretera. Al mismo tiempo, el automóvil escucha bien el volante y no permite vibraciones como el Ford Focus. Eso es justo cuando se acelera y frena, puede sentir algunas vibraciones longitudinales que pueden ser molestas si elige un estilo de conducción activa.
Prueba de manejo de un coche Toyota Corolla:
Por supuesto, Ford Focus podría ganar esta comparación, si no fuera por el uso de una suspensión trasera de enlaces múltiples demasiado complicada y costosa. La práctica demuestra que en nuestras carreteras se deteriora rápidamente, lo que obliga al propietario a gastar sumas importantes de dinero para restaurar el automóvil. Por lo tanto, Toyota Corolla sigue siendo mucho mejor en términos de operación.
Tomar un prestamo?
Los jóvenes gerentes que trabajan en el campo de la banca, definitivamente eligen Toyota Corolla: el auto es una inversión confiable debido a su practicidad. El único aspecto en el que pierde el Corolla es un mayor consumo de combustible. Sin embargo, existen aquellos jóvenes ambiciosos que se dedican a las ventas y promociones: son más adecuados para el Ford Focus, que no es tan barato de mantener, pero está construido sobre la base de tecnologías modernas y tiene un interior increíblemente atractivo. Pero aún así, me gustaría aconsejarle que elija el Focus, equipado con motores más potentes con turbocompresor: se adapta mejor a los jóvenes y activos. Pero el Toyota Corolla está privado de la elección de poderosas unidades de potencia, excepto la que se considera, solo la más débil, con un volumen de 1.3 litros, con una capacidad de menos de 100 caballos de fuerza, en el rango de producción de este modelo.
