Uno de los elementos del embrague del automóvil es el cojinete de liberación. Gracias al trabajo de toda la unidad, la rotación se transmite desde la planta de energía al eje motor de la caja de engranajes. De la calidad del embrague depende de la conmutación suave entre los pasos de la caja, una conexión confiable del motor y la transmisión. Al presionar el pedal del embrague, el conductor desconecta casi instantáneamente el motor y la caja de cambios.

Contenido

• 1 Necesidad de rodamiento
• 2 Prueba adecuada del rodamiento.
• 3 Conclusión

Necesidad de rodamiento

Esta parte pertenece al más vulnerable de todos los componentes de la cesta del embrague. Se le confía la función de un organismo de trabajo para activar / desactivar la transmisión de rotación. Los ingenieros lo colocaron en el centro del disco y lo ataron rígidamente al pedal a través de la horquilla en forma de un balancín, de modo que toda la carga desde el prensado pasa hacia él, transfiriendo la fuerza a los pétalos del disco. Empujando las palancas directamente por el anillo exterior.

Debe saber que al presionar el pedal del embrague, el conductor carga el cojinete de liberación. La retención frecuente y prolongada de él en esta posición conduce a su inminente fracaso.

La pieza está montada en la guía del eje de transmisión de la caja de cambios y se mueve libremente allí con el yugo interior a lo largo del eje. Hay dos tipos de construcción:

• hidráulico
• mecánicos

En el segundo caso, se utilizan los circuitos clásicos de rodillo o bola del dispositivo. La base para tal detalle es la interacción mecánica. Al utilizar sistemas hidráulicos, el conductor no tiene que hacer grandes esfuerzos mientras presiona.

No hay consenso sobre el diseño óptimo y universal. Cada cojinete de liberación del embrague muestra signos de mal funcionamiento a su manera, de acuerdo con su diseño. La mayoría de los coches equipados con una unidad hidráulica. La industria automotriz nacional favorece a los mecánicos por su bajo costo y practicidad.

El sistema hidráulico realiza la misma funcionalidad, pero tiene un dispositivo más complejo. Para el correcto funcionamiento de este tipo, se utiliza fluido hidráulico de alta presión.

Vea también: Cuántos litros de aceite hay en la caja de engranajes y dónde se vierte.

En el corazón del diseño hay un cilindro, varios pistones, topes de pistón, cableado hidráulico, sellos, anteras. Mientras el motorista empuja el pedal, el líquido pasa por debajo de la superficie final del pistón. Debido a la alta presión, hay un movimiento del pistón, que presiona las palancas de inclusión, separando el disco accionado y el impulsor. Cuando el conductor suelta el pedal, el fluido se mueve en la dirección opuesta y todas las piezas hidráulicas regresan a la posición primaria.

Чтобы понять, ¿Qué es el rodamiento de liberación del embrague?, и из каких составных частей он собран, можно рассмотреть представленную схему.

La rotura de una unidad mecánica o hidráulica hace imposible continuar usando el vehículo hasta que se elimine la rotura o se reemplace la unidad por completo.

Prueba adecuada del rodamiento.

En la mayoría de los modelos de automóviles, los fabricantes instalan rodamientos de liberación con un alto grado de confiabilidad. Debido a esto, durante la operación, su vida se distribuye en un gran kilometraje, porque ingresa al trabajo solo si se presiona el pedal del embrague.

Una parte está sujeta a cargas significativas durante un arranque brusco, las ruedas motrices se deslizan, los viajes largos, por ejemplo, en una carretera con revestimiento de mala calidad.

Rotura de rodamientos

El conductor debe notar el problema con el rodamiento de liberación a tiempo para realizar el trabajo preventivo con el embrague. No se proporcionan herramientas de diagnóstico especialmente proporcionadas para identificar su rendimiento. Es posible determinar el daño por señales indirectas que tienen diferencias para estructuras mecánicas e hidráulicas.

Los síntomas obvios incluyen estos fenómenos:

• Durante el funcionamiento de la caja de engranajes, se escuchan ruidos;
• incapaz de cambiar las velocidades libremente;
• la tracción пробуксовывает.

En primer lugar, se controla la holgura de la horquilla y el vástago del cilindro de trabajo. Luego averiguamos la condición y el rendimiento del rodamiento de liberación. Necesitamos arrancar el motor, apretar el embrague y luego analizar el ruido. Los golpes o silbidos obvios que aparecen al presionar y desaparecen después de que el pedal vuelve a la posición superior, indican un fallo del rodamiento.

Identificar la condición física de las piezas puede ser después de desmontar la caja. Deberá quitarla simultáneamente con la guía del eje de entrada y el acoplamiento.

Durante los diagnósticos visuales, determinamos el retroceso permisible, el atasco, el daño al cuerpo. Un problema puede ocurrir después de la producción de un lubricante. En este caso, eliminamos la contaminación y llenamos el ensamblaje con Litol u otro lubricante adecuado, y luego devolvemos todo a su lugar. Necesidad de comprobar la suavidad y calidad de rotación. Después de completar el montaje, comprobamos el rendimiento del motor.

Ver también: ¿Qué transmisión es mejor: automática o mecánica?

A menudo se encuentra en el diseño hidráulico de un signo tan indirecto, como el fallo del pedal. Esto se debe a la falta de tensión del actuador y del pistón en el rodamiento. Antes de desmontar la caja, el conductor debe verificar el estado de los cilindros de trabajo y principal de la unidad, y también monitorear la disposición hidráulica completa de la unidad. Deberá mirar dentro del tanque para controlar el nivel de líquido, así como para asegurarse de que no haya atascos de tráfico aéreo.

Conclusión

Los automovilistas en el diagnóstico de tales problemas con el embrague en la mayoría de los casos guiados por la audición, la visión y la intuición. Si tiene dudas o falta de experiencia, debe consultar con expertos en la estación.

Con una inspección independiente del rodamiento, es conveniente utilizar una lupa de 10 ... 20 veces para detectar pequeñas grietas. En presencia de rastros visibles de sobrecalentamiento, desgaste, daños mecánicos en forma de virutas o ranuras, la pieza debe ser reemplazada.

El trabajo independiente con un punto de control se debe realizar en un paso elevado o en un ascensor. El auto debe ser lo más seguro posible, sin permitir sobornos. Para realizar tales operaciones en el garaje se necesitará ayuda externa.