Reemplazo del cojinete del pasador trasero

Mientras el vehículo está en movimiento, puede haber un zumbido específico, que cambia la tonalidad a bajas revoluciones o ruido con una posible escofina a alta velocidad. Tal problema puede crear un cojinete de rueda. Las características de rendimiento establecidas por el fabricante deberían permitirle al conductor no pensar en este elemento de la rueda durante mucho tiempo.

Sin embargo, las realidades viales hacen su corrección. La razón principal por la cual se requiere la sustitución del cojinete del cubo trasero no es el desgaste físico, sino la deformación mecánica. No todos los pozos que el conductor logra notar en la carretera, y para la falla de las partes vulnerables es suficiente para obtener solo uno de ellos.

Contenido

  • 1 Determinando la necesidad de reemplazo
  • 2 Procedimiento de sustitución
  • 3 Instalación del hub

Determinando la necesidad de reemplazo

El ruido constante de las ruedas traseras debería alertar al conductor, mientras que es necesario detenerse en el lugar más cercano y verificar el rendimiento del rodamiento. El término de su trabajo de alta calidad suele ser de unos 100 mil kilómetros. Al acercarse a este parámetro, es necesario tratar con el diagnóstico de su condición.

Para este trabajo necesitas realizar las siguientes acciones:

  • será requerido bloquear las ruedasubicado en diagonal al diagnosticado, porque necesita verificar ambos lados, porque en la cabina no siempre es claramente posible entender de dónde proviene el ruido;
  • levantado girar la rueda tanto como sea posible manos hasta que se oye el zumbido familiar, por lo general, el sonido del problema característico se nota casi de inmediato, porque el rodamiento de alta calidad funciona sin moler, crujir ni zumbar;
  • en una rueda dudosa, Vale la pena revisar el contragolpe. utilizando un procedimiento simple, sujetando la rueda, debe sacudirla para usted y para usted mismo, y la presencia de un movimiento notable es una indicación para reemplazar el rodamiento.

¿Cómo cambiar el rodamiento de la rueda trasera?

Debe saber que la mayoría de las tiendas de autos ofrecen un conjunto de cubo con un cojinete, pero si el diámetro del orificio no tiene desgaste ni deformación, entonces no puede cambiar el centro, pero compre un cojinete de reparación por separado.

Procedimiento de sustitución

Antes de cambiar el cojinete de la rueda trasera, bloqueamos el coche con calzos de rueda. Se debilitan los cierres en la rueda que se está diagnosticando. Además, al deshacerte de la tapa central, suelta la tuerca central 1-2 vueltas. Ahora puedes levantar este lado.

Ver también: Qué aceite rellenar la dirección asistida.

Instalamos bastidores de seguridad debajo del cuerpo y retiramos la rueda. El asiento del tambor de freno se puede llenar con WD-40 para facilitar el desmontaje. En algunos casos, utilice líquido de frenos o combustible diesel. Antes de destornillar los pernos de guía, generalmente se golpean con un martillo de cobre para que la rosca “atascada” “ceda”.

Desmontar el tambor de freno. En casos problemáticos, se utiliza un extractor especial para tal operación, y para situaciones más livianas, los pernos se atornillan en las roscas destinadas a ellos y se crea una tensión con su ayuda para su extracción.

cómo reemplazar el cojinete del buje trasero
Paso 1. Quitar la tapa.
Cómo reemplazar el cojinete del buje trasero
Paso 2. Extractor desenrosque la tuerca.
cómo reemplazar el cojinete del buje trasero
Paso 3. Retire el extractor de cubo
Cómo hacer la sustitución del rodamiento del buje trasero.
Paso 4. Conseguimos el anillo y preparamos el rodamiento.
cómo reemplazar el cojinete de la rueda trasera
Paso 5. Extracción del rodamiento.
cómo reemplazar el cojinete de la rueda trasera
Paso 6. Montar el cubo hacia atrás.
Cómo reemplazar correctamente el cojinete de la rueda trasera
Paso 7. tuerca Zavaltsovyvaem

Retire la tuerca central y estire todo el cubo a lo largo del eje. A veces hay una jaula de cojinete en el eje, entonces utilizando un extractor o un cincel, desmóntelo por separado después del cubo. La operación se realiza para no dañar la superficie de aterrizaje.

Realizamos una inspección del eje para identificar los giros de la carrera del rodamiento. Si hay algún rastro (presencia de ranuras en el diámetro del orificio), entonces también se deberá cambiar el cubo.

¡Debe saber que la formación de remates con un cincel o una ruptura en una superficie desgastada para un ajuste más rígido del manguito del cojinete es totalmente inaceptable! ¡Es necesario cambiar el cubo desgastado completamente en esta situación!

La sustitución actual del rodamiento de la rueda trasera se puede realizar con el diagnóstico concomitante de los elementos restantes. Es necesario revisar simultáneamente el cilindro del freno para detectar fugas, y las pastillas de freno se controlan para detectar desgaste.

Usando un dispositivo extraíble, sacamos un anillo de retención y, si es necesario, vertemos un líquido de limpieza especial debajo de él para facilitar la extracción del rodamiento. Es habitual usar uno de los tres métodos populares para desmontar el anillo exterior del cubo:

  1. utilizando una prensa hidráulicaque no está en todos los garajes;
  2. extractor reutilizable, su costo está disponible, y la unidad se puede utilizar en el futuro;
  3. con un martillo o un martillo de trineo de 2-3 kg, para este método se requiere un espaciador especial del diámetro apropiado.
Ver también: reparación de la manguera de la dirección asistida de bricolaje.

Cómo cambiar rápidamente el cojinete de la rueda trasera.

Cubo colocado sobre una superficie rígida y con un martillo aplicar un par de golpes en el mandril preparado. Esto se hace con cuidado, para no dañar la superficie de aterrizaje del mandril o el resto de las partes con un martillo pesado.

La superficie liberada de la jaula se puede limpiar con un papel de lija fino para detectar posibles manchas de corrosión y luego se lubrica con aceite (se permite usar la minería). Facilitará la instalación de un nuevo rodamiento, que primero se debe ensamblar con la ayuda de dos arandelas y un perno. El diámetro exterior de las arandelas debe ser 2-3 mm más pequeño que el diámetro del rodamiento.

Antes del montaje, se puede agregar grasa a un separador de doble hilera. Con la ayuda de un martillo, preferiblemente con un acabado de cobre o bronce, golpeando ligeramente los lados opuestos del rodamiento "planta".

Debe saber que los rodamientos están hechos de acero de alta aleación, que bajo fuertes cargas dinámicas (golpes agudos) se pueden desmoronar, por lo que se recomienda usar un espaciador de cobre o bronce "suave" para evitar dañar los clips.

Cómo cambiar el cojinete de la rueda trasera en la WHA.

Si en la etapa inicial el enfoque resulta apretado, entonces es probable que haya un sesgo, por lo que vale la pena igualarlo con golpes suaves, en lugar de aplicar un esfuerzo innecesario. Cuando el nuevo soporte se divide por la mitad, el antiguo se puede usar como espaciador. Continuamos hasta hasta la ranura para el anillo de bloqueo. Fijar el anillo de rodamiento.

Cubo de montaje

Nos deshacemos del dispositivo de apriete de un perno y dos arandelas. Ahora puedes volver a su lugar el hub. Asegúrese de instalar una nueva tuerca central, lubricando previamente la rosca con un "litol" u otro lubricante.

Instale los sujetadores del tambor de freno. Ponemos la rueda y la fijamos con tornillos de montaje. Giramos el volante "a mano" y escuchamos ruidos extraños. La ausencia de zumbido o rechinido, así como la rotación libre, indican la exactitud del ensamblaje.

Bajamos la rueda con un gato, y solo después de eso realizamos el ajuste final de la tuerca central. Se recomienda utilizar una llave dinamométrica para esta operación. El valor de tensión debe estar cerca de 20 kg / m. Este valor es bastante grande, por lo que sin una clave especial deberá aumentar la longitud de la clave. Ahora puede apretar el gancho y apretar los pernos de montaje de la rueda al esfuerzo requerido.

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