Volvo S60 parece original, tiene su propio estilo, en la cabina es cómodo tanto para el conductor como para los pasajeros, la seguridad a un alto nivel. La marca Volvo es considerada prestigiosa, en general, el auto debe ser digno de atención. Pero en el mercado secundario, el S60 está lejos de ser popular en comparación con los automóviles alemanes de marcas famosas. Y ahora trataremos con más detalle las características del funcionamiento de este automóvil.

Cuerpo

En Volvo S60 (foto Además, el organismo generalmente no requiere inversiones financieras incluso después de 10 años de operación. Se utiliza metal galvanizado, por lo que el óxido no aparece en absoluto. Incluso si aparecen las virutas, el metal no florece y no requiere pintarse con urgencia sobre astillas.

El Volvo C60 eléctrico es bastante confiable, utiliza el bus CAN y el cableado múltiplex. Para esos tiempos, se consideraba una nueva tecnología y solo se usaba en automóviles Volvo. Por lo tanto, todos los sensores, bloques y actuadores funcionan de manera estable, raramente cuando se producen fallos de funcionamiento.

Pero aquí, también, a veces se producen errores en los sistemas automáticos, y la batería puede descargarse mientras está estacionada, y en versiones anteriores del Volvo C60 hubo casos en los que la unidad ABS falló. Y en el invierno, pueden congelar los cepillos hasta el vidrio de los faros, y debido a esto, los dientes de la caja de engranajes se cortan o el motor eléctrico sopla en el limpiador.

El nuevo motor eléctrico cuesta unos 180 euros. Tampoco es raro que los espejos eléctricos fallen debido al agua congelada. Pero el simple hecho de cambiarlos no funcionará y usted tendrá que cambiarlos en la colección, esto es alrededor de 350 euros, pero los espejos en sí mismos, en los que se quemaron los hilos de calentamiento, puede cambiarlos por separado por unos 80 euros.

En el verano, las versiones dorestaylingovyh pueden dejar de soplar aire fresco de las rejillas de ventilación al salón. Y todo porque el embrague de encendido / apagado del compresor del acondicionador no está particularmente bien ubicado, se contamina muy rápidamente. Pero si realiza periódicamente la limpieza del sensor de temperatura y cambia el filtro, el clima funcionará de manera estable.

Después de un restyling en 2004, se hicieron una cantidad considerable de mejoras y se solucionaron muchos problemas técnicos, aunque el auto no cambió mucho, solo se retiró el plástico sin pintar de la carrocería y se reemplazaron los nuevos parachoques, luces delanteras y traseras, y faros delanteros con brocha. chorro Después de otros 3 años hubo un nuevo restyling: en 2007, hubo muy pocos cambios que se cambiaron aquí.

Por cierto, hay muchos autos en la camioneta, como Volvo se llaman V70, su construcción es exactamente igual a la del sedán, la diferencia es que la distancia entre ejes es 40 mm más, la longitud total es 130 mm. Altura - 30 mm. Y después de 2002, el carro de cross country con tracción en todas las ruedas, cuyos kits de cuerpo de plástico y distancia al suelo aumentaron comenzó a llamarse Volvo XC70, se instala ágil embrague Haldex 2da generación.

Pero en lo que respecta a los equipos eléctricos en los modelos dorestaylingovyh, aquí hay problemas más serios: en las versiones anteriores de los automóviles, el ventilador eléctrico del radiador puede fallar y la bomba de combustible y el medidor de flujo de aire no soportan 100,000 km. correr Por lo tanto, es muy necesario asegurarse de que la temperatura del refrigerante no exceda la norma.

Pero los suecos no se pararon en el lugar y reemplazaron la vieja unidad del acelerador Magneti Marelli, que creó problemas, con Bosch, que no tiene ningún problema. En el bloque italiano, el motor eléctrico de la unidad a menudo se descompuso porque no resiste golpear incluso una pequeña cantidad de alquitrán en el motor. Pero si con una frecuencia de 30.000 km. haga la limpieza con Volvo Cleaner, entonces esta unidad funcionará mejor.

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Además, Magneti Marelli es un nudo bastante caro, cuesta 550 euros. En los motores de gasolina, al menos una vez en 30-40 mil km., Es necesario limpiar la válvula de control del sistema de distribución de válvulas variables. Sincronización de válvulas continuamente variable con el mismo fluido Volvo Cleaner. Pérdida de potencia a altas revoluciones. Lo que es característico del Volvo S60 es que estos motores no tienen huecos de aflojamiento hidráulico en el mecanismo de la válvula, por lo tanto, es necesario ajustar las válvulas seleccionando empujadores, pero no antes de 200 mil km.

Por cierto, si repara la válvula CVVT, es deseable al mismo tiempo y compruebe el sistema de ventilación del colector de aceite. Hay casos en que los sellos de aceite del cigüeñal comienzan a fluir ya a 130.000 km. Y su reemplazo costará 200 euros. Y cuando el auto conducía 180000 km., Entonces su consumo de aceite aumenta a 2.5 litros por 10,000 km. Por lo general, hay humo gris en el tubo de escape, especialmente cuando se recicla, lo que significa que es necesario cambiar los sellos de las válvulas desgastadas, ya que un reemplazo costará alrededor de 500 euros.

En cuanto al soporte superior del motor, también es de corta duración, sus puentes de goma ya estaban rotos en 30,000 km. Estos pilares cambiaron bajo garantía, y después de 2003, comenzaron a producir una modificación reforzada, que ya se mantiene alrededor de 90,000 km. Sólo para esta carrera hay golpes y un temblor en el motor. Además, si ha llegado el momento de cambiar el soporte superior, entonces el segundo soporte debe cambiarse inmediatamente. Cada uno vale 100 euros.

Pero, en general, los motores de gasolina con 5 cilindros son muy confiables, los aspirados B5244S y B5244S2, cuyo volumen es de 2,4 litros, son especialmente buenos y resisten fácilmente 500,000 km. Y después de esta carrera, será necesario realizar la sustitución de los anillos y válvulas, todo esto sacará unos 1.500 euros. En cuanto a los motores sobrealimentados, deberán repararse un poco antes, después de 350.000 km. Pero a los turbocompresores les sirven casi igual, su reemplazo costará unos 1.500 euros.

Hay equipos diésel, también tienen 5 cilindros. Anteriormente, hasta 2002, los motores de 10 válvulas de Audi se utilizaron con la modificación AEL, y luego comenzaron a instalar sus propios motores Volvo, que tienen 4 válvulas por cilindro, y hay 3 capacidades diferentes: 130, 163 y 185 litros. c.

Si comparamos los motores diesel, entonces los motores diesel alemanes requieren combustible de mayor calidad, cuanto mejor sea el combustible, más durarán los inyectores y la bomba de combustible. En los motores suecos después de 180.000 km. puede requerir la reparación del mecanismo de la válvula; es necesario cambiar los balancines y los elevadores.

En el mercado ruso, estos autos con motores alemanes no fueron entregados oficialmente, los autos con motores suecos están representados oficialmente. Y si compra un Volvo C60 en Europa y nos lo lleva, entonces, con el tiempo, puede experimentar un dolor de cabeza debido al mantenimiento, ya que los concesionarios rusos de Volvo no tienen equipos para reparar motores de Audi. Los concesionarios Audi y Volkswagen tampoco ayudarán con la reparación, ya que Volvo tiene sus propias características.

Transmisión

Las cajas de cambios para Volvo C60 son mecánicas y automáticas. Se considera que los mecánicos son más confiables, quizás, después de 150,000 km. Los engranajes no cambian tan claramente debido a las mangas y bisagras sueltas. Pero si gastas 300 euros y los cambias, la transferencia será excelente.

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Anteriormente, había un problema con un volante de 2 masas, que falló después de 100.000 km. Pero este problema se resolvió con éxito durante el restyling, y el agarre resiste unos 80.000 km. Si tomas una modificación más poderosa, entonces el embrague es más caro y dura más. El coste de sustitución del embrague varía de 250 a 600 euros.

Las máquinas automáticas no pueden presumir de la misma fiabilidad, así como las cajas mecánicas. En las primeras versiones de la caja de cambios de la unidad electrónica con errores, ocasionalmente se requiere un reinicio del software.

La transmisión automática en este automóvil es Aisin Warner AW 55-50, de fabricación japonesa, es bastante compacta, tiene un multiplicador y una unidad hidráulica ejecutiva no tan exitosa. Con el tiempo, se descubrió que Volvo S60 automático Trabaja al límite y sobrecalienta.

Ya, incluso después de 30.000 km. es necesario hacer reparaciones en esta caja, como regla, esto sucedió bajo garantía. Si hay sacudidas y retrasos al cambiar en un automóvil usado, puede significar que existe un riesgo de disponer de unos 2000 euros para un nuevo bloque de válvulas. Pero será más barato hacer reparaciones que comprar una nueva caja automática, que cuesta 5.000 euros.

Pero los desarrolladores japoneses decidieron a su debido tiempo salvar la situación y en 2004 lanzaron una caja automática mejorada AW 55-51, que tenía el diseño renovado de la unidad hidráulica. Los problemas en este recuadro no aparecen a los 100 mil km. Pero después de esta carrera, tienes que hacer reparaciones. Y solo en 2008, la situación con la caja mejoró, y la caja comenzó a atender unos 200 mil km.

Los Volvo C60 y V70 también tienen versiones AWD AWD que utilizan el embrague controlado electrónicamente Haldex, que es bastante exitoso y dura mucho tiempo. Hace mucho tiempo hubo un problema tal que el agua entró en las unidades de control del embrague y las dañó, pero este problema se corrigió, de modo que las juntas universales y el acoplamiento durarían al menos 180 mil km. Es cierto que el montaje del cardán no es barato - 1.400 euros.

Suspension en Volvo C60

Con la suspensión, también, no sin problemas, en los primeros modelos, la suspensión delantera MacPherson falló rápidamente. Ya después de unos 40 mil km. Fue necesario cambiar el estabilizador, los rodamientos de bolas, los bloques silenciosos. Pero después del restyling, la vida útil de todos estos elementos de suspensión ha aumentado aproximadamente 2 veces. Por dinero, los puestos de estabilización cuestan unos 80 euros, rodamientos de bolas - 50 euros, bloques silenciosos - 30 euros cada uno y soportan unos 150.000 km.

Lo que caracteriza al Volvo C60 es que cuando llegue el momento de cambiar los bujes del estabilizador, los propios estabilizadores deberán cambiarse: 140 euros para la parte delantera y 190 para la parte trasera, y no cambian por separado.

Amortiguadores hidráulicos montados en la parte trasera Nivomat, que tienen un ajuste automático de la holgura. Dichos amortiguadores se instalan tanto en sedanes como en vagones de estación, también sirven como amortiguadores convencionales, pero son más caros, por lo que para aquellos que desean ahorrar en el reemplazo de los amortiguadores, puede llevar los amortiguadores habituales con gas Cuesta 3 veces más barato. En cuanto a la suspensión trasera, es de enlace múltiple y no requiere atención durante mucho tiempo, solo después de 250,000 km. Llegará el momento de resolverlo, y una auditoría de este tipo no será cara: unos 600 euros.

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Control de dirección

El mecanismo de dirección del Volvo C60 es un SMI japonés, uno nuevo cuesta unos 900 euros. Debe tener cuidado con este mecanismo de dirección: en los autos más viejos, que durante más de 7 años pueden tener una reacción negativa y una fuga de fluido de trabajo.

Aquí las bisagras sirven extremadamente poco - unos 40,000 km., Cuestan 70 euros. Pero después de la restauración en 2004, los autos Volvo S60 comenzaron a instalar mecanismos de dirección más confiables de ZF, cuya tracción sirve con calma a más de 100 mil km. Pero el mecanismo de dirección solo está cambiando, uno nuevo cuesta 1.200 euros.

Если смотреть на автомобиль и стоимость его обслуживания в целом, то получается, что детали на Вольво стоят примерно столько же, сколько и немецкие. En дилеров стоимость ремонта тоже такая же, как и на немецкие автомобили. На сегодняшний день, шведские автомобили могут отремонтировать не только официальные сервисные центры, но и многие другие СТО. Так как эта модель выпускается уже более 10 лет, то многие недоработки уже были доработаны, а ошибки исправлены.

Por lo tanto, si compra autos de 3 a 5 años con un motor atmosférico, entonces hay muchas opciones buenas, pero el auto con la mecánica es bastante difícil de encontrar. En cuanto al costo, C60 a la edad de 5 años costará alrededor de 800-900 mil rublos. Si se compara con los alemanes, el precio del Volvo S60 es aproximadamente 150,000 rublos menos que en los modelos de esta clase de conocidos fabricantes alemanes. En cuanto a los modelos anteriores de Volvo C60 con un kilometraje considerable, es mejor no comprarlos, porque el servicio puede ser bastante caro.

Sensaciones de conducir un Volvo S60

Al volante de un Volvo S60, parece que el auto no tiene cualidades deportivas. El coche responde a las acciones del conductor rápidamente, pero sin problemas. Cuando gire la rueda, el esfuerzo debe aplicarse al mínimo. La suspensión es suave y se comporta bien en el camino con olas, pero cuando conduce en un camino con poca cobertura, todas estas irregularidades se transfieren al salón de belleza por completo. El auto se volcó en un patín: debemos intentarlo porque mantiene bien la carretera, incluso en carreteras resbaladizas.

Todo un Volvo S60 popular con un motor de 2.4 litros y 5 cilindros, no es inferior en potencia al BMW 325i. La transmisión automática, si está intacta, no tupit, y los frenos se agarran bien.

Y el aislamiento en general merece elogios cuando vas al Volvo C60, apenas puedes escuchar el motor o las ruedas. Si se compara con Mercedes y BMW, el aislamiento de Volvo es aún mejor. Con respecto a la amplitud, entonces en el sofá trasero 3 personas caben fácilmente y es conveniente para ellos estar allí. Por lo tanto, el Volvo C60 es un fuerte competidor para el BMW Serie 3 y el Mercedes C-class.

Y luego el video sobre el lanzamiento de Volvo S60 2006 en una buena configuración: