El motor es el nodo principal en el automóvil y, a menudo, no funciona a plena potencia. Problemas asociados con la pérdida de potencia de la unidad: un caso común. A menudo, la causa del funcionamiento inestable de la unidad de potencia radica en la reducción de la compresión. Si no inicia el “tratamiento técnico” a tiempo, las consecuencias pueden ser graves. ¿Por qué no hay compresión en el motor, cómo se mide y qué hacer cuando las lecturas en los cilindros de la unidad de potencia son diferentes? Intentemos juntos entender este problema.

Contenido

• 1 Causas de baja compresión.
• 2 Asistente confiable es una necesidad
• 3 Mediciones - secuencia de trabajo.
• 4 Resuelve el problema
• 5 En conclusión

Causas de baja compresión.

Los pistones y anillos de coquización pueden provocar la desaparición de la compresión.

En la primera etapa, se requiere averiguar qué pudo haber provocado la ocurrencia de tal mal funcionamiento. Muchos años de experiencia práctica en el funcionamiento de motores demuestran que bajo ciertas circunstancias puede ocurrir una compresión diferente, así como su ausencia:

• Las pequeñas virutas de metal creadas dentro de los cilindros durante el funcionamiento del motor pueden causar rayones en la superficie de los cilindros y provocar una disminución de la compresión;
• la junta quemada debajo de la cabeza del bloque puede causar fugas en un sistema de cilindro y válvula de pistón;
• una grieta en el bloque de cilindros, por ejemplo, por sobrecalentamiento del motor;
• las fugas de las válvulas pueden ser causadas por quemaduras, ajustes incorrectos (no hay espacio entre la válvula y el árbol de levas, y la válvula no puede cerrarse completamente) o la formación de carbono / coque en su superficie superior;
• La coquización de los anillos del pistón puede ser causada por un reemplazo prematuro de aceite o incluso por una característica de diseño del motor;
• desgaste natural de la superficie del cilindro y un aumento en la brecha entre su superficie y el pistón;
• Los combustibles y lubricantes de mala calidad también pueden provocar la coquización del motor y el fallo prematuro.

Asistente confiable es una necesidad

El dispositivo, para medir indicaciones, se llama compresómetro. Disponible en diversas variaciones. Se puede utilizar con la misma eficacia para motores de gasolina y diesel. El compresor está equipado con boquillas y adaptadores adicionales, con la ayuda de los cuales se miden con éxito en diferentes unidades de potencia.

El compresor se utiliza para medir la compresión en cilindros.

Mediciones - secuencia de trabajo.

Para la verificación, necesitará:

• batería en condiciones de trabajo;
• llave de la vela;
• Compresómetro para medir y leer.

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Antes de verificar, debe encender la unidad de alimentación, porque todo el trabajo se realiza en un motor caliente. Siguiente:

• Habiendo apagado el motor, apagamos las velas, instalamos un compresor en el agujero de la vela;
• el asistente en el automóvil, presionando el pedal del acelerador hasta el final, lo mantiene en esta posición de 5 a 10 segundos;
• Arreglamos las lecturas del medidor de presión y repetimos el procedimiento con otros cilindros.

Если по завершении проверки результаты существенно разнятся, или compresión del cilindro del motor меньше 10 бар (даже в одном из них), необходимо выяснить причину, по которой возникла проблема. Для этого делаем следующее: заливаем 10 куб. см. моторного масла в цилиндр, проводим замеры. Если показатели, после повторных замеров, остаются на том же уровне, возможно, что всё дело в клапанах. Зажатые регулируем, а прогоревшие клапана заменяем новыми. Если компрессия поднялась, то проблема кроется в изношенности колец.

Arregla el problema

Puede intentar restaurar la compresión en el motor limpiando las válvulas.

Si no hay compresión en el motor, las causas de este fenómeno pueden ser diferentes. Naturalmente, surge la pregunta: ¿es posible eliminar el problema de alguna manera? El método propuesto no da un 100% de confianza. Aunque en la práctica es un método muy efectivo, especialmente cuando se trata de la ocurrencia de anillos.

Así que vamos a empezar. Necesitamos fluido para limpiar las válvulas. Retirando las velas, vierta 50 gramos en el agujero en el cilindro, en el que se encontró la falla. Dejamos el automóvil solo durante 12 horas, después de lo cual es necesario desplazar la unidad de alimentación para limpiar las bujías, ajustar los espacios y, finalmente, atornillar las bujías en su lugar.

Salimos de la ciudad. A una velocidad de 120 km / h conducimos 20-30 km. Hacemos una especie de carrera de prueba. Después de eso tomamos medidas. Si las lecturas se mantuvieron en el mismo nivel, entonces el camino es el mismo que el de la estación de servicio de automóviles. El complejo de trabajos diagnósticos es necesario. No se excluye la sustitución de la culata o la revisión de la unidad de potencia.

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En conclusión

Cuidado y mantenimiento del motor: la necesidad y obligación del propietario del vehículo. El motor debe funcionar de manera suave y eficiente en todas las situaciones y condiciones climáticas. Para hacer esto, debe realizar una inspección periódica de la unidad de potencia, sin esperar la ocurrencia de fallas en su trabajo. Entonces puede evitar muchos problemas esperando a un conductor en el camino.