El servicio oportuno de alta calidad para el automóvil le proporcionará una operación a largo plazo. Es especialmente importante mantener las piezas sujetas a esfuerzos mecánicos significativos, como ejes, rodamientos, engranajes, etc. Una cantidad significativa de ellos está contenida en la caja de engranajes, por lo que es importante saber qué aceite debe verterse en la transmisión automática y en qué intervalos deberá realizarse este procedimiento.

Contenido

• 1 marcas de fluidos de transmisión
• 2 Criterios para la selección de aceites.
• 3 Control de nivel de aceite de transmisión
• 4 Cambio del aceite en la transmisión automática.
• 5 Reemplazo incompleto del aceite en transmisión automática.
• 6 Sustitución completa del fluido de transmisión.

Marcas de fluidos de transmisión

Los conductores experimentados con transmisiones manuales tienen la oportunidad de experimentar con la lubricación en la caja de cambios, pero para los propietarios de automóviles de automóviles con el "automático" es inaceptable.

Debe tenerse en cuenta que en la transmisión automática, el aceite se utiliza no solo para reducir la fricción o eliminar el calor y el desgaste mecánico de los engranajes, sino también como un componente hidráulico que transmite el par.

Por lo tanto, si no piensa en qué tipo de aceite vierte en la caja de la máquina y utiliza el líquido incorrecto, en el futuro cercano tenemos una transmisión rota.

La principal fuente de información en esta situación es la documentación técnica del automóvil. La empresa fabricante debe indicar la marca específica y el tipo de fluido para la transmisión automática. Se permite el uso de análogos en algunos casos., pero deben tener la misma fórmula y propiedades físico-químicas para garantizar el rendimiento de los convertidores de par y las cajas de engranajes.

Las siguientes funciones están asignadas al lubricante de engranajes:

• la tarea principal es transferir el par del motor a los elementos de transmisión;
• bajando el coeficiente de fricción entre los elementos de contacto;
• eliminación de calor de los nudos de frotamiento;
• caja de control a través del sistema hidráulico;
• Reduciendo la intensidad de los procesos de corrosión.

Para garantizar todas las condiciones y las condiciones de temperatura de operación, se requieren materias primas de alta calidad durante la producción. Con una base de este tipo, se utilizan diversos aditivos que realizan las funciones de reducir la formación de espuma, evitar la oxidación de líquidos, etc.

Para saber que debe completar una caja con Toyota, Nissan, Renault o productos automáticos de otras compañías automotrices, deberá comprender las marcas de los fluidos de transmisión. Hay varias clasificaciones adoptadas como estándares.

Una de las empresas de renombre en este campo son los fabricantes estadounidenses General Motors Co y Ford. Ambos estándares de laboratorio difieren en sus características controladas.

GM está promoviendo el estándar ATF (Fluidos de transmisión automática). La producción se realiza por orden de las empresas automotrices por las principales preocupaciones de refinación de petróleo. En el mercado, los productos están representados por las marcas Tipo F, Mercon y Dexron. Su base son los materiales minerales, semisintéticos y sintéticos.

Aceite hecho a los estándares de Ford, basado en otros criterios. Clasificación actualizada recibió el nombre de Ford New Mercon.

На Европейском континенте популярными являются маркировки ZF TE-ML. Данный стандарт включает в себя практически все жидкости, применяемые durante эксплуатации гидромеханических редукторов.

Criterios para la selección de aceites.

Un aceite adecuado debe cumplir ciertas cualidades:

• Las propiedades antioxidantes prolongan su vida;
• El fluido tiene características antidesgaste y presión extrema;
• El aceite debe cumplir con las propiedades óptimas de temperatura y viscosidad.

Los fabricantes seleccionan una amplia gama de tonos para sus productos, que generalmente van del rosa al amarillo. Esta diferenciación nos permite distinguir el producto de los aceites destinados al uso en otros nodos del vehículo. Después de un cierto período de funcionamiento en el color del líquido será diferente. A menudo el aceite se convierte en un líquido transparente de color marrón. No mezclar diferentes en composición y color del líquido., para garantizar la calidad del trabajo de la RCP.

La información sobre la marca deseada de motorista de aceite recibe de varias fuentes:

• en el manómetro que mide el nivel del volumen de líquido;
• en la placa en el compartimiento del motor;
• en el manual de instrucciones del coche;
• En la web oficial de la empresa automovilística.

Ver también: ¿Qué unidad es mejor: delantera o trasera?

Aquí hay algunos ejemplos de marcas de automóviles:

• La empresa alemana Mercedes aplica aceite para transmisión automática con el mismo nombre. «ATF MERCEDES». Hay varias modificaciones, por lo que el conductor debe seleccionar su marca particular de automóvil.
• BMW recomienda el uso de hidrocarburos etiquetados. «ZF». Los automovilistas deben escuchar tales recomendaciones, ya que para sus modelos usan diferentes aditivos, según las características del automóvil.
• En el GRUPO VOLKSWAGEN se acepta su uso. "G-052, G-053 - G-055". Además, pueden ser abordados en un pellizco y "ZF". En la versión de presupuesto se permite usar fluidos de transmisión de "ESSO".
• TOYOTA japonesa vierte marca personal en agregados ATF TOYOTA TYPE. Es adecuado para Toyota y Lexus. Las diferencias en el etiquetado estarán en un par de símbolos: el LEXUS premium se indica con el prefijo "WS" y el aceite para TOYOTA será "T".
• Los automóviles Nissan en transmisiones automáticas tienen. «ATF» Nissan Matic con un conjunto individual de aditivos, teniendo en cuenta el modo de funcionamiento del automóvil y su carga.
• Chevrolet usa Dextron 6 o su propio líquido. «GM ATF Dexron 6». Los motoristas experimentados también usan Mobil DEXRON-VI ATF y ZIC DEXRON-VI.
• Las marcas coreanas KIA y Hyundai tienen una gran cantidad de unidades similares, por lo que permiten el uso de la marca ATF Hyundai, en particular, Hyundai ATF SP-III. También puede usar un sustituto que no sea inferior en sus características, pero el ZIC ATF SP-III más popular y económico.

Para marcas específicas, puede consultar los concesionarios oficiales de automóviles. En el mismo lugar, un líquido se vende a menudo y puede garantizar su legalidad y calidad, confirmado por los certificados pertinentes.

Control de nivel de aceite del engranaje

Para mantener la caja de engranajes en condiciones de trabajo, es necesario diagnosticar el nivel de fluido de trabajo en ella. Bajar el volumen por debajo del valor estándar conduce a consecuencias negativas:

• disminución del recurso operacional del nodo;
• mayor probabilidad de fallos durante el funcionamiento del sistema hidráulico;
• Aceleración del desgaste en pares de fricción.

El control del aceite del engranaje de llenado se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• la máquina se convierte en una superficie plana horizontal o en un pozo de observación o elevador adaptado;
• Inspección visual de la integridad del cárter para detectar fugas o posibles daños mecánicos en la carcasa;
• Después de los procedimientos de control, desenrosque el corcho del lado con una llave.

Es recomendable limpiar la superficie de varias impurezas antes de la operación. Bajo el agujero sustituye la capacidad de descarga minera. Si, después de abrirse, se ha filtrado algo de aceite, entonces esto es una señal de su volumen suficiente en la caja de transmisión.

La medición del nivel de control debe llevarse a cabo a una temperatura del fluido de no más de 50C para obtener un resultado confiable.

Проверка durante более высокой температуры будет содержать погрешность, получаемую за счет теплового расширения жидкости.

Prácticamente en todas las transmisiones automáticas modernas hay una sonda de control con marcas para limitar las indicaciones. Su extremo libre se limpia con un paño o paño limpio, y luego se sumerge en el agujero con líquido. El nivel normal estará entre los riesgos mínimo y máximo.

Cambio de aceite en la transmisión automática.

Un conductor con una caja de cambios automática debe prepararse para el costoso mantenimiento de la transmisión de su automóvil en los centros de servicio. Allí, el cambio de aceite de la transmisión automática se realiza mediante un compresor móvil automático.

Para uso en garajes privados, este dispositivo es bastante caro, por lo que los propietarios de automóviles usan métodos de derivación con jeringas médicas o dispositivos caseros para reemplazar el líquido de transmisión.

Ver también: Bisagra de velocidad angular igual: ¿qué es?

La frecuencia promedio de reemplazo es de 50 ... 60 mil kilómetros. Para los coches de clase premium, la cifra es significativamente mayor. Esto se logra a través de una tecnología de fabricación de fluidos más estricta y la disponibilidad de aditivos costosos que aumentan el período operativo.

En la élite, la sustitución automática solo se realiza en caso de mal funcionamiento del mecanismo o de cualquier tipo de reparación.

Puede hacer un reemplazo en tales situaciones:

• sobrecarga frecuente mientras conduce en el calor, está parado regularmente en los atascos de tráfico, el uso frecuente de un remolque de automóvil, resbalones largos en la nieve, el uso de estilo de conducción agresivo;
• durante control regular de fluidos el propietario del automóvil notó que la mala calidad del aceite, que perdió su color y su opacidad, contiene partículas visibles de desgaste mecánico;
• el reemplazo está en progreso con fines preventivos Para evitar la degradación del fluido de transmisión.

Si, poco después de verter aceite puro, volvió a tener un aspecto desagradable mucho antes del tiempo garantizado, entonces el conductor debería realizar un diagnóstico general de la transmisión automática. A menudo, la aparición de suciedad en la caja indica problemas con los convertidores de par, el embrague desgastado.

Reemplazo incompleto del aceite en transmisión automática.

Este método de actualización del aceite le permite saturar el líquido con nuevos aditivos, así como aliviarlo parcialmente de la contaminación. El procedimiento se realiza a menudo en varias etapas. Para el trabajo, es conveniente utilizar un elevador de fosa o carro preparado.

Como herramientas y materiales necesitarás la siguiente lista:

• aceite de la marca comercial recomendada por los fabricantes de automóviles;
• Es necesario cambiar los filtros de aceite;
• junta hermética para el cárter del palet;
• Llaves y un destornillador grande.

Para verter aceite en la transmisión automática para el reemplazo parcial, debe realizar los siguientes pasos:

• el nivel actual del líquido se mide con la sonda y, si se detecta un volumen insuficiente, estamos buscando posibles puntos de fuga que se noten en las manchas de aceite;
• debajo del tapón que cierra la ventana de drenaje, coloque el tanque para drenar la minería;
• desenrosque el corcho de la ventana y espere a que la cantidad máxima de aceite se drene de la cavidad de la transmisión automática;
• después de que el trabajo haya dejado de fluir, desmonte el sumidero;
• conseguimos el filtro de aceite;
• Las partes contaminadas se lavan y se limpian con un paño limpio;
• montamos un nuevo filtro y colocamos la plataforma en su lugar, habiendo instalado previamente un nuevo sello;
• agregue aceite a la cavidad de la transmisión automática en el volumen que se eliminó de la misma.

Se puede agregar líquido usando una manguera flexible y un embudo. Además, en algunos casos, use una jeringa médica grande con un tubo conectado a ella.

Después de todas las operaciones, cierre el agujero con un tapón. En el fluido actualizado, se recomienda que el conductor funcione en aproximadamente 300 ... 500 km, y luego repita el reemplazo parcial. De esta manera, será posible reemplazar hasta 70 ... 80% del aceite en la máquina sin la ayuda de equipos costosos.

Sustitución completa del fluido de transmisión.

Realizar un reemplazo completo independiente de aceite para engranajes también es posible en condiciones de garaje. La asistencia al conductor será proporcionada por dispositivos como un compresor para ruedas de bombeo o una bomba manual para automóvil. El procedimiento se lleva a cabo de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Deshágase del aceite en el cárter. Para ello, retire la tapa y el filtro de aceite. Después de limpiarlos y lavarlos, colocar las piezas en su lugar.
• Desconecte la tubería de un lado entre la caja de engranajes y el enfriador de aceite.
• En el tubo del radiador liberado aumentamos la manguera. En la línea de alimentación bombear aceite fresco.

El procedimiento se lleva a cabo hasta que la salida comienza a aparecer aceite puro. En este punto, debe hacer un bucle en el sistema y fijar las abrazaderas de manguera en los niples.