La revisión del motor viola la unidad establecida de los elementos "usados". Perforar el bloque de cilindros e instalar nuevos elementos del grupo de pistones cambiará las características de salida del automóvil. A menudo, la potencia se reduce casi dos veces desde el conjunto de los diseñadores.

Para restaurar las características originales, es necesario que la planta de energía pase el modo de robo. Tal funcionamiento del motor después de la revisión generalmente se realiza dentro del tiempo de operación o kilometraje establecido.

Contenido

• 1 trabajo del motor después de la revisión
• 2 El propósito de correr el auto.
• 3 Recomendaciones para el proceso.
• 4 Preparación para la primera puesta en marcha después de la reparación.
• 5 El primer motor de arranque para correr.
• 6 Corriendo en

Trabajo del motor después de la revisión

En promedio, el motor que opera en automóviles modernos varía de 2 a 3 mil kilómetros. El lapeado completo durante ese período no se produce, pero es posible operar la máquina en modos más agresivos, con una mayor carga.

En sus parámetros operativos, el automóvil recorre entre 10 y 15 mil kilómetros.

Cuando el motor está en marcha después de la revisión, durante el frotamiento, aumenta el calentamiento de los elementos de frotamiento. A este respecto, la potencia no es deseable en el motor y se recomienda no elevar la velocidad por encima del 60% de su nivel máximo durante la operación estándar.

La planta de energía, después de un funcionamiento incorrecto, puede perder potencia hasta un 70% del parámetro calculado.

Con el correcto funcionamiento del coche todos los parámetros vuelven rápidamente a lo previsto.

El propósito de correr el auto.

La superficie mecanizada de los cilindros del motor y las unidades de reparación recién instaladas tienen salientes y depresiones, a veces huellas puntiagudas del trabajo de la herramienta, que no se han eliminado mediante el pulido. La tarea de correr es suavizar tales defectos. Debido a esto, se reduce la fricción y se reduce la carga en todas las unidades de trabajo.

Montaje del motor para el funcionamiento.

La opinión de que ejecutar un nuevo motor debido a la instalación de nuevos nodos en el motor no tiene sentido es errónea.

Cada nuevo elemento tiene un sabor residual, que se eliminará en el proceso de molienda. El tiempo requerido para todo el proceso depende del tamaño de tales irregularidades. Después de un lapeado completo, todos los elementos: cilindros, anillos de pistón, pistones obtienen un nuevo acabado de superficie en los planos de contacto.

Recomendaciones para el proceso.

Hay reglas bajo las cuales el proceso conducirá a los resultados deseados:

1. El aceite usado durante la carrera debe estar en la lista recomendada por el fabricante.
2. El suministro de aceite debe realizarse a más tardar 5 segundos después de arrancar el motor en todos los componentes necesarios para evitar la fricción seca.
3. Cuando el motor está al ralentí, la presión del aceite en el sistema debe estar en el rango de 0.5 a 1 atmósfera.
4. Es necesario verificar el funcionamiento del equipo de medición de los sensores.

Ver también: Cómo moler la válvula.

Antes del proceso de ejecución, también se requiere un pequeño trabajo preliminar:

1. El lavado y purgado del interculor se lleva a cabo, si es necesario.
2. Cambio del filtro de aire o aceite de un baño de aceite.
3. Cambio de aceite e instalación de nuevos filtros de aceite.
4. Cambio de filtros de combustible.
5. Comprueba el nivel de refrigerante y la presencia de combustible en el tanque.
6. La bomba de combustible se está ajustando y los inyectores están funcionando según lo recomendado por el fabricante.
7. Elimina el aire del sistema de combustible.

Preparación para la primera puesta en marcha después de la reparación.

El momento crucial después del montaje del motor reparado es su primer lanzamiento. Si lo haces ineptablemente, a veces incluso los anillos de los pistones pueden romperse. Para realizar la primera puesta en marcha, debe cargar completamente la batería. El arrancador debe estar en buenas condiciones de trabajo.

Inauguración incorrecta del coche

Las partes no procesadas requerirán mucha potencia al aumentar las fuerzas de fricción entre los nodos no tratados.

Llene la empresa de calidad de aceite de motor probada. El consumo de aceite durante el rodaje del motor puede ser de aproximadamente 1 l para las primeras 2-3 mil millas. Este parámetro es permitido por los expertos.

Cuando vierta aceite, debe saber que no se distribuye inmediatamente a todos los nodos. Por lo tanto, puede medir el volumen deseado, para no cometer un error, y verter todo en el motor. No se recomienda humedecer el filtro de aceite por adelantado, ya que este proceso no contribuye a la rápida distribución del fluido en todo el sistema. Más bien, por el contrario, se forma una esclusa de aire que degrada el funcionamiento del motor.

Sería preferible forzar el aceite a través del orificio en el que se monta el sensor de presión. En el hogar para esta operación, puede usar la bomba de neumático, quitar la válvula de retención y montar el adaptador roscado en el extremo de las mangueras.

Rellenando aceite durante la carrera

Cuando no hay bombeo manual de combustible en la bomba, realizamos la secuencia de acciones establecida: cierre el cuello del tanque de combustible, retire la manguera de entrada de la bomba, bombee un poco de presión en el sistema de combustible con aire. Después de eso, devuelva rápidamente la manguera a la conexión de la bomba y conéctelos.

Debe saber que una presión excesiva en el sistema de combustible puede inflar el tanque del vehículo permanentemente.

Debido a la igualación de la presión, se vertirá algo de combustible en la bomba. Coloque el amortiguador de aire en la posición deseada. Y preparándose para arrancar el motor.

Ver también: Cómo ajustar el sensor de posición del acelerador.

El primer motor de arranque para correr.

Al iniciar la rotación del arrancador, debe asegurarse de que haya presión de aceite en la línea. Para hacer esto, conecte un manómetro o use las puntas de los indicadores en el panel.

El primer arranque después de la revisión

Es urgente apagar el motor si no hay presión en los primeros tres o cuatro segundos.

Será necesario agregar aceite nuevamente al nivel requerido.

Cuando se establece la presión del aceite en los parámetros de trabajo del orden de 3-4 kg / cm.², necesita calentar el motor al ralentí (700-800 rpm). La temperatura se debe ajustar a 83-93 grados. En este momento de correr, debe considerar cuidadosamente la aparición de varios ruidos oscuros, fugas visibles que pueden aparecer en la etapa inicial.

Un poco de humo debajo del capó es un fenómeno normal para la operación de un automóvil después de una revisión.

Este aceite, que se encuentra en la parte externa del motor, después del aumento de temperatura de la central eléctrica, se quema un poco y fuma.

El aumento de la temperatura del refrigerante suele ir acompañado de una disminución de la presión del aceite. El nivel de presión del aceite no debe caer por debajo de 0.4-0.8 kg / cm². Debe entenderse que una caída completa en el aceite indica errores cometidos durante el montaje del motor.

Corriendo en

Después de un breve recorrido en ralentí, el motor se amortigua. Debe dejarse solo antes de que la temperatura descienda a 30-40 grados. Entonces empieza de nuevo, espera y vuelve a silenciar. Se llevan a cabo unos 15-20 ciclos preliminares de este tipo.

Modo de conducción de repuesto

Después de eso, puedes aumentar gradualmente la velocidad:

• 3 min - 1000 rpm;
• 4 min - 1500 rpm;
• 5 min - 2000 rpm

Todo este tiempo estamos monitoreando ruidos y fugas.

Después de la ejecución inactiva, puede llevar a cabo este procedimiento con una pequeña carga sobre la marcha.

Durante el viaje no necesita exceder el límite de velocidad de más de 60-70 km / h. Los primeros 300 km de humo pueden aparecer en el tubo de escape, especialmente al instalar nuevos anillos. Regularmente necesario para ajustar la configuración de la velocidad de ralentí.

Después de un modo de rodaje de 3.000 km, la velocidad se puede aumentar a 90 km / h. En esta etapa inicial de ejecución puede considerarse completo. Pero hasta 10-15 mil km es conveniente no sobrecargar el automóvil con regímenes agresivos.