Se cree que los autos franceses no son muy confiables, pero si esto es en realidad, ahora lo descubrimos, porque consideraremos Citroën C5 con suspensión hidroneumática.

Los precios de estos autos son bastante bajos, por lo que será interesante descubrir qué tan razonable es la compra de este auto.

El cuerpo del Citroën C5 es muy bueno, galvanizado, con un revestimiento de pintura y barniz de alta calidad, que resiste perfectamente el óxido. Los elementos cromados pueden aparecer rojizos después de 3-4 años de funcionamiento. Con respecto a la cabina, por lo que durante mucho tiempo podrá mantenerse en gran forma, sin chirriar, los asientos no se sientan y no se sueltan.

Suspension Hidractiva

Esta es la tercera generación del Citroën C5, tiene una suspensión neumática mejorada, se ha vuelto más funcional, pero de una manera constructiva se ha vuelto más fácil: antes de que existieran los ajustadores mecánicos de posición del cuerpo, ahora son ajustadores electrónicos de posición. Esto significa que debajo de la parte inferior del automóvil hay menos mangueras y tubos diferentes, ahora incluso en un camino malo no se puede dañar ninguna de las líneas.

Pero aún había mangueras en las articulaciones de las cuales aparece el fluido de trabajo. En la tercera generación de la suspensión Hidractiva, es necesario rellenar un LDS líquido sintético de color naranja, que no se congela ni en frío extremo. Es realmente necesario cambiar este líquido. 60,000 km correr. Para la generación anterior, el líquido mineral LHM se usó en color verde, ya que no difería en la resistencia especial a las heladas.

En la generación anterior, la bomba hidráulica funcionaba desde el motor y al mismo tiempo daba servicio a la dirección asistida y los frenos, y en el Citroën C5 ahora la bomba hidráulica eléctrica funciona solo para la suspensión. Si opera correctamente el automóvil, entonces la bomba hidráulica puede servir fácilmente sobre 200,000 km. Reduce la vida útil de la bomba hidráulica con un espacio libre máximo de 23 cm. Si la bomba hidráulica falla, esto no significa que el automóvil no podrá conducir, sino que podrá conducir, pero solo con un espacio libre al suelo de 9 cm. con una distancia al suelo tan baja, existe una mayor probabilidad de daños en el bastidor. Para cambiar la bomba hidráulica es necesario dejar aproximadamente 630 euros.

Hay casos en que la unidad de control de suspensión o sus sensores de posición se rompen. Luego, el sistema lo informará: en la pantalla de la computadora a bordo aparecerá una advertencia que indica que la suspensión es defectuosa. En este caso, la máquina en sí puede agacharse o elevarse, simplemente puede elevarse hasta la nariz, pero no hay alimentación, o viceversa. Pero tal caso es bastante raro.

En Citroën C5, el papel de las piezas elásticas y los acumuladores de presión se realiza mediante esferas, están hechas de metal, en forma de bolas, dentro de las cuales el nitrógeno está bajo alta presión. Son bastante fiables, suelen servir. unos 150000 km. Con el tiempo, el nitrógeno puede evaporarse a través de la membrana, que transmite la presión del nitrógeno al aceite, luego la suspensión comenzará a "broncearse". En este coche, estas áreas pueden ser 5 o 6, depende de la configuración. Pero incluso si al menos una esfera se vacía, entonces no será posible conducir, porque las válvulas de desbordamiento de los puntales y otros componentes de la suspensión fallarán rápidamente debido al golpe de ariete. Los bastidores no se pueden reparar, solo se pueden cambiar, cada bastidor cuesta 100 euros. Las nuevas áreas originales costarán aproximadamente 100 euros por cada una, pero si toma una no original, puede ahorrar aproximadamente un 25%.

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En cuanto a las otras partes de la suspensión, es recomendable prestar atención a los chasquidos apenas audibles y los crujidos de los rodamientos de los brazos de arrastre en la parte trasera de la suspensión. Como regla general, pueden aparecer a través de 80,000 km. Si estos sonidos son ignorados, luego de unos 20,000 km. Estos rodamientos, que cuestan solo 25 euros, destrozarán sus lugares de aterrizaje y tendrán que cambiar las palancas, que cuestan 500 euros. Los rodamientos siguen siendo anteras, si vigila su seguridad, alargará significativamente la vida útil de los rodamientos.

Después de unos 60 mil km. Es hora de cambiar los bujes del estabilizador y sus bastidores. Los arbustos cuestan 12 euros, y los bastidores - 40 euros. Después de 80.000 km. La carrera tendrá que cambiar las barras de dirección junto con las puntas, las barras costarán 35 euros y las puntas - 40. Sucede que para esta carrera es necesario cambiar los cojinetes de las ruedas por 80 euros. A continuación, es posible que deba reemplazar los bloques silenciosos de palancas, cada lado costará 45 euros. Además de los reemplazos, los rodamientos de bolas tendrán un costo de 35 euros cada uno, por regla general, pueden dar servicio a unos 100.000 km. Pero el mecanismo de dirección puede servir около 200,000 km, pero su reemplazo costará 1000 euros.

За тормозами тоже желательно следить: если не делать регулярную чистку суппортов, то они начнут закисать от дорожной грязи примерно через 6 лет. Уже после 80,000 km. надо менять тормозные диски на передних колесах, они начинают коробиться к этому пробегу, колодки передние надо менять раз в 40000 км. Тормозные диски стоят около 170 евро за пару. Ручной тормоз блокирует передние колеса, но бывает, что тросы ручного тормоза заклинивают, это доводит тормоза до перегрева.

Incluso en una caja de cambios mecánica, los cables también son un enlace débil, a menudo tienen que cambiarse si las puntas de plástico están atascadas o rotas. Cada cable en la caja cuesta 50 euros. Sucede que a 80 mil. Km. El cojinete de liberación comienza a crepitar, lo que significa que es mejor cambiarlo lo antes posible, ya que si está desgastado, puede romper y dañar completamente el embrague, así como el sensor de posición del cigüeñal. Incluso en la transmisión después de 100.000 km. el cojinete de la rueda motriz puede crujir. En general, el manual servirá unos 200 mil km. Pero su eslabón más débil son las piezas de plástico, en el mecanismo de selección de velocidad.

Pero con una caja automática en el Citroen C5, también puede haber problemas. Hay una caja AL4 de PSA Peugeot-Citroen y Renault. Este es su desarrollo conjunto. Esta caja no le gusta ser cargada hasta que se calienta. Además, esta máquina requiere que el nivel de aceite sea normal, y usted puede verificarlo solo levantando el automóvil con la ayuda de un elevador. Hay un atasco de tráfico. Y ya a través de 80,000 km correr Es hora de cambiar la unidad de la válvula hidráulica, tal evento costará 450 euros junto con el trabajo. Las cajas automáticas ZF en 6 pasos se consideran más fiables. Se instalan en automóviles con motores de 3 litros. También son bastante confiables las cajas Aisin, que se instalan en motores diesel.

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Diesel Citroen C5 en Rusia es muy pequeño. Si los motores de gasolina de 3 litros son lo suficientemente confiables, los motores diesel comienzan a crear problemas para sus propietarios después de solo 150,000 km. Gracias al combustible ruso. Los inyectores y bombas de combustible de alta presión fallan.

Además, las bombas de combustible no funcionan durante mucho tiempo y en versiones de gasolina de 2 litros con inyección directa. Además, es difícil encontrar repuestos para su reparación. Además, baja popularidad y versiones de 1.8 litros. Básicamente, la mayoría compra Citroens C5 con un motor de 2 litros.

Estos motores de baja potencia solían tener problemas con la ignición en el frío. Pero el problema se solucionó: la unidad de control del motor fue reprogramada. Después de 100.000 km. Los sensores de oxígeno a menudo se rompen. Y después de 150 mil km. Los neutralizadores fallaron. Además, las bobinas de encendido no sirven durante mucho tiempo, y las velas en sí tienen sentido cambiarlas en cada TO

A menudo sucede que después de 80,000 km. el soporte inferior en el motor falla, y el sello de aceite del cigüeñal trasero necesita ser reemplazado. Una vez en 70.000 km. es aconsejable limpiar la válvula de mariposa y la válvula de ralentí.

No se olvide del sistema de refrigeración, sucede que los radiadores fluyen, que cuestan 290 euros, y los ventiladores de refrigeración no se adaptan bien a la suciedad de la carretera. Y mas cerca 100000 km. El termostato y la bomba de refrigerante pueden fallar. Además, una de las razones del sobrecalentamiento puede ser un sensor que controla el nivel de refrigerante en el tanque. Si él rompió el monte. Además, no son muy duraderos y cierres de plástico en el mecanismo de las ventanas. Especialmente si baja el vidrio, que se congeló, este sujetador puede romperse en el lugar donde se fija el cable de la unidad.

Para no romper la palanca de plástico débil del cierre de la cubierta, debe abrir la cubierta con cuidado.

Para cambiar las lámparas, hay que recordar que el faro izquierdo debe cambiarse después de retirar la batería, y el faro derecho debe cambiarse sin verlo, porque la bomba hidráulica de la suspensión cierra la vista.

Además, también se utiliza un plástico bastante frágil en los engranajes del reductor del motor del velocímetro. Si estos engranajes se rompen, el velocímetro se contraerá o caerá. Para arreglar esto, tienes que comprar un panel de instrumentos completamente nuevo por 500 euros. Por cierto, la flecha puede mentir si se mueve sobre el eje mientras se agita. A menudo sucede que el sensor resistivo del nivel del líquido de lavado muestra datos inexactos. Es mejor verter el líquido total de la marca sin congelación. Si vierte el agua habitual del grifo, se desactivará la bomba de la lavadora.

Y en seco es mejor no usar los limpiaparabrisas, porque el parabrisas es bastante suave y se cubre inmediatamente con rasguños. Y un vaso tan nuevo costará 250 euros. También puede suceder que los sensores de lluvia comiencen a fallar, después de lo cual los cepillos pueden comenzar a trabajar en seco y estropear el parabrisas. Y en los autos que fueron lanzados antes del restyling, hubo muy a menudo casos en que las ventanillas traseras estaban cambiando bajo garantía, que simplemente se desvaneció. Después de remodelar las ventanas traseras se reforzaron.

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En general, no tengas miedo de comprar Citroen C5 en el mercado secundario., хоть он и не самый надежный автомобиль, но и серьезных дорогих проблем данный автомобиль не создает. Suspension Hidractiva может начать требовать к себе внимания только после 120000 км. Да и ремонт этой подвески не особо дорогой. Оптимальный вариант для покупки – 2-х литровый двигатель с механической коробкой передач. А для тех, кто хочет автомат, то обязательно надо выбирать модификации с 3-х литровым мотором V6. Тем более, что эти модификации быстрее всего дешевеют.

Por ejemplo, la versión rediseñada de 8-9 años se puede comprar por aproximadamente 500,000 rublos. También es posible considerar como una ganga la persona versátil para la que no pide más que para un hatchback. Pero las Citroen C5 más populares son versiones con un motor de 2 litros de 8 a 9 años. Estas máquinas costarán alrededor de 400,000 - 480000 rublos. Bueno, las más baratas son las modificaciones con un motor de 1.8 litros, cuestan alrededor de 40.000 versiones más baratas que las de 2 litros.

Otros autos en esta clase son casi iguales, pero Citroens en su fondo se distinguen por la originalidad.

Sensación de conducción de Citroen C5

Es muy cómodo sentarse en la cabina, ya que los asientos son suaves, la piel es agradable y es cómodo sentarse en ese asiento. También muy contento de que haya asientos eléctricos en todas las direcciones. Esto es muy conveniente especialmente para personas grandes. Los pasajeros traseros también estarán cómodos, porque hay un piso plano, no hay un túnel central. Lo bueno de un motor de 6 cilindros es el hecho de que un automóvil con un motor de este tipo acelera rápidamente y responde bien al acelerador.

Citroen C5 monta con mucha confianza, ni siquiera traerá maniobras afiladas, las ruedas traseras pueden comenzar a deslizarse, pero la estabilidad se recuperará rápidamente. Crea la sensación de un coche suave y fiable.

Es posible cambiar la suspensión al modo Sport. Entonces, incluso a alta velocidad, el automóvil se mantendrá confiado en la carretera y entrará en las curvas perfectamente. Lo único que puede no gustar es el hecho de que el volante no es lo suficientemente informativo aquí.

Pero el auto va muy bien, incluso en los pits y los baches el auto se balancea ligeramente, es muy agradable conducirlo incluso en las duras carreteras rusas.

No se olvide de ver el video del Citroen C5 2002: este es el formato más nuevo de transmisión sobre automóviles;