Por qué webasto no enciende: posibles motivos

Webasto es una cosa insustituible en el mundo moderno. Los felices propietarios de un dispositivo así en el período de invierno evitan problemas graves. Pero tan pronto como el sistema se apaga, a no, surge la pregunta, ¿por qué Webasto no está activado? En el artículo trataremos de entender las posibles causas de falla, pero primero consideraremos cómo usar correctamente el mecanismo para no experimentar ningún problema con el calentador.

Webasto no se enciende

Sistema webasto en el coche.

Contenido

  • 1 ¿Qué es webasto? Rasgos distintivos
  • 2 ¿Cómo usar Webasto?
  • 3 Reparación y diagnóstico del calentador.
  • 4 Solución de problemas
  • 5 Búsqueda independiente y resolución de problemas.

¿Qué es webasto? Rasgos distintivos

Hoy en día, es difícil encontrar un entusiasta de los automóviles que no quiera construir Webasto en su automóvil. Webasto es un precalentador alemán autónomo. Un mecanismo compacto que pesa 5 kg está instalado dentro del circuito del sistema de refrigeración de la red de a bordo y el sistema de combustible del automóvil. La función principal de Webasto es calentar el motor antes de encender la unidad de potencia. El calentador de bomba autónomo impulsa el anticongelante en toda la red de refrigeración a través del radiador. De hecho, el dispositivo es una pequeña cámara de combustión conectada al sistema de refrigeración del vehículo. Hoy en día, el fabricante pone en el mercado dos tipos de dispositivos: Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Sólo difieren en el poder.

Además, Webasto está conectado al calentador de cabina estándar y arranca el ventilador. Por lo tanto, en la temporada de frío, el conductor no necesita esperar a que el motor se caliente. El motor alcanza la temperatura requerida con solo tocar un botón. El propietario no necesita acercarse al automóvil, puede ejecutar Webasto desde la ventana del apartamento. Además, arranque en frío. El desgaste del motor es igual al kilometraje de 100 km.. El calentador funciona de forma autónoma, la calefacción y un arranque prolongado del motor no requieren una gran carga de la batería. De las obvias desventajas solo que la duración de la batería se reduce en un año. Si lo toma como una tarifa por conveniencia y comodidad, el cambio de batería no es decisivo.

Diagnóstico webasto hacerlo usted mismo.

Webasto trabajar en invierno

¿Cómo usar Webasto?

Para que el dispositivo tenga un período de funcionamiento prolongado y no haya realizado un diagnóstico de Webasto con sus propias manos, debe seguir las instrucciones y los consejos adjuntos:

  • Las partes del mecanismo no deben entrar en contacto con el líquido;
  • Las partes del dispositivo no deben verse afectadas por cargas eléctricas;
  • No trabaje a altas temperaturas y humedades.
  • apague el calentador en la gasolinera;
  • Está prohibido el uso de Webasto en garajes cerrados;
  • utilizar combustible suministrado por el fabricante;
  • el dispositivo debe arrancarse ocasionalmente cuando el motor no se calienta a una potencia de ventilador más baja en la región de 10 minutos;
  • El calentador solo puede funcionar durante una hora, no lo haga funcionar a menudo.
Ver también: Hacer un silenciador de autos con sus propias manos.

Reparación y diagnóstico del calentador.

Cuando Webasto no comienza después del tiempo de inactividad del verano, muchas personas piensan que repararán fácilmente el sistema por su cuenta. Esto está lejos de ser el caso, porque, como cualquier otro mecanismo, el calentador tiene un sistema torcido. Cuando no entienda nada de electricidad, vale la pena ponerse en contacto con el centro de diagnóstico de la compañía, lo que le ahorrará más costos redondos. Si tienes una idea sobre el trabajo de un mecánico y estás dispuesto a arriesgarte, debes comenzar por leer el esquema del fabricante. Echa un vistazo a las partes más simples del mecanismo, tal vez la razón se encuentra precisamente allí.

Webasto no comienza después del verano inactivo.

Un tipo de webasto

Solución de problemas

Los fallos se dividen en tipos:

  1. Errores de memoria interna. Como regla general, no afectan el modo de operación.
  2. Fallas espontaneas. El inicio automático o la inclusión secundaria se ocultan en el circuito del dispositivo.
  3. Apagado por error. El fallo va al panel de control o la fuente de alimentación. La calefacción se apaga sin guardar el error. La segunda opción de falla, cuando el error persiste, y el reinicio solicita una señal para apagar e iniciar un nuevo sistema.
  4. Bloqueo webasto. Ocurre debido a un error repetido. La falla debe ir 4-6 veces y luego la unidad se bloquea y guarda el informe. Es imposible desbloquear el mecanismo por sí mismo; debe ponerse en contacto con el centro de servicio. Tenga en cuenta que si el mal funcionamiento se debe a un bajo voltaje o una batería dañada, no hay bloqueo.
  5. Bloqueo de sobrecalentamiento. Cuando Webasto se sobrecalienta, el sistema se bloquea.
  6. Cierre por error debido a baja o alta tensión. Cuando el voltaje llega a 11.5V, el mecanismo se apaga por un tiempo. Después hay una purga. Medir el voltaje puede ser una unidad de control. Cuando la tensión es demasiado alta, se mide por el calentador. Por lo general, a una tensión de 16 V, la operación se suspende y el apagado y la purga están en curso. Si el problema se resuelve, el sistema está nuevamente listo para servir.

Cuando Webasto no se inicia, los motivos de una naturaleza diferente se determinan utilizando los diagnósticos de PC de Thermo Test.

Eliminación de errores.

Ver también: Clasificación de aceite del motor: TOP mejor

Las causas de las fallas comunes se recogen por tipo:

  1. Errores no guardados. Primero verifique el suministro de combustible y solo luego cambie el calentador o los nodos de conexión.
  2. Se han corregido los accidentes. Mire el tipo de problema en la memoria del dispositivo, muestra el nodo defectuoso. A continuación, elimine el daño reemplazando las piezas.
  3. Accidentes generales guardados. Cuando Webasto no identificó la parte rota del sistema. Primer vistazo a las partes periféricas del mecanismo.
  4. Consulte la información sobre el error utilizando los diagnósticos de PC.Webasto no se inicia

    Diagnóstico de la web webasto

Búsqueda independiente y resolución de problemas.

Combustible. A menudo los problemas se encuentran en el suministro de combustible. Ocurre en el invierno, cuando muchos conductores se olvidan de cambiar el diésel de verano al invierno. Vea el calentador, puede ganar en una habitación caliente, así que cuide el garaje. Cuando el webasto en un lugar cálido se haya ido, cambie el combustible. Primero, baje el diesel, sople a través del sistema, límpielo, cambie el filtro, vierta el nuevo diesel. Hay otra razón para no entrar en el calentador de combustible. El diesel no llega a la bomba. El sonido es claro y fuerte. También puede haber fugas de aire cuando el cable de combustible está dañado. Además, debe comprobar la válvula solenoide, hay una congestión en ella. Para verificar la presión de aire en el devanado, tome un ohmiómetro. Las unidades normales van desde 136-154 ohmios. Al realizar diagnósticos, introduzca cualquier fluido de lavado en el tubo.

Rang electricistas. Después de revisar el sistema de combustible, las personas que entienden la electricidad van más allá y los conductores promedio recurren a los técnicos de servicio. Miramos los fusibles F1-F3, si hay uno quemado, sustitúyalos y verifique su operatividad. A continuación, compruebe el temporizador. Medimos su corriente en el conector, si no hay suministro de corriente, entonces el temporizador debe cambiarse completamente. El siguiente objeto de control es la estufa. Miramos los terminales al mismo tiempo, cuando se oxidan, puede bloquear el suministro de corriente. Nos fijamos en la integridad de todos los cables. La despresurización ocurre con mayor frecuencia en el propio enchufe.

Webasto no se enciende

Manual de instrucciones webasto

Quitar bloques. Webasto puede activar el bloqueo debido al hecho de que los errores se han corregido y los informes sobre ellos no tuvieron tiempo de encajar en el panel de memoria. Desde la BU durante 3 segundos quitamos la potencia.Al desbloquearlo. Sacamos el chip y lo devolvemos a su lugar. Después de encender el calentador. Luego repetimos los dos primeros puntos de manipulación. Si todo salió bien, el sistema funcionará.

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