El motor instalado debajo del capó se considera el corazón de cualquier automóvil. De la calidad de su trabajo depende en gran medida de cómo se operará el automóvil. Una de las tareas principales es mantener la velocidad estable en diferentes modos. Si hay un desequilibrio de sistemas, es necesario asegurar la sincronización del trabajo.

A menudo, surgen problemas con el motor de combustión interna no solo durante la conducción, sino también inmediatamente después de poner en marcha el sistema de encendido. Los giros comienzan a nadar. Requerirá un diagnóstico competente. Прежде всего стоит определить, ¿Por qué están flotando ralentí?, ведь причина может скрываться как в износе отдельных элементов, так и в банальном загрязнении.

Contenido

• 1 ¿Cuál es el modo XX?
• 2 Causas populares de inestabilidad del motor.
• 3 Llevar el motor de combustión interna a un funcionamiento estable.

¿Cuál es el modo XX?

Al arrancar el motor arranca ralentí. En este caso, el automóvil está parado, hay una marcha neutral en la caja de cambios y el motor está funcionando con una carga mínima, gastando una pequeña cantidad de combustible. Este tipo de trabajo está en demanda en los siguientes casos:

• Asegurar el funcionamiento del motor a velocidad neutral cuando no se requiere que el automóvil se apague debido a un motor de arranque roto o una batería descargada.
• en la puesta en marcha del calentamiento del motor en invierno;
• Se proporciona lubricación de los elementos principales del motor, porque el funcionamiento de la bomba de aceite depende directamente del motor encendido.

Debe tenerse en cuenta que, a diferencia del arranque en caliente, un corto tiempo puede fluctuar por un corto tiempo en un motor no calentado, ya que la electrónica proporciona un nivel de arranque de 2000 rpm, y un poco más tarde baja a valores estándar de 900–800 rev / min. Tal variabilidad del funcionamiento del inyector puede ser percibida por algunos conductores equivocados. En este caso, la tarea principal, que se invirtió en un algoritmo similar, se asoció con la mejora del respeto por el medio ambiente.

Con el ICE frío, el convertidor catalítico responsable de reducir la concentración de emisiones nocivas no se pone en marcha. En este caso, debido al aumento de la velocidad, el sistema tiende a aumentar rápidamente la temperatura de funcionamiento del motor, llevándolo al modo de funcionamiento deseado. Llevando al nivel requerido, la electrónica reduce el número de revoluciones.

A altas velocidades, el motor se calienta más rápidamente, lo que aumenta significativamente la fluidez del fluido lubricante, permitiendo que se distribuya sobre todas las superficies deseadas. Un fenómeno normal se considera una variante en la que, después de un breve conjunto de altas revoluciones, una disminución gradual y un mantenimiento estable de valores pequeños. Sin embargo, si las revoluciones están flotando en un motor caliente dentro de las 500–1500 rpm con una constante caída en la flecha, esto es evidencia de problemas con el motor.

A altas velocidades, apoyado artificialmente después de presionar el pedal, la natación puede desaparecer, y al caer, todo vuelve. No debe arriesgarse en una máquina de este tipo, ya que puede atascarse en cualquier intersección y provocar una situación de emergencia.

Causas populares de inestabilidad del motor.

Además de estas razones, puede haber otros factores que tengan un impacto negativo en el rendimiento del motor en el automóvil. Es importante saber que la información se está recopilando de diferentes sensores. Entra en una unidad de control electrónico especialmente instalada. Sobre la base de los algoritmos integrados en la electrónica, el motor está controlado. Habiendo entendido qué sensor es responsable de las revoluciones del motor, es posible identificar las causas del fallo.

Ver también: ¿Qué significa el color de las bujías?

Es necesario monitorear el estado (operatividad) en los siguientes sensores:

• velocidad
• inactivo
• posición del acelerador;
• posición del cigüeñal;
• flujo de aire

Sobre la base de esta lista, las razones más populares por las cuales las rotaciones en un motor frío flotan son las siguientes:

• para los motores de carburador, una válvula sin carga, que proporciona la cantidad necesaria de combustible para la cámara de combustión, puede ser un área problemática;
• provoca problemas de obstrucción en el filtro de aire o hollín significativo en las velas;
• es necesario verificar la bobina de encendido o su bobinado, ya que se producirá una ruptura del aislamiento;
• la junta quemada entre el colector de admisión y el bloque de cilindros puede causar un negativo;
• Cables de alta o baja tensión adecuados para la bobina de encendido.

Una inspección visual del compartimiento del motor puede ayudar en la decisión, porque el deterioro físico de una celda de combustible puede crear inestabilidad.

Los problemas más difíciles del rendimiento del motor incluyen los siguientes factores:

• la computadora falló
• сомнительная работоспособность датчика inactivo
• rotura del sensor del árbol de levas;
• caída de la presión del combustible;
• la conmutación de encendido se pierde;
• DFID no funciona.

Por lo general, estas situaciones deben resolverse con la ayuda de especialistas experimentados, ya que en el proceso de diagnóstico a menudo se revela que la razón radica en varias fallas al mismo tiempo.. Además, para verificar si la velocidad debida al generador puede flotar, es necesario doblar los cables con una batería bien cargada y observar el resultado. En el caso de que el mal funcionamiento persista, el culpable no es este dispositivo. De lo contrario, es necesario realizar un diagnóstico exhaustivo.

Llevar el motor de combustión interna a un funcionamiento estable.

Después de un diagnóstico minucioso y determinar las razones, es necesario comenzar a eliminarlos. Para hacer esto, debes realizar los siguientes pasos:

• Después de desconectar el cárter de aceite, limpiamos la válvula de los contaminantes de aceite acumulados. Después del desmantelamiento, lavamos la parte del cuerpo con queroseno de antemano y la secamos. Si es necesario, realizamos un reemplazo completo.
• Proporcionamos ventilación de cárter. Mientras el motor está en marcha, los residuos de aceite y combustible se están quemando. En el bloque de potencia, se forma una mayor presión de gas. Reduce periódicamente el sistema debido a las válvulas integradas para tuberías de geometría compleja. El trabajo oportuno en la limpieza de VCG minimiza el consumo de combustible, equilibrará la velocidad y no permitirá el consumo excesivo de fluidos lubricantes.
• Un factor importante es el diagnóstico oportuno de las carreteras que suministran aire a la mezcla de combustible. Los canales se comprueban para ver si están apretados visualmente o por un compresor (eléctrico o manual). Las grietas o agujeros no deseados pueden proporcionar una fuga de aire adicional no registrada, lo que conduce a un desequilibrio. Para identificar áreas problemáticas utilizando WD-40. Si hay grietas en las tuberías, entonces las líneas se reemplazan completamente, ya que tales elementos no pueden ser reparados.
• Preste atención al acelerador. Se enjuaga de las capas formadas por el aceite quemado. Se requerirá la reconfiguración después del desmantelamiento. Desatornillamos los pernos de sujeción y desconectamos las mangueras, y consideramos la válvula en sí misma por desgaste o daño mecánico. Para la limpieza, use un aerosol en aerosol de grasas y un cepillo especial. Después de vaciar todos los planos, vuelva a colocarlos y establezca las holguras de ajuste.
• Si, después de limpiar el cuerpo del acelerador, las revoluciones del motor están flotando, entonces el sensor de flujo de aire puede fallar, lo que no puede eliminarse por sí solo. Solo tendrá que ser reemplazado por uno nuevo.
• Una válvula de solenoide defectuosa, ubicada en el sistema de suministro de combustible del carburador, también es capaz de causar caídas en la velocidad del motor. Con tal avería tendrá que ser reemplazado. Sin embargo, si esto sucedió en el camino, una succión completamente abierta ayudará a llegar a la estación más cercana
• Los chorros obstruidos en el carburador no siempre tienen que desatornillarse. Para su limpieza es necesario utilizar un agente aerosol. Después de este tratamiento, se recomienda soplar los canales con compresores, eliminando los posibles residuos de basura.
• La eliminación de trazas corrosivas en la superficie de las cuchillas de la bomba de combustible se realiza utilizando el VeryLube XADO. Cualquier remedio similar de otros fabricantes hará. La composición debe pulverizarse a través del cuello de un tanque de combustible vacío inmediatamente antes del llenado completo. Cuando esto ocurre, la sedimentación de la sustancia en las superficies deseadas, donde la composición reacciona con los contaminantes. La neutralización química se lleva a cabo mediante el método de agregar aceite de motor. Se agregan aproximadamente 120–150 ml de lubricante líquido al tanque de combustible para combustible diesel. Después de eso, se asienta sobre las cuchillas metálicas, proporcionando una película protectora que bloquea la aparición de focos de corrosión.

Ver también: Cómo cambiar el filtro de aire.

Un proceso más complicado es un flasheo de la ECU, si las circunstancias lo requieren.. Pueden producirse fallos en caso de daños mecánicos en el dispositivo o en sus componentes individuales. Sin embargo, según las estadísticas, esto sucede muy raramente. Es preferible realizar cambios en la parte del software del automóvil que debe ponerse en contacto con los centros especializados de marca.