El BMW M2 es un coupé compacto, una versión más pequeña del M4, parece un automóvil muy conductor para jóvenes de oro o conocedores de BMW compactos y ágiles. En Estados Unidos, ya es posible conducir este automóvil de manera segura, porque ya está a la venta por mucho tiempo, pronto aparecerá en Rusia.

Los estadounidenses no están tan apegados a las reglas de la carretera, en las carreteras que conducen más rápido de lo que permiten las reglas, incluso en las carreteras estrechas que conducen rápido. Muy a menudo en las carreteras puede encontrar el modelo C de Tesla. Este acelera de 0 a 100 más rápido que el BMW M2. Especialmente un montón de Tesla en California, donde producen estos coches.

Pero hoy, no sobre Tesla, nuestro auto es bastante interesante: un BMW M2 con una caja de cambios manual con 6 pasos. Tal automóvil acelera a 100 km / h en 4.5 segundos, si es correcto operar el embrague y hacer girar el motor casi hasta la marca máxima.

Salon BMV M2

Los asientos en el automóvil son cómodos, igual que en el modelo M235i de la serie 2 de BMW, junto a la palanca de cambios es el mismo que en el botón de selección de modo de 2 hombros de BMW convencional. Es posible activar el modo deportivo por separado para el motor y para la dirección asistida eléctrica. Para el motor, puede activar un modo Sport + más serio, en el que el sistema de estabilización funciona de acuerdo con un programa deportivo. Cuando se apaga la electrónica de seguridad, la configuración del motor y la caja regresarán inmediatamente al modo Sport normal, de modo que el automóvil no sea demasiado agudo.

El tablero de mandos es el mismo que en el BMW M235i, pero hay diferencias: un sustrato gris en la báscula, que se aplica a todos los emki. El indicador de temperatura muestra datos generalizados de aceite y anticongelante.

Si al principio el motor hace un ruido áspero, luego de 5000 revoluciones por minuto el sonido se vuelve duro y seco, de alguna manera no en un bmw. Pero el sonido es, en general, agradable, a diferencia del M3 o M4, que no han escuchado notas tan altas. Y si pones a Akrapovic en esta M2, el coche rugirá aún más bellamente, lo que te permitirá sentir un gran placer al volante.

El M2 tiene un motor N55 debajo del capó, en el que solo hay un turbocompresor de la segunda serie habitual, en el M3 y M4, por ejemplo, los costos del motorreductor S55. Esto se hizo porque el modelo inicial de emok no puede ser más rápido que todos los demás. Pero aún así, la potencia de esta máquina es bastante alta: 370 l. con., y el par de torsión es de 500 Nm., si se ahoga el acelerador al piso.

El motor N55 está tomado del habitual BMW M235i, pero tiene otros pistones, bujías y revestimientos para ellos, que fueron tomados del motor S55, que se encuentra en la M3 y M4. El sistema de escape original se instaló en la M2, pero el sonido del motor se decoró aún más con un sistema de audio. Cuando habrá un cambio de estilo del M2, es posible que se instale un nuevo motor B58 en este automóvil, que ahora se está colocando en el BMW 340i. Este motor es mejor sistema de refrigeración.

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Un total de 5 radiadores se utilizan para enfriar el motor N55 y la caja del robot. Cerca del tanque de expansión hay un intercooler líquido. En los laterales hay radiadores de aceite y también hay un enfriador de anticongelante adicional. El aceite de la transmisión pasa a través de un intercambiador de calor que está instalado frente al radiador principal.

Dado que hay más potencia, existe el riesgo de que los pistones ordinarios puedan quemarse, por lo que se cambiaron a los instalados en S55, porque están forjados. Además, para garantizar un funcionamiento confiable, fue necesario cambiar el anillo de compresión superior en una funda de hierro fundido. En el motor S55, se utiliza pulverización con plasma de hierro.

Los cojinetes del cigüeñal cargados térmicamente también fueron tomados del S55. Y los amantes de la puesta a punto no deberían ponerse en contacto con M2, porque el bloque de cilindros no es lo suficientemente duro y su resistencia al calor no es la más alta. Pero si hay un deseo de acelerar el automóvil en términos de potencia, entonces el límite razonable aquí es de 400 litros. c.

Este motor ha aumentado la presión a 1.1 bar, por lo que hubo una pausa después de presionar el pedal del acelerador. Muy similar a la respiración antes del ejercicio, y la conexión con el coche no se deteriora.

Si maneja por la ciudad, la M2 se siente muy segura, arranca silenciosamente desde la segunda marcha y puede ir a la sexta incluso a una velocidad de 50 km / h. Si activa la quinta marcha en lugar de la tercera, el automóvil aún podrá acelerar normalmente, no tan rápido, por supuesto, si enciende la tercera. La turbina llega muy rápidamente a la presión máxima, en general, el motor es realmente bueno.

En cuanto a la caja mecánica, no es tan buena como la de la M3 o la M4, porque en todos estos autos la misma caja de la serie K. Incluso el pedal del embrague no descansa sobre el piso, sino un poco más alto, y la palanca en sí no es lo suficientemente precisa, era posible hacerlo más preciso. Pero con todo esto, el sistema de estabilización funciona bien, y cuando hay una necesidad de bajar de marcha, se activan los reajustes automáticos, que suenan muy bien.

Si la marcha no es muy rápida, como en una ciudad, entonces la energía eléctrica hace que el volante no sea particularmente sensible, no se siente una acción reactiva aguda. Pero cuando aumenta la velocidad, este sentimiento desaparece y el volante se vuelve más reactivo y sensible. Si tomamos la analogía con Porsche, entonces el M3 corresponde al 911, y el M2 corresponde al Kamen.

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El peso en M2 es realmente mejor que en M3 o M4, en el que la suspensión es más ajustada. En la suspensión M2 hay camillas de la M3, así como potentes palancas de aluminio forjado. Los rollos en las curvas son mínimas y las reacciones muy animadas a las acciones de la rueda, el coche se comporta perfectamente en el arco.

Las ruedas mantienen el camino bien, como todas las versiones M, gracias a los neumáticos especialmente preparados Michelin Pilot Super Sport, en los que hay un distintivo asterisco en el lateral. Con este caucho, el M2 se comporta de manera más equilibrada que en la Michelin Pilot Sport Cup 2, que se encuentra en el M4. Por cierto, el M4 solo 10 segundos más rápido supera el círculo en la carretera Nordschleife. Si la potencia del motor M2 aumenta ligeramente, entonces puede incluso pasar por alto el M4.

En la pista de carreras, quiero que el M2 tenga más poder. En cuanto a los frenos, aquí, en lugar de los frenos cerámicos, se instalan discos de hierro fundido comunes con un diámetro de 380 mm. y las zapatillas de pista M-Performance, que hacen un excelente trabajo con su función.

Además, en M2 no existe la posibilidad de colocar amortiguadores controlados electrónicamente, que no son particularmente mejores, en algunas versiones del M3 o M4 que están de pie y no dieron lo mejor de sí, en otras versiones el emok tiene una suspensión pasiva habitual que se comporta mucho mejor.

Por lo tanto, el M2 es la suspensión correcta, que se adapta a ella lo mejor posible, incluso decidió no instalar amortiguadores adaptativos, que se planeaba instalar en este automóvil. En la suspensión delantera hay un bastidor auxiliar de aluminio, en la parte posterior, un bastidor auxiliar de acero. Estos subtítulos están tomados de M3 y M4. Todas las juntas giratorias en las suspensiones no son bloques silenciosos, sino rodamientos rígidos de bolas. Además, el BMW M2 tiene resortes originales, barras estabilizadoras, amortiguadores y soportes de motor.

De modo que el costo del automóvil resultó ser menor, se ahorró en piezas ligeras y costosas, como el colector de magnesio del colector de aceite, también hay un eje de transmisión común, no de fibra de carbono, y en lugar de un techo de fibra de carbono, se utiliza un techo de acero normal.

BMW M2 debido a todos estos ahorros, a pesar de que es mucho más pequeño que el M4, pero solo pesa 20 kg. menos Sin embargo, se realizaron algunas acciones para reducir el peso: se retiraron aproximadamente 11 kg de aislamiento acústico de la cabina, por lo que el zumbido de los neumáticos en el asfalto desigual se escucha claramente, a veces no es muy cómodo. Pero el precio del BMW M2 sigue siendo muy alto en comparación con los competidores de Mercedes y Audi.

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Hay otras configuraciones del M2, cuando en lugar del cuadro manual hay M DCT preselectivo en 7 pasos. Con esta casilla en el modo de control de inicio, la máquina podrá marcar 100 km / h en 4,3 segundos. Pero lo bueno que son las ruedas, es muy raro que se pueda enviar el auto a un patín cuando se conduce. Incluso cuando se crea una carga alta, los neumáticos no rechinan, a pesar de que no son muy anchos: los neumáticos delanteros tienen un ancho de 245 mm, y los neumáticos traseros tienen un ancho de 265.

Incluso el automóvil tiene una característica tal que si lo maneja a una velocidad alta durante mucho tiempo, la potencia del motor se reduce ligeramente utilizando la unidad de control para que no haya sobrecalentamiento. Para quienes gustan de podtrifit, hay buenas noticias, el auto funciona de manera excelente debido a la buena distribución del peso y al diferencial electrónico del bloqueo del disco. M2 se acaba de hacer para la deriva.

Basta con encender la 2ª marcha mientras se ingresa en el giro, gire levemente la rueda en la otra dirección, presione bruscamente el acelerador, después de lo cual las ruedas comenzarán a deslizarse, y simplemente necesita controlar la trayectoria de la rueda. Con cargas tan altas, la temperatura del aceite alcanza los 190 grados, por lo tanto, para un mejor enfriamiento, el cárter tiene aletas muy poderosas.

El hecho de que el BMW M2 pronto estará en Rusia es un hecho, porque los primeros autos ya fueron pedidos a un precio de 3,600,000 cada uno.

Un precio bastante alto, por ejemplo, la versión con tracción en todas las ruedas del Audi RS 3 Sportback se puede comprar por 3,000,000 de rublos, y el Mercedes A45 AMG, que es considerado el más poderoso entre estos autos, cuesta solo 2,800,000 de rublos, pero aparentemente no parece fresco como un BMW.

Para los amantes de lo exótico: el nuevo Porsche Boxster con una capacidad de 300 litros. c. Y eso es más barato: sólo 3 400 000 rublos. Y muy probablemente, Boxter en la pista de carreras hará esta trinidad alemana, aunque no tenga mucho poder

Incluso el precio de un M4 comienza en 4,000,000 de rublos, por lo que M2 puede no valer la pena, pero se ve elegante.