Los automóviles con transmisión manual están equipados con una unidad de embrague. La calidad de su trabajo depende de la suavidad del cambio manual entre los pasos de la caja. En el caso de una avería de este nodo o sus elementos individuales, como el cilindro de trabajo, el conductor no podrá continuar conduciendo. Será imposible apretar el embrague y cambiarlo.

Es poco probable que sea posible realizar trabajos de reparación fuera de su propio garaje o estación de servicio. Por lo tanto, no debe llevar el embrague a una inoperabilidad completa.

Contenido

• 1 Principio de funcionamiento del embrague
• 2 Mal funcionamiento visible del cilindro de trabajo.
• 3 Reparación
• 4 Procedimientos obligatorios tras la sustitución del cilindro de trabajo.
• 5 Conclusión

Principio de funcionamiento del embrague

Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, en este caso transmite la fuerza a la barra del cilindro maestro del embrague. En su interior hay un fluido hidráulico que, debido a su incompresibilidad, envía presión a la varilla del cilindro de trabajo. Este elemento del sistema con la ayuda de la horquilla extiende los discos de fricción.

En este punto, el conductor puede cambiar de forma segura a cualquier nivel de caja de cambios. Devolver el pedal a su posición más alta revertirá el proceso. En este caso, los discos de fricción vuelven a la posición cerrada.

A menudo, los problemas en el embrague se deben a la falla de algunos de los cilindros. Si se confirma el diagnóstico, reemplace el cilindro esclavo del embrague o el principal.

Mal funcionamiento visible del cilindro de trabajo.

Este elemento del sistema de embrague consta de varios componentes simples. En una carcasa de metal o plástico situada a lo largo del eje de la varilla. Para devolverlo a su posición original hay un resorte. El extremo de la varilla interactúa con el empujador que mueve la horquilla.

Además de los elementos principales de esta unidad hidráulica son puños y juntas tóricas. La producción significativa o la deformación mecánica de cualquier pieza puede dañar todo el sistema. Entonces necesitas un kit de reparación del cilindro esclavo del embrague.

Los signos obvios de problemas incluyen los siguientes estados:

• El nivel en el tanque con líquido de frenos. drásticamente reducido. Un problema probable suele ser la despresurización hidráulica y las fugas. Esto sucede en el caso de que el manguito esté desgastado o que la manguera con un líquido adecuado para el cilindro tenga daños de extremo a extremo. Durante el estacionamiento, pueden aparecer manchas o manchas debajo del cilindro.
• Pedal de embrague suave, hay una falla al presionar el pedal o varias fallas. Puede intentar purgar el embrague, si esto condujo a una restauración temporal o si todo sigue igual, entonces vale la pena reemplazar el cilindro de trabajo. Puede haber grietas o puños desgastados en su cuerpo.
• El punto superior del pedal baja durante un corto tiempo. A menudo hay un problema de cambio entre los pasos. El líquido no va a ninguna parte. Así se diagnostica la rotura de primavera. Será suficiente para quitar el nudo e instalar el kit de reparación.

Kit de reparación de cilindro de trabajo

El kit de reparación incluye piezas sujetas al desgaste más intenso: puños, resorte, vástago, etc.

Ver también: Cómo comprobar el aceite en la transmisión automática.

Reparación

La reparación del cilindro esclavo del embrague comienza con su desmontaje. La ubicación clásica para ello es el espacio alrededor de la carcasa del embrague. Las características principales y, a veces, incluso las dimensiones generales de este cilindro son similares para diferentes marcas de automóviles. Esto hace que su desmontaje y reemplazo sea una operación casi universal.

Las piezas desmontadas deben desmontarse. La forma más conveniente de hacerlo es con la ayuda de un tornillo de banco. En primer lugar, retire la tapa de trabajo y el empujador. Luego sacamos una varilla y un anillo de bloqueo. Retire el resorte y los sellos de goma. Limpiamos la barra y, si es posible, soplamos a través de las aberturas tecnológicas ubicadas en la carcasa.

Revisamos el cilindro del cilindro en busca de daños, también inspeccionamos la varilla para que no se doble y no haya virutas. El muelle también se cambia, si su rigidez se ha debilitado. Si esto no se hace, el pedal del embrague estará normalmente debajo del resto de los pedales.

Paso 1. Destornille la tuerca de montaje.

Paso 2. Retirar el muelle.

Paso 3. Retirar el elemento de bloqueo.

Paso 4. Destornilla los tornillos del cuerpo.

Paso 5. Retire el soporte.

Paso 6. Conseguimos el cilindro.

Paso 7. Desconecta el cilindro del sistema hidráulico.

Si no todas las piezas están sujetas a reemplazo, entonces lavamos los elementos operables con aceite o combustible diesel.

¡Debe saber que los componentes de goma del cilindro esclavo del embrague no deben lavarse con gasolina!

Este lavado a menudo provoca la hinchazón de los elementos de sellado, lo que reduce la estanqueidad del sistema y provoca la fuga de fluido. El montaje se realiza en orden inverso.

Procedimientos obligatorios tras la sustitución del cilindro de trabajo.

El sistema de embrague hidráulico montado no está listo para la operación completa. Después de tal reparación, se requiere bombear y ajustar la altura del pedal. El proceso de bombeo en la mayoría de las marcas de automóviles es similar al que se lleva a cabo después de la reparación del cilindro maestro.

Vea también: Cómo marcar la casilla automática al comprar un automóvil

En algunos automóviles, por ejemplo, "Fiat", dicha operación se lleva a cabo en orden inverso. Por lo tanto, es necesario aclarar el algoritmo de bombeo de los representantes oficiales del fabricante de automóviles.

Conclusión

Reparar o sustituir el cilindro esclavo del embrague es posible incluso en condiciones de garaje. Esto requerirá un conjunto mínimo de herramientas y una pequeña cantidad de tiempo. Apretar con tales reparaciones no vale la pena, ya que la conducción segura de un automóvil depende del rendimiento de esta unidad.