El desarrollo de tecnología y tecnología por alguna razón no afecta la confiabilidad de los motores. Por qué sucede esto, ahora lo descubrimos.

Diseño técnico sofisticado.

Los requisitos para la compatibilidad con el medio ambiente de los motores y el consumo de combustible son cada vez más difíciles cada año, por lo que los motores hacen cada vez más difícil que sean más económicos y cumplan con los nuevos estándares de combustible.

Pero el diseño de los motores no cambia significativamente, de todos modos, el motor de combustión interna tiene una eficiencia baja, por lo que de todos modos, tarde o temprano, los motores eléctricos reemplazarán al motor de combustión interna. Pero volvamos a los motores de gasolina y diesel. Entre las innovaciones asociadas a los motores se encuentran las turbinas, la inyección directa, los compresores y el diseño de válvulas múltiples. Pero todas estas tecnologías se inventaron hace mucho tiempo, ahora simplemente están mejoradas. El turbocompresor apareció por primera vez en los años 30 del siglo XX.

Luego, con el tiempo, comenzaron a aparecer culatas de válvulas de válvulas múltiples, que reemplazaron los motores de 2 válvulas. Motor de escape multiválvula visiblemente más limpio.

El mecanismo de sincronización se ha convertido en más piezas y la reparación no fue tan fácil. Pero el progreso continuó, y por lo tanto los motores se hicieron más complicados. Apareció la inyección electrónica de combustible, el motor integrado, la caja de cambios, el control de encendido, etc. La confiabilidad de los motores y sus características técnicas han aumentado significativamente.

Los expertos en cocheras y sofás siempre han estado en contra de cualquier innovación, creían que era difícil reparar el auto, si en lugar de un carburador hay un inyector en él. Esto es cierto, será difícil reparar el auto en el propio garaje, pero los autos nuevos (para esa época, es la mitad de los años 90) se han vuelto más confiables.

Luego introdujeron un sistema para cambiar los faros de sincronización: en el BMW - estos son los Vanos, en Toyota - el i-VVT-i, en el Honda - el i-VTEC. En general, se llaman de manera diferente, pero la esencia es la misma: para garantizar una buena tracción a bajas y altas revoluciones, el sistema, dependiendo de la velocidad del motor, cambia los tiempos de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape. Como resultado, la potencia y el par han aumentado, y el consumo de combustible no ha aumentado.

Artículo recomendado: Máquinas pulidoras automotrices y cómo funcionan.

Esta no es una estructura particularmente compleja, pero estos son detalles adicionales que se desgastan con el tiempo.

Después de esto, el turbocompresor comenzó a introducirse activamente, el consumo de combustible disminuyó y la potencia aumentó. Pero los automóviles de turbina son más difíciles de operar que los automóviles con motores atmosféricos convencionales. Una tecnología más difícil, si algo falla, el auto no funcionará, usted necesita ir al servicio de la grúa.

También recientemente, una nueva tecnología se ha vuelto popular: la inyección directa de combustible, aumenta las capacidades del motor, pero los motores de inyección directa no son particularmente confiables y requieren más dinero de mantenimiento.

Reducción de la fricción

Para aumentar el rendimiento de los motores comenzó a complicar aún más los motores - apareció entrada libre de acelerador. Además, los pistones, los cilindros y la mayoría de los rodamientos se han reducido en volumen, todo esto ha comenzado a reducir el área de fricción, pero la fiabilidad de estos nodos ha disminuido significativamente. La eficiencia aumentó ligeramente. En general, todo lo que es posible, los fabricantes han reducido.

El acero comenzó a ser utilizado más duradero, aparecieron nuevas aleaciones. Pero si los motores están muy cargados, entonces hacen frente a esta carga peor. Además, para reducir la fricción comenzó a usar más aceites líquidos, y la presión en el sistema comenzó a disminuir. Pero más aceite líquido crea una película menos resistente; bajo carga, el motor se desgasta más rápido. Pero si va en silencio y no fuerza el motor, el kilometraje declarado servirá como motor.

Temperatura de funcionamiento alta

Con el fin de lograr un mayor respeto por el medio ambiente y la eficiencia de los motores, comenzaron a aumentar la temperatura de funcionamiento del motor, aparecieron los termostatos controlados, que enfriaron el motor cuando estaba trabajando bajo carga. Cuanto más alta sea la temperatura, más rápido se desgastan las piezas de aceite, caucho y plástico, por lo que todo esto debe ser monitoreado. Además, el termostato controlado no reduce instantáneamente la temperatura del motor, por lo que aparece la detonación y el motor se desgasta más rápido.

Artículo recomendado: Limpieza del carburador VAZ 2109 - una cosa necesaria

Las partes del grupo de pistones se vuelven más ligeras.

El proceso de combustión del combustible ahora está controlado por la electrónica, lo que permitió facilitar los detalles del grupo de pistones. Ahora no tienen ese margen de seguridad, como en los motores con un sistema de control más simple. Pero dado que la electrónica a menudo falla y aparecen desviaciones de la norma, y ​​la más mínima discrepancia entre los parámetros conduce al hecho de que el motor falla rápidamente.

Por ejemplo, tome el Volkswagen Golf 1984 con un motor de 1.8 litros con un carburador, su potencia fue de 90 litros. c. y en la versión GTI - 115 l. c. Hoy tal poder es muy poco. Hoy en día, un motor de 1.8 litros produce 182 litros. c. y par, respectivamente, 2 veces más. Las nuevas tecnologías han aumentado significativamente la potencia, reducir el consumo de combustible. Pero el recurso de tal motor es 2 veces menor.

Pruebas insuficientes de nuevos motores.

Dado que constantemente aparecen nuevos modelos de automóviles, algunos motores no tienen tiempo para probarlos por completo, ahora no hay una mejora gradual del motor. Los motores se han vuelto más desechables. En general, prueban los motores en las computadoras y a menudo resulta que los motores nuevos tienen muchos defectos que intentan solucionar durante el funcionamiento. Hacen reparaciones bajo garantía, pero aún así no es particularmente agradable ir al servicio debido a algunas trivialidades menores. Por lo tanto, en los motores nuevos, la sustitución frecuente de inyectores, anillos de pistón, revestimientos es una cosa común.

Intervalo de mantenimiento reducido y complejidad diagnóstica.

Debajo del capó, todo está cubierto de plástico, por lo que para diagnosticar un automóvil, debe acudir a los oficiales y realizar diagnósticos computarizados. Debido a que se instalan muchos sistemas complejos en el automóvil, tomará más tiempo diagnosticarlo y ahora no es fácil diagnosticar un automóvil en un garaje. También aumentó el intervalo MOT, es decir, el aceite no cambia durante mucho tiempo, y esto también tiene un mal efecto en el motor.

Artículo recomendado: ¿Toyota Corolla merece el título de reina?

No combustible de alta calidad y condiciones de trabajo difíciles.

En Rusia, la calidad del combustible no es la misma que en Europa, por lo que los motores se desgastan más rápido. Y la carga en el motor se ha vuelto más, ya que las cajas automáticas se instalan en el automóvil, lo que reduce el consumo de combustible, por lo que el motor funciona con una carga. Y con las nuevas cajas, toda la potencia del motor se usa para negocios, el motor funciona más silenciosamente, pero la confiabilidad sufre.

Pero, por otro lado, ahora es un momento en que nadie realmente necesita un motor confiable, la persona promedio no conducirá el mismo automóvil durante 30 años, viajó durante 3-4 años y compró un nuevo automóvil. El auto se vuelve casi como un teléfono, una vez en 2 años aparece un restyling o se lanza una nueva generación de modelos. Y no es rentable para el fabricante conducir el auto por mucho tiempo y no romperlo, aún así ganan dinero en el servicio, y luego, cuando se molesta en repararlo, una persona compra uno nuevo y mientras está en garantía, no tiene problemas. Pero la ventaja más importante de los autos nuevos es el bajo consumo de combustible, durante 3-4 años del año de operación, el ahorro de combustible ya representa la mitad del costo de un automóvil.

A continuación, un video sobre por qué los motores modernos son: