Reparar el turbocompresor por su cuenta

Aquellos que aman la velocidad y la conducción real, a menudo prefieren los coches con motores turbo. La turbina en el automóvil es necesaria para forzar más aire en el motor, lo que contribuye al aumento de potencia. Pero los motores turbo tienen una desventaja importante: el supercargador es algo frágil y con frecuencia falla. Por lo tanto, cada propietario de un automóvil puede ser útil con la capacidad de reparar la turbina con sus propias manos.

Contenido

  • 1 características de diseño
  • 2 síntomas y solución de problemas
  • 3 Entendemos turbina
  • 4 proceso de reparación
  • 5 Posleslovie

Características de diseño

dispositivo de turbina

Dispositivo turbocompresor

En general, el diseño de la turbina no es nada complicado. Se compone de sólo varios elementos clave:

  • cerramientos
  • Par de caracoles conectados por el eje;
  • pares de rodamientos;
  • varias mangas

El eje está hecho de acero y el cuerpo generalmente es de aluminio (hoy en día hay turbinas de cerámica, pero en este artículo consideraremos la reparación de turbinas de tipo clásico). Si ha aparecido daño en estas piezas, solo hay una salida: reemplazo. Sin embargo, la mayoría de los otros problemas con el sistema de turbocompresor se pueden diagnosticar y solucionar sin la ayuda de expertos. Se trata de cómo revisar la turbina y arreglarla, y le diremos más.

Síntomas y resolución de problemas

A menudo, la causa principal de una avería de la turbina es la negligencia de su propietario: el último servicio realizado fue asesinado por más de un supercargador. Si ESO se lleva a cabo a tiempo, puede salvar tanto la turbina como su billetera de los golpes. Por lo tanto, considere algunas señales que indican la avería del turbocompresor de su automóvil:

síntomas de falla de la turbina

El humo blanco puede indicar que el tubo de aceite de drenaje del turbocompresor está obstruido.

  1. El escape de color azul durante un aumento de la velocidad del motor y la falta de él cuando las revoluciones se vuelven normales. A menudo, este síntoma ocurre cuando el aceite suministrado a los cojinetes de deslizamiento cae en la cámara de combustión del motor.
  2. Humo negro sale de la chimenea del coche. Es posible que haya una fuga de aire en la línea de inyección, por lo tanto, una mezcla con un precio excesivo con gasolina se alimenta a la cámara de combustión, durante la combustión de la cual aparece humo negro.
  3. El humo blanco denso puede indicar que el tubo de aceite de drenaje del turbocompresor está obstruido. El problema se resuelve limpiando las carreteras.
  4. El consumo de aceite es demasiado alto (hasta un litro por 1000 km de carrera). También es posible hacer fluir turbinas. También debe inspeccionar cuidadosamente las boquillas en busca de grietas y verificar que las juntas estén apretadas.
  5. Dinámica de overclocking lento. Esto sucede si el motor no tiene suficiente aire. El motivo también puede estar cubierto en la unidad de control del turbocompresor.
  6. Cuando el motor arranca silbando. Tal vez haya aparecido un hueco en el sistema de suministro de aire a través del cual se extrae el aire.
  7. Durante el funcionamiento de la turbina, se escucha un traqueteo. Esto puede indicar una grieta u otro daño en la carcasa de la turbina. Es muy probable que un supercargador tenga que ser reemplazado.
  8. La turbina hace demasiado ruido. Puede haber dos razones: debido al cambio en los huecos del rotor, puede tocar la caja durante la rotación y la segunda razón es que el tubo de aceite del turbocompresor está obstruido.
  9. Un fuerte aumento en el consumo de combustible o un aumento en la cantidad de sustancias nocivas en el escape a menudo puede ser el resultado de problemas con el suministro de aire al sobrealimentador.
avería de la turbina

La grieta en la carcasa de la turbina.

Entendemos turbina

Antes de comenzar a reparar el turbocompresor, debe retirar la turbina del automóvil y desmontarla. Lo hacemos en el siguiente orden:

  1. Desconectamos las tuberías que conducen a la turbina. El proceso debe ser abordado con precisión: en esta etapa puede dañar el dispositivo.
  2. Desmontar los dos caracoles. Retirar el caracol de la turbina, tendrá que hacer un poco de esfuerzo, con los mismos problemas de compresión no deberían surgir. En esta etapa es importante no romper la rueda de la turbina.
  3. Cuando se retiran los caracoles, debe comprobar el eje de la turbina. Si no encuentra un retroceso, entonces el problema no está en el eje. No hay que olvidar, sin embargo, que el juego longitudinal en el rango de 1 mm es un fenómeno permisible.
  4. Ahora, usando los alicates, retire las ruedas de la turbina. Al realizar esta operación, no lo olvide, el eje a menudo tiene una rosca a la izquierda.
  5. Después de eso, retire el cojinete de empuje.
  6. Desde el final de la turbina desmontamos los revestimientos. La mayoría de las veces, como los rodamientos deslizantes, se fijan mediante anillos de retención, por lo que esta parte del proceso puede llevar mucho tiempo.
Ver también: ¿Por qué hace espuma el aceite del motor?

Si la turbina ya se ha desmontado, asegúrese de lavar y limpiar todos sus elementos (independientemente de si requieren reparación o no).

Proceso de reparacion

como desmontar la turbina

Antes de comenzar a reparar, debe desmontar la turbina.

Cuando el proceso de eliminación del supercargador se haya completado, puede comenzar a reparar. Para hacer esto, necesita comprar un kit de reparación especial para el turboalimentación. Debe haber todo lo necesario: anillos, herrajes, cojinetes y sellos. Así que vamos a empezar:

  1. Para empezar, compruebe la fiabilidad de la fijación de revestimientos nominales. Si hay un retroceso fuerte, deben ser mecanizados, será útil también para equilibrar el eje. Después de ranurar los revestimientos limpie y lubrique con aceite.
  2. Los anillos de retención internos se colocan en el cartucho de modo que estén en ranuras especiales.
  3. Ahora instale la turbina de revestimiento. También se lubrica con aceite de motor y fija el anillo de retención.
  4. A continuación, instale el revestimiento del compresor y los bujes (debe estar bien lubricado).
  5. Coloque la placa en la funda y apriétela con los pernos existentes.
  6. En la etapa final, instalamos el anillo rascador de aceite y colocamos la placa antiderrapante. Después de esto, colocamos dos caracoles.

Consideramos el principio general de desmontar un turbocompresor. En su automóvil, el diseño de la turbina puede diferir ligeramente del ejemplo dado por nosotros. Sin embargo, el algoritmo seguirá siendo similar al anterior.

Posleslovie

Si la turbina no requiere reparaciones serias, el proceso de desmontaje y reemplazo profiláctico de algunos de los elementos no requerirá ninguna habilidad especial ni tiempo. En este proceso, lo principal es ser extremadamente atento y cuidadoso.

LEAVE ANSWER