Большинство автовладельцев интересуются вопросом, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет только после обнаружения неисправности этой детали. В предложенной статье мы постараемся доступным языком рассказать, ¿Por qué necesitas un catalizador en el coche?, почему у него большая стоимость и что делать, если механизм вышел из строя.

Contenido

• 1 Principio de funcionamiento del catalizador.
• 2 causas del fallo del catalizador
• 3 Cómo lidiar con un catalizador defectuoso
• 4 ¿Cómo funciona el motor sin catalizador?

Principio de funcionamiento del catalizador.

Ubicación aproximada del catalizador en el coche.

El convertidor catalítico (catalizador) es una parte integral del sistema de escape, que es responsable de reducir la concentración de sustancias nocivas en los gases de escape. Estos son CH (hidrocarburos), NO2 y NO (óxidos de nitrógeno), CO (monóxido de carbono). Son venenosas y forman parte del smog. La tarea del catalizador es primero calentar a partir de los gases de escape, y luego quemar sustancias nocivas y llevar el escape a los estándares ambientales establecidos. Dentro del dispositivo hay una estructura de metal o cerámica en forma de panales. Una capa de una aleación especial de platino-iridio se aplica sobre ella. El diseño celular es necesario para aumentar el área de contacto de los gases de escape con el plano, que tiene una capa catalítica. Se produce la oxidación de CH y CO, y como resultado, se obtienen N2 y CO2 inofensivos.

Causas de la falla del catalizador

Durante el funcionamiento normal, el dispositivo con mayor frecuencia comienza a funcionar mal como resultado de la combustión de la capa catalítica. La disminución en el área de esta capa contribuye al hecho de que el catalizador ya no quema cualitativamente los gases de escape y el nivel de emisión de sustancias nocivas comienza a aumentar. Cuando el valor sea mayor que el valor establecido en la unidad de control, se encenderá la luz CHECK ENGINE ENCHINE ENCHINE. Al diagnosticar, será posible ver que el error almacenado en la ECU significa "operación ineficiente del catalizador". El recurso del dispositivo se calcula aproximadamente para 100 000 km. Los datos sobre el estado de los gases de escape producen una sonda lambda con sensor especial, que se encuentra detrás del catalizador.

A menudo, se instala un pararrayos en lugar de un catalizador defectuoso.

Los fallos en el sistema de formación de la mezcla y el sistema de ignición también pueden afectar el fallo prematuro del catalizador. En este caso, las células están obstruidas, lo que no permite que el dispositivo oxida completamente la mezcla. Además, la causa de un mal funcionamiento puede ser la gasolina de baja calidad. Este combustible contiene una gran cantidad de plomo tetraetílico, que se agrega para aumentar artificialmente el número de octano. Resulta que parte de la capa catalítica está cerrada con plomo tetraetilo, lo que viola el funcionamiento correcto del dispositivo.

Ver también: ¿Cómo funciona un motor de combustión interna de gasolina?

Cómo lidiar con un catalizador defectuoso

El catalizador no es reparable y debe ser reemplazado. Los distribuidores muy a menudo se niegan a realizar un reemplazo en garantía. Lo motivan por el hecho de que el dispositivo ha fallado debido al uso de gasolina de baja calidad, y ofrecen instalar una nueva parte. El costo del catalizador original es de 35-150 mil rublos. Incluso una garantía completa en el dispositivo, nadie proporciona. ¿Por qué es tan caro el catalizador? Debe entenderse que este dispositivo en los automóviles modernos es una parte compleja, que consiste en conexiones de brida, colector de escape y tanque. Por supuesto, tal mecanismo es caro y bastante complicado de fabricar. También en los catalizadores hay metales preciosos, y ellos mismos son muy caros. Teniendo en cuenta las condiciones especiales de despacho de aduana, y el resultado es un precio exorbitante. Los talleres automotrices especializados ofrecen varias opciones alternativas para la falla del catalizador:

El catalizador defectuoso no se puede reparar, simplemente se desecha.

1. Instalación de un catalizador universal. Tal dispositivo es el propio cilindro del catalizador. Está soldado al sistema de escape en lugar de un catalizador defectuoso. Reemplace la parte defectuosa, y no todo el tubo. Esta es una opción más correcta y rentable, que costará de 10 a 16 mil rublos, dependiendo del tamaño y las características requeridas.
2. Instalación de pararrayos. En este caso, el catalizador se desmonta completamente del sistema. En su lugar, ajuste el resonador preliminar (pararrayos). Sin embargo, no purifica los gases de escape. El dispositivo estabiliza el flujo de escape y elimina los sonidos extraños no deseados.
3. Existe otra opción extremadamente económica, pero no ecológica, de poner una sonda lambda. Puede ser un espaciador que separa el sensor de los gases de escape, o un pequeño circuito de un condensador y una resistencia. Este esquema distorsiona las lecturas del sensor de oxígeno de tal manera que la unidad de control ve un escape perfectamente limpio, mientras que usted puede hacer cualquier cosa con el propio catalizador, es posible que ni siquiera exista.

Ver también: ¿Qué significa motor de contrato?

¿Cómo funciona el motor sin catalizador?

La sonda Lambda (sensor de oxígeno) es necesaria para determinar la concentración de oxígeno en los gases de escape. El funcionamiento eficiente del motor de combustión interna se garantiza al mantener una relación estable de combustible y aire en el sistema. Esto es posible mediante el uso de un sensor de oxígeno que se encuentra en la versión. El proceso de controlar el contenido de oxígeno en el escape se llama regulación lambda. A menudo se instalan dos sensores: delante del neutralizador y detrás de él. El sensor instalado frente al catalizador establece la relación óptima de combustible y aire para un funcionamiento eficiente del motor.

Sistema catalizador con dos sensores lambda.

Entre los conductores, existe la percepción de que un sensor instalado después del catalizador es necesario solo para determinar el mal funcionamiento del catalizador. Esto es cierto, pero ¿qué sucederá si elimina el catalizador y cómo responderá la unidad de control? Imaginemos la situación que tuvo que desmantelar el catalizador. En este caso, el segundo sensor detecta un mal funcionamiento y automáticamente comienza a reducir la temperatura en la cámara de combustión. El sistema puede realizar tal operación solo agregando combustible. Como resultado, la mezcla se enriquece, se reduce la potencia del motor y aumenta el consumo de combustible. En otras palabras, la unidad de control comienza a funcionar en algún modo de emergencia y prepara la mezcla promedio adecuada, si solo el motor está funcionando, sin intentar establecer el modo óptimo de suministro de combustible.

Es posible evitar el consumo excesivo de combustible al devolver el funcionamiento del motor del modo de emergencia al modo normal. Un catalizador defectuoso debe reemplazarse y reprogramarse la unidad de control electrónico en modo EURO2. Bueno, o como ya se mencionó, puede poner un obstáculo especial en el segundo sensor de oxígeno.