La batería se carga en el automóvil desde el generador mientras el vehículo está en movimiento. Sin embargo, como elemento de seguridad, un circuito eléctrico incluye un relé de control que proporciona el voltaje de salida del generador a 14 ± 0,3 V.

Dado que se sabe que un nivel suficiente para la carga completa y rápida de la batería debe ser de 14.5 V, es obvio que la batería necesitará ayuda para llenar toda la capacidad. En este caso, necesita almacenar el dispositivo o hacer un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos en casa.

Contenido

• 1 Características de la carga de la batería.
• 2 Diagrama de circuito en condensadores
• 3 Limitador de corriente
• 4 Protección contra polaridad incorrecta en el cargador.
• 5 automáticos para carga casera
• Disposición del cargador 6
• 7 Elementos constituyentes
  • 7.1 Placa de circuito impreso
  • 7.2 escala de graduación
  • 7.3 Cables de conexión
  • 7.4 Elementos de carga eléctricos caseros para baterías.
• 8 Configuración y puesta en marcha

Características de la carga de la batería.

En la estación cálida, incluso una batería de automóvil medio descargada le permitirá arrancar el motor. Durante las heladas, la situación es peor, porque a temperaturas negativas, la capacidad disminuye y al mismo tiempo aumentan las corrientes de arranque. Al aumentar la viscosidad del aceite frío, se requiere más esfuerzo para hacer girar el cigüeñal. Esto significa que durante la temporada de frío, la batería necesita una carga máxima.

Un gran número de opciones para cargadores caseros le permite elegir un esquema para diferentes niveles de conocimiento y habilidad del fabricante. Incluso hay una opción en la que el cargador de batería de automóvil se fabrica con un potente diodo y un calentador eléctrico. Un calentador de dos kilovatios, incluido en una red doméstica de 220 V, en un circuito en serie con un diodo y una batería proporcionará al último un poco más de 4 amperios de corriente. Durante la noche, el esquema "terminará" en 15 kW, pero la batería recibirá una carga completa. Aunque es poco probable que la eficiencia general del sistema supere el 1%.

Aquellos que van a hacer un simple cargador de batería con sus propias manos con transistores deben saber que tales dispositivos pueden sobrecalentarse significativamente. También tienen problemas con la polaridad incorrecta y cortocircuito accidental.

Para los circuitos de tiristores y triac, los principales problemas son la estabilidad de la carga y el ruido. Las interferencias de radio, que pueden eliminarse con un filtro de ferrita, y los problemas con la polaridad también son negativos.

Se pueden encontrar bastantes propuestas para la alteración de la fuente de alimentación de una computadora en un cargador hecho a sí mismo para la batería. Pero debe saber que aunque los diagramas estructurales de estos dispositivos son similares, los eléctricos tienen diferencias significativas. Para la correcta modificación, necesitará suficiente experiencia en el trabajo con esquemas. No siempre la copia ciega con tales alteraciones conduce al resultado especificado.

Diagrama de circuito en condensadores

Lo más interesante puede ser el circuito de condensadores de un cargador de automóvil hecho en casa. Tiene una alta eficiencia, no se sobrecalienta, proporciona un amperaje estable, independientemente del nivel de carga de la batería y los posibles problemas con las fluctuaciones de la red, además de soportar cortocircuitos a corto plazo.

Visualmente, la imagen parece demasiado incómoda, pero con un análisis detallado de todas las áreas, queda claro. Incluso está equipado con un algoritmo de apagado cuando está completamente cargado.

Limitador de corriente

Para la carga del condensador, la regulación de la intensidad de las corrientes y su estabilidad está garantizada por la conexión en serie del devanado del transformador con condensadores de lastre. En este caso, se observa la dependencia directa de la corriente de carga de la batería y la capacitancia de los condensadores. Al aumentar este último, obtenemos más amperaje.

Teóricamente, este esquema ya puede funcionar como una batería, pero el problema estará en su confiabilidad. El contacto débil con los electrodos de la batería destruirá los transformadores y los condensadores no protegidos.

Ver también: mantenimiento de la batería del automóvil de bricolaje.

Cualquier estudiante que estudie física podrá calcular la capacitancia requerida para los condensadores C = 1 / (2πvU). Sin embargo, será más rápido hacerlo usando una tabla preparada previamente:

Tabla de selección de condensadores
Corriente de carga de la batería, A	0,5	1,0	2,0	3,0	4,0	5,0	6,0	7,0	8,0	9,0
Valor del condensador, microfarad.	1,0	3,4	8,0	12,0	16,0	20,0	24,0	28,0	32,0	36,0

En el circuito puede reducir el número de condensadores. Para ello, se conectan en grupos o mediante conmutadores (conmutadores).

Protección contra polaridad incorrecta en el cargador.

Para evitar problemas al invertir los contactos, hay un relé P3 en el circuito. Los cables conectados incorrectamente protegerán el diodo VD13. No dejará la corriente en la dirección incorrecta y no cerrará el contacto K3.1, respectivamente, la carga incorrecta de la batería no funcionará.

Si se observa la polaridad, el relé se cierra y comienza la carga. Este esquema se puede utilizar en cualquiera de los tipos de dispositivos de carga de fabricación propia, incluso con tiristores, incluso con transistores.

El interruptor S3 controla la tensión en el circuito. El circuito inferior da el valor del voltaje (V), y con la conexión superior de los contactos obtenemos el nivel de corriente (A). Si el dispositivo está conectado solo a la batería sin estar conectado a la red doméstica, puede averiguar el voltaje de la batería en la posición correspondiente del interruptor. La cabeza es un microamómetro M24.

Automatización para la carga casera.

Como amplificador de potencia, seleccione el esquema de nueve voltios 142EN8G. Esta elección se basa en sus características. Después de todo, con las fluctuaciones de temperatura de la carcasa de la placa, incluso en diez grados, las fluctuaciones de la tensión del dispositivo se reducen a errores en centésimas de voltio.

La desconexión se activa a un parámetro de voltaje de 15.5 V. Esta parte del circuito está etiquetada como A1.1. El cuarto pin del microcircuito (4) está conectado al divisor R8, R7, al que le llega una tensión de 4,5 V. Otro divisor está conectado a las resistencias R4-R5-R6. Como ajuste para este circuito, se usa un ajuste de la resistencia R5 para indicar el nivel de exceso. Con la ayuda de R9 en el chip, se controla el nivel inferior de encendido del dispositivo, que se lleva a cabo a 12,5 V. El resistor R9 y el diodo VD7 proporcionan un intervalo de voltaje para la carga ininterrumpida.

El algoritmo del esquema es bastante simple. Conectando con el cargador, el nivel de voltaje es monitoreado. Si está por debajo de 16,5 V, entonces el circuito pasa el comando para abrir el transistor VT1, que, a su vez, inicia la conexión del relé P1. Después de eso, se conecta el devanado primario del transformador instalado y se inicia el proceso de carga de la batería.

Después de marcar la capacitancia completa y obtener el parámetro de voltaje de salida a un nivel de 16.5 V, el voltaje en el circuito se reduce para mantener el transistor VT1 abierto. El relé lleva a cabo el apagado. La alimentación a los terminales de la corriente se reduce al nivel de medio amperio. El ciclo de carga se reinicia solo después de que el voltaje en los terminales de la batería haya disminuido a 12.5 V, luego se reanuda el suministro de carga.

Así que la máquina controla la capacidad de no recargar la batería. El esquema se puede dejar en condiciones de trabajo incluso durante varios meses. Esta opción será especialmente relevante para aquellos que usan el automóvil por temporada.

Diseño del cargador

El caso de tal dispositivo puede servir como un miliamperímetro VZ-38. Los interiores innecesarios se eliminan, dejando solo un indicador de flecha. Montamos todo excepto el método automático de montaje en máquina.

El aparato consta de un par de aletas (delantera y trasera), que se fijan con vigas de carbón horizontales perforadas. A través de estos orificios es conveniente montar cualquier elemento estructural. Para la ubicación del transformador de potencia se utilizó una placa de aluminio de dos milímetros. Se sujeta con tornillos a la parte inferior del dispositivo.

Ver también: Tipos y designación de tapas de lámparas de automóviles.

En el plano superior se monta una placa de fibra de vidrio con un relé y condensadores. Sobre las costillas perforadas también se fija el tablero con autómatas. Los relés y condensadores de este elemento están conectados mediante un conector estándar.

Para reducir el calentamiento de los diodos ayudará al radiador en la pared posterior. En esta área es apropiado colocar los fusibles y un enchufe potente. Puede ser tomado del poder de la computadora. Para sujetar los diodos de potencia utilice dos tiras de sujeción. Su uso permitirá el uso racional del espacio y reducirá la generación de calor dentro de la unidad.

Es aconsejable llevar a cabo la instalación utilizando los colores intuitivos del cable. Tomamos rojo como positivo, azul para negativo y seleccionamos voltaje alterno con, por ejemplo, marrón. La sección transversal en todos los casos debe ser superior a 1 mm.

Las lecturas del amperímetro se calibran con una derivación. Uno de sus extremos se suelda al contacto del relé P3, y el otro se suelda al terminal de salida del plus.

Elementos constituyentes

Examinemos el interior del dispositivo, que forma la base del cargador.

Placa de circuito impreso

Steklotekstolit es la base de la PCB, que sirve como protección contra sobrecargas de voltaje y problemas de conexión. La imagen se forma en incrementos de 2,5 mm. Sin problemas especiales este esquema se puede hacer en condiciones de vida.

Ubicación de los elementos en la realidad.

Disposición de soldadura

Tabla de soldadura manual

Incluso hay un plan esquemático con elementos resaltados en él. Se utiliza una imagen limpia para aplicarla al sustrato utilizando la impresión en polvo en impresoras láser. Para el método manual de aplicación de pistas encaja otra imagen.

Escala de graduación

La indicación del miliamperímetro instalado VZ-38 no corresponde a las lecturas reales que el dispositivo emite. Para ajustar y corregir la calibración, es necesario pegar una nueva escala a la base del indicador detrás de la flecha.

La información actualizada será precisa a 0.2 V.

Cables de conexion

Los contactos que se conectarán a la batería deben tener un clip de resorte con dientes ("cocodrilo") en los extremos. Para distinguir entre los polos, es conveniente seleccionar inmediatamente la parte positiva en rojo y tomar el cable negativo con el clip azul o negro.

La sección transversal del cable debe ser superior a 1 mm. Para conectarse a la red doméstica, se utiliza un cable estándar no separable con un enchufe de cualquier equipo de oficina antiguo.

Elementos electricos de carga casera para bateria.

El TN 61-220 será adecuado como transformador de potencia, porque la corriente de salida será de 6 A. Para los condensadores, la tensión debe ser más de 350 V. Utilizamos el tipo MBGC para los condensadores de C4 a C9. Se necesitan diodos del 2 al 5 para soportar una corriente de diez amperios. El 11 y el 7 pueden tomar cualquier impulso. VD1 es un LED, y el noveno puede ser un análogo de KIPD29.

Para el resto, necesita enfocarse en el parámetro de entrada, que permite una corriente de 1A. En el relé P1, puede usar dos LED con diferentes características de color, y puede usar un LED binario.

El amplificador operacional AN6551 se puede reemplazar por el análogo doméstico KR1005UD1. Se pueden encontrar en antiguos amplificadores de sonido. El primer y segundo relés se seleccionan entre un rango de 9–12 V y una corriente de 1 A. Para varios grupos de contactos en el dispositivo de relé, usamos el paralelo

Configuración y puesta en marcha

Si todo se hace sin errores, entonces el esquema funcionará de inmediato. Ajuste la tensión de umbral utilizando una resistencia R5. Esto ayudará a transferir la carga al modo correcto de corrientes bajas.

Por los esquemas proporcionados agradecemos al sitio ydoma.info.