Los chorros de carburador Solex 21083 se presentan en forma de dos tipos: combustible y aire.

Los chorros de aire y combustible son opuestos en su interacción en la composición y calidad de la mezcla combustible. En el proceso de aumentar el área de la sección transversal del chorro de combustible, se observará el enriquecimiento de la mezcla combustible, y en el caso del chorro de aire, el magro.

Debe observarse que el grado de impacto no es el mismo para los diferentes modos de operación del carburador Solex 21083. Si cambia la sección transversal del chorro principal, la composición de la mezcla de combustible comenzará a cambiar en proporción directa a todos los modos de aceleración, desde cargas bajas hasta la apertura total del acelerador.

Además, el efecto del chorro de aire se siente más en el proceso de aumentar el ángulo de apertura de la válvula de mariposa.

Por lo tanto, si necesita cambiar la composición de la mezcla de combustible en toda la gama de características, deberá cambiar el rendimiento del chorro principal de combustible. Para cambiar las características de la curva de la composición de la mezcla combustible, es necesario utilizar el chorro de aire.

De las características económicas mostradas por el automóvil con diferentes rendimientos de las boquillas de aire y combustible del sistema de carburador principal, se deduce que en caso de un aumento en el desempeño de la tobera principal de combustible, el consumo de combustible aumentará en consecuencia a todas las velocidades del vehículo.

Cambiar el rendimiento del chorro de aire le permite aumentar el consumo de combustible solo en los modos automáticos de alta velocidad. Al seleccionar el rendimiento más adecuado de los chorros de aire y combustible, es importante elegir la composición óptima de la mezcla de combustible para un modo particular de operación del vehículo motorizado.

La elección correcta de las características requeridas del sistema principal de medición continuará determinando la suavidad y estabilidad del motor, esto será especialmente notable en cargas parciales. En el transcurso de moverse por la ciudad, el auto funciona el 65% del tiempo con una válvula de mariposa ligeramente cubierta en el momento de la descarga de la tubería de admisión por encima de 450 mm Hg y consume hasta el 35% de la cantidad total de combustible.

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Tabla carburador de chorro de combustible Solex 21083

En el proceso de asfixia del carburador, es posible observar una composición inestable de la mezcla de combustible a lo largo del tiempo en los cargos de servicio, no hay identidad de ciclos. Esto afecta significativamente a la composición de los gases de escape. También en la composición heterogénea de la mezcla combustible en ciclos puede afectar tres factores:

• la naturaleza de la distribución de la mezcla sobre la sección de flujo;
• dispersión de combustible;
• La naturaleza de la distribución de la mezcla a lo largo de la corriente.

El patrón de flujo de la mezcla de emulsión del canal del sistema de pulverización principal puede tener un impacto significativo en la estructura del flujo. Dependiendo de la relación de rendimiento en el sistema de medición de las boquillas y la velocidad de flujo de la emulsión, es posible obtener los siguientes tipos de flujo: laminar, tapón, aproximadamente emulsión, axisimétrica y onda.

Así, dependiendo del cambio en el tipo de flujo del atomizador del sistema de emulsión principal, la homogeneidad de la composición de la mezcla de combustible en los ciclos operativos del motor variará considerablemente. El modo axisimétrico es el mejor para el funcionamiento estable del motor automático. Esto se logra a través de un suministro de combustible uniforme.

Los surtidores de aire del carburador Solex 21083 permiten ajustar, junto con los surtidores de combustible, el rendimiento óptimo del carburador. Debe recordarse que la ubicación del chorro de aire del sistema principal dentro de la vía principal de aire-gas no es deseable debido a la posibilidad de obstrucción o molienda del chorro, lo que puede provocar un mal funcionamiento del carburador.

A menudo esto se observa en el caso de pasar los gases del cárter del motor a través del carburador. Es mejor colocar los chorros de aire en bolsas especiales que los protejan de los efectos del flujo de aire directo.

En el caso de refinamiento o ajuste del carburador Solex 21083, se debe prestar la debida atención a la selección de chorros. Este proceso debe llevarse a cabo dependiendo del volumen de automóviles. Por lo tanto, bajo grandes volúmenes del motor, por ejemplo 1.5-1.7, es mejor usar jets pequeños.

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Debido al hecho de que un gran volumen por unidad de tiempo pasará una gran cantidad de aire a través del difusor, y como resultado se consumirá significativamente más combustible. Por supuesto, si no va a bombear su automóvil para un viaje rápido, entonces para usted no será tan esencial. De lo contrario, es mejor instalar los jets con una sección transversal más pequeña.

Para comenzar la selección del chorro más correctamente del combustible, y luego proceda a la elección del aire. También tenga en cuenta que primero debe seleccionar las boquillas para la primera cámara, y después de instalarlas, vaya a la segunda cámara del carburador. Solo de esta manera se considera la instalación o reemplazo de chorros más correcto.

Antes de comenzar a trabajar, expertos cualificados aconsejan encontrar la fábrica original de carburadores Solex 21083, que está diseñada para el mismo tamaño de motor que está instalado en su automóvil, e intente instalar estas boquillas. La siguiente tabla muestra los chorros del carburador Solex 21083.

Dependiendo de su estilo de conducción preferido, puede elegir por sí mismo el tamaño más óptimo de chorros. Pero tenga en cuenta que al usar los chorros de la serie "deporte", el consumo de combustible de su automóvil puede duplicarse.

Por lo tanto, si prefiere el flujo óptimo y los coches dinámicos, es mejor elegir la opción del medio, por ejemplo, "potencia normal" o "potencia moderada". Para aquellos que prefieren un estilo de conducción tranquilo medido, los jets económicos son los más adecuados. Por cierto, también hay una modificación más: el carburador Solex 21083 1107010, tiene sus ventajas.

Y el video muestra cómo seleccionar correctamente los chorros para el carburador Solex 21083:

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