La responsabilidad de conducir implica no solo la concentración de la atención detrás del volante, sino también el control del estado técnico de su vehículo. El comportamiento del automóvil en la carretera depende en gran medida del nivel de las ruedas de bombeo. Qué presión en los neumáticos de un automóvil se considera la norma, todo propietario debe saberlo. La presión en las ruedas está influenciada por muchos factores: el eje de la instalación, el grado de congestión del automóvil, las características climáticas y el estado de la carretera. Además, cada marca tiene sus propios indicadores recomendados por el fabricante. Y en los neumáticos también se indica el rango de presión permisible. Los conductores a menudo se confunden si estos dos números no coinciden.

Contenido

• 1 Cálculos teniendo en cuenta.
• 2 mitos y sus consecuencias.
• 3 Valores variables durante el frío y el calor.
• 4 Conclusion

Cálculos teniendo en cuenta

Los neumáticos inflados deben seguir las recomendaciones del fabricante del automóvil, pero no deben exceder la presión máxima permitida indicada en los neumáticos.

El mercado moderno de neumáticos para automóviles sorprende con una gran variedad de opciones. Como ya se mencionó, cada modelo de neumático tiene sus propias recomendaciones para el bombeo. ¿Cómo elegir la mejor opción? Lo principal es tener en cuenta todo lo que influirá en el nivel de presión de los neumáticos durante su funcionamiento:

1. Marca y modelo del vehículo.
2. Diámetro de la rueda
3. Estacionalidad del caucho (invierno o verano).
4. La naturaleza de la superficie del camino, que tendrá que recorrer más a menudo.
5. Estilo de conducción.

Si se supone que el automóvil debe instalar neumáticos de un tipo diferente, entonces deben bombearse hasta el valor máximo permitido. Si su capacidad de carga tiene un valor más bajo, entonces se debe aumentar el nivel de bombeo, siguiendo los cálculos de 0.1 atmósfera por unidad de carga.

Como regla general, los fabricantes de automóviles recomiendan bombear las ruedas de sus autos en el rango de 1.9–2.2 atm. Al inflar los neumáticos en un “automóvil de pasajeros”, no debe olvidar que la presión de los neumáticos ubicados en el mismo eje debería ser la misma. Como regla general, los neumáticos delanteros se inflan menos que los traseros en 0,2 atmósferas, pero esta cifra no debe ser mayor que el valor máximo permitido indicado en la superficie del neumático.

Ver también: Cómo pintar tus propias ruedas.

Al elegir la presión correcta, primero debe tener en cuenta las recomendaciones del fabricante del automóvil, y no las llantas. Debido a que los neumáticos para automóviles son el componente que debe seleccionarse según los estándares operativos del vehículo. Sin embargo, los nuevos modelos de neumáticos fabricados (por ejemplo, de perfil bajo) abandonan estos estándares.

Mitos y sus consecuencias.

Las consecuencias de la presión insuficiente y excesiva en los neumáticos.

Seguramente, los conductores experimentados notaron que los neumáticos inflados en exceso facilitan el proceso de conducción: el automóvil es confiable en las curvas y es mejor obedecer el volante. Es por eso que la presión de los neumáticos en los coches de carreras supera la norma. Hay un cierto peligro en esto, pero la profesionalidad de los corredores suaviza el riesgo.

Entre los propietarios de automóviles existe la percepción de que el aumento de la presión de los neumáticos ahorra combustible. Hay algo de verdad en esto: el consumo de gasolina en efecto está disminuyendo, pero no tan significativamente. Pero el desgaste de goma es más rápido: la parte central de la banda de rodadura del neumático se borra delante de los ojos. Bombear neumáticos para tal propósito es una decisión altamente irracional. No permitir y baja presión de los neumáticos (por debajo de 1.9). Sus consecuencias también pueden ser bastante desagradables:

• desgaste desigual de la superficie del neumático, lo que resulta en un cambio en el ángulo de inclinación de la rueda;
• sobrecalentamiento del neumático y su posible explosión;
• el aumento en el área de contacto del caucho con la carretera, como resultado - mayor consumo de combustible;
• Doblado del costado del neumático y su rápido desgaste.

Valores variables en frío y calor.

En el proceso de conducir un automóvil, incluso la presión de referencia no puede ser constante. Cambiará, y esto se debe a menudo a las fluctuaciones estacionales de la temperatura. Cuando la temperatura ambiente aumenta, la presión de los neumáticos aumenta. A la inversa, cuanto más frío se pone en la calle, más baja es esta cifra. Por ejemplo, con un rango de variaciones en la temperatura exterior de 25 grados centígrados, los cambios serán los siguientes:

En invierno, la presión debe controlarse al menos dos veces por semana.

• a +25 ° C, la presión aumenta en 0,8 bar;
• a -25 ° C disminuye por el mismo valor indicador.

Ver también: Cómo determinar el desgaste de los neumáticos.

Si el automóvil está cargado con una masa significativa, estas cifras divergirán aún más. Es por eso que la presión en los neumáticos de verano y en invierno es significativamente diferente entre sí. Y cuanto más diferente es la tabla de presión de los neumáticos para un automóvil cargado.

Al inflar neumáticos de goma fría (cuando los indicadores de temperatura de los neumáticos y el ambiente son casi los mismos), debe guiarse por las normas establecidas por el fabricante de un automóvil en particular. Si el inflado de neumáticos ocurre en el interior en el invierno, por ejemplo, en un garaje, entonces su presión atmosférica debe incrementarse en promedio en 0,2 bar. Esto compensará las diferencias de temperatura, y los neumáticos en la calle tendrán una presión normal.

Ошибочно поддаваться мнению, что presión de los neumáticos en invierno, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

A menudo, la caída de presión en la rueda es el resultado de la pérdida de elasticidad o depende de la composición de la mezcla de aire. Es necesario inflar los neumáticos para compararlos con el aire ordinario, pero con nitrógeno resistente a los cambios de temperatura, tan pronto como un período más largo de retención de la presión se vuelve perceptible.

A menudo, los fabricantes se adhieren al cuerpo de la mesa de presión de neumáticos para un automóvil en particular

Conclusión

Carreteras en las condiciones de la ciudad: esto no es una carretera de carreras, por lo que no vale la pena experimentar con las capacidades del vehículo. Los estándares de presión de neumáticos especificados por los fabricantes no se tomaron del techo: los cálculos los realizan profesionales, teniendo en cuenta la experiencia del conductor promedio y la velocidad promedio del automóvil. Pero para comprobar la presión de los neumáticos es un buen hábito. Esto debe hacerse todos los meses en el verano y al menos un par de veces a la semana en el invierno. No te olvides de la reserva, porque no se sabe cuándo puede ser útil. La prueba de presión debe llevarse a cabo utilizando un dispositivo especial: un manómetro, pero en ningún caso con un golpeteo banal con el pie en la rueda.