En todos los coches, una batería obligatoria es un elemento regular. Proporciona un inicio fácil para una planta de energía de tipo diesel o gasolina. Debido al suministro de una cantidad suficiente de voltaje al motor eléctrico, se inicia la rotación de los elementos de trabajo del motor.

El propietario del vehículo garantizará el funcionamiento ininterrumpido ya largo plazo del vehículo con un mantenimiento y funcionamiento adecuados de la batería. Para modelos individuales de baterías, se proporciona no solo una vez, sino el mantenimiento regular de una batería de automóvil con sus propias manos o con la ayuda de especialistas.

Contenido

• 1 unidad de batería de coche
• 2 Variedades de batería
• 3 Procedimientos de mantenimiento de la batería del coche
  • 3.1 Medición de nivel de electrolito
  • 3.2 Mediciones de densidad
• 4 Seguridad durante el trabajo con la batería.

Dispositivo de batería de coche

El trabajo de la batería en el coche se proporciona en varios casos:

• arranque de tensión cuando arranca el motor;
• proporcionar electricidad a todo el sistema mientras el motor está apagado;
• suministrando energía adicional al sistema cuando hay problemas con el generador o no puede hacer frente al aumento de carga.

Para tal trabajo se utiliza el diseño clásico de baterías ácidas o alcalinas. Dentro de la caja de plástico hay seis contenedores llenos de placas de plomo. Entre ellos se llena el ácido diluido en una cierta proporción.

Las placas, que están en una caja robusta y aisladas entre sí, están revestidas con un agente químico especial que facilita la creación de corriente eléctrica. El fabricante puede proporcionar u ocultar el acceso al interior de los tanques en diferentes marcas.

Variedades de batería

Existen varios tipos de baterías de automóvil, que difieren principalmente en el grado de acceso y la posibilidad de cambiar algunos parámetros del electrolito.

Gradación por tipo de baterías modernas:

• atendido
• bajo mantenimiento;
• tipo híbrido;
• неслуживаваемые модели.

Modelos mantenidos rara vez utilizado recientemente por los automovilistas. Debido a la baja demanda de ellos, estos modelos son difíciles de encontrar en venta gratuita. Más a menudo son producidos por empresas nacionales.

Batería mantenida

El diseño contiene inconvenientes, uno de los cuales es un caso bastante frágil. La mayoría de las veces se hace sobre una base de ebonita, y luego se cubre con una capa protectora. No siempre una cobertura confiable con frecuentes fluctuaciones en la temperatura ambiente. Además, el electrolito sale de las cavidades, lo que requiere un llenado periódico del fluido.

Ver también: Un simple cargador de batería "hágalo usted mismo".

Tipo de baterías de bajo mantenimiento. Ocurre más a menudo. Un rasgo característico de la misma es un estuche de plástico duradero que garantiza un funcionamiento confiable durante todo el período de duración de la batería. El costo razonable y el mantenimiento de las baterías de automóviles de este tipo, proporcionadas cada 25 ... 30 mil kilómetros, hacen que el dispositivo sea popular entre muchos conductores.

Habiendo agregado destilado a la batería de bajo mantenimiento.

Batería híbrida Es más raro entre los automovilistas y tiene un costo más alto. Por tipo, es similar a la variedad anterior, sin embargo, sus grupos de contacto, establecidos en diferentes células, se basan en metales diferentes. Gracias a esta combinación, las ventajas en el trabajo son:

1. La corriente máxima para este diseño durante el inicio.
2. Menor consumo de electrolitos durante el funcionamiento.
3. Operación larga, efectiva y cómoda con un largo período de servicio.

Batería libre de mantenimiento

Необслужиемемыми моделилями La mayoría de las máquinas que salen de la línea de montaje en el mundo están equipadas. Su diseño no permite ajustar el nivel de llenado de electrolito en las cavidades, ya que ni siquiera hay tapas o tapones para los tanques en el lado superior de la batería. Todo el mantenimiento de una batería de automóvil sin mantenimiento se limita a monitorear el estado físico externo del cuerpo para detectar astillas y grietas, los terminales se monitorean para detectar oxidación y tampoco se permite la hinchazón en las superficies de los procesos químicos internos. Además, un ajuste general de dichas baterías es para controlar la carga.

Procedimientos de mantenimiento de la batería del coche

Las operaciones más populares para garantizar la salud de la batería son el monitoreo del nivel de electrolito en los bancos, así como el procedimiento para medir la densidad de este líquido. En el primer caso, la operación se realiza con más frecuencia, e identificar la densidad y su ajuste implica una naturaleza estacional o cambios en el régimen de temperatura del ambiente.

Medición de nivel de electrolito

Para controlar el nivel de electrolito, se necesita un tubo de vidrio con un diámetro de 7-12 mm. Se utiliza con baterías que no tienen una escala incorporada con valores de nivel mínimo / máximo establecidos por el fabricante.

Medición de la altura del líquido.

Es fácil de usar un dispositivo de este tipo, basta con abrir el corcho en el banco deseado. Además, el túbulo desciende verticalmente hacia el contenedor hasta el tope en el tapón. Cierre firmemente con el dedo la abertura superior del tubo y luego retire el segundo extremo del recipiente. La medición del nivel de líquido se puede realizar utilizando una regla estándar o un cuadrado con una muesca milimétrica.

El óptimo es el nivel de electrolito, cuya altura por encima del limitador está en el rango de 12 ... 15 mm.

Si se identifica una deficiencia, se agrega agua destilada al volumen establecido. Se vende en cualquier tienda de automóviles o farmacia.

Ver también: Verificación de las bujías con sus propias manos en el rendimiento.

Mediciones de densidad

Durante el mantenimiento de la batería, se monitorea la densidad de electrolitos. El parámetro asegura el correcto flujo de procesos químicos durante la generación de electricidad. El valor se selecciona de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de la batería.

Las mediciones se llevan a cabo utilizando un hidrómetro, que es un tubo de vidrio con una cavidad de goma en el extremo superior. Dentro del tubo en un estado libre hay un flotador graduado con una escala.

Medición de la densidad electrolítica.

El procedimiento se lleva a cabo de esta manera:

• mermeladas abiertas en todos los bancos;
• apretando un bulbo de goma, cree un vacío dentro del hidrómetro;
• bajamos el extremo libre del dispositivo dentro del matraz para recoger el electrolito y expandimos lentamente la pera para que el líquido entre en el interior;
• el flotador debe, sin tocar las paredes, flotar libremente a cierta profundidad;
• el nivel de escala está determinado por el valor de densidad;
• conciliamos datos reales con el valor requerido;
• Si es necesario, ajuste el valor máximo.

La lectura de densidad óptima se considera que para la mayoría de los modelos el valor de 1.24 g / cm.³. El parámetro puede aumentar para regiones más frías y disminuir para una zona climática más caliente en un 3 ... 5%.

Areometría

Al recibir los datos después de la medición, menos del valor requerido, puede agregar destilado y cargar la batería. Al alcanzar un nivel de carga de 12.6 V, la batería se considera completamente lista para usar.

Seguridad durante el trabajo con la batería.

El procedimiento para reparar una batería de automóvil se relaciona con el trabajo con un peligro mayor. Para cumplir con todas las medidas necesarias, se requiere el uso de dispositivos de protección y garantizar la máxima seguridad:

• Se utilizan guantes de goma resistentes al ácido y gafas con protectores laterales;
• la habitación debe tener una excelente ventilación, preferiblemente con elementos de escape forzados;
• Previniendo el ácido o álcali en la piel;
• Provisión de medidas de seguridad eléctrica y contra incendios.

El trabajo a largo plazo de los consumidores de electricidad en un sistema de automóvil también depende del rendimiento de batería de alta calidad. El mantenimiento oportuno de la batería se refiere al trabajo necesario para mantener el rendimiento del automóvil en su conjunto.