Cualquier propietario de un automóvil con un motor diesel puede enfrentar la inestabilidad de su trabajo. El motor simplemente no arranca, o se detiene al instante. A veces simplemente funciona inestable, lo que te pone nervioso. Y puede haber muchas razones para tal comportamiento, y es casi imposible para un propietario de un automóvil sin experiencia eliminarlos por su cuenta. Pero, si hay un poco de conocimiento, puede intentar ajustar el mecanismo usted mismo. Para esto necesita estudiar las características de los motores diésel, porque si el motor diésel no arranca, las razones son bastante difíciles de identificar y eliminar sin al menos un conocimiento teórico.

Contenido

• 1 El principio de funcionamiento de los motores diesel.
• 2 Qué daños y defectos pueden ocurrir.
  • 2.1 Compresión en cilindros de motor.
  • 2.2 Problemas con las bujías de incandescencia.
  • 2.3 Desglose del sistema de combustible
  • 2.4 No empieces en las heladas.
  • 2.5 Otras faltas

El principio de funcionamiento de los motores diesel.

El motor diesel puede no arrancar debido a la baja compresión

La diferencia con los motores de gasolina es que el combustible se suministra a las cámaras de combustión por separado del aire. Si recordamos el principio de funcionamiento de un motor de gasolina (no importa con un carburador o un inyector), en él la gasolina se mezcla primero con el aire, y solo después de que esta mezcla ingresa a las cámaras de combustión. En el caso de un motor diesel, todo es diferente: primero, el aire entra en el cilindro, se comprime y se calienta, luego ingresa el combustible, que se inflama por la influencia del aire caliente.

El combustible diesel ingresa a las cámaras de combustión a través de las boquillas. Estos elementos del sistema de combustible pueden rociar combustible a un estado de niebla. Debido a esto, el combustible diesel se distribuye uniformemente en la cámara de combustión, por lo tanto, también se quemará. Durante los primeros segundos de funcionamiento, la cámara de combustión también se calienta mediante bujías especiales. Son necesarios para aumentar la temperatura del aire en los cilindros. Las velas son muy útiles en el frío del invierno.

Pero es posible arrancar el motor, incluso si las bujías incandescentes fallaron o si el relé que las controlaba falló. Las velas no son un elemento "vital", solo mejoran el arranque del motor. En la mayoría de los autos, se apagan después de unos segundos después de que se arrancó el motor. Sin embargo, en algunos modelos, continúan trabajando hasta que la temperatura del refrigerante aumenta al valor de trabajo.

En la estación fría, es posible que el motor diesel no arranque debido a problemas con las bujías de incandescencia.

Qué daños y defectos pueden ocurrir.

Compresión en cilindros de motor.

La compresión cayó y el motor no arranca. Para los motores diesel, la presión en los cilindros juega un papel clave: es gracias a él que el aire se calienta. Y si la compresión ha caído, el aire no se calienta a una temperatura alta (aproximadamente 800 grados), por lo tanto, el combustible entrante no podrá encenderse. Si la compresión en los cilindros cayó crítica, lo más probable es que tenga que hacer una revisión importante. También sucede que la presión cae en uno o dos cilindros. En este caso, el motor arranca, pero es inestable, aparecen las vibraciones. Por supuesto, el trabajo en este modo es inaceptable, ya que el desgaste de todo el motor ocurre mucho más rápido.

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Problemas con las bujías de incandescencia.

No se puede identificar inmediatamente tal falla, es invisible en un motor caliente. En la estación cálida también es casi imposible de calcular. Pero con el inicio del clima frío, toda la imagen cambia y el motor puede no arrancar si las bujías están defectuosas. Como ya se mencionó, solo son necesarios para calentar la parte de trabajo de la cámara de combustión a una cierta temperatura. Cuando dos o más velas fallan, es casi seguro que no podrá arrancar el motor. El problema puede ser no solo en las velas: vale la pena comprobar el relé y la unidad de control de las velas. Si los elementos están intactos, escuchará clics cuando intente arrancar el motor. En el caso de que el motor se ahogó recientemente y él no tuvo tiempo de enfriarse, entonces, lo más probable es que arranque con éxito. Pero si la temperatura en la calle es baja, entonces los problemas con las velas o su sistema de control no permitirán hacerlo.

Avería del sistema de combustible

Es mejor revisar las boquillas en un soporte especial.

La entrada de pequeñas partículas en los inyectores puede ser la razón por la cual el motor diesel no arranca. Pero inmediatamente preste atención a si hay humo gris en el tubo de escape al intentar arrancar el motor. Su presencia indica directamente que el suministro de combustible a las cámaras de combustión se realiza en su totalidad, solo que la mezcla no se enciende. Por lo tanto, debe buscar velas o comprobar la compresión en los cilindros. Si el problema está asociado con una disminución en la compresión, vierta aceite de motor en cada cilindro. Durante algún tiempo de esta manera podrás aumentar la compresión. Pero después de volatilizar el aceite de los cilindros, el problema volverá a aparecer.

Para asegurarse de que las boquillas estén limpias, será necesario desatornillarlas. Y necesitan ser revisados ​​solo en un stand especial. A veces, las boquillas están obstruidas parcialmente, con el resultado de que cuando intenta arrancar el motor, comienza a estornudar, de vez en cuando hace intentos, casi comienza, pero luego se atasca. Desde el tubo de escape comenzará a verter humo negro. En otras palabras, solo una pequeña parte del combustible que ha ingresado a la cámara se quema. La mayoría son lanzados en el sistema de escape. Sin embargo, si al arrancar el cigüeñal con el motor de arranque, no hay siquiera un indicio de ajuste, y no hay humo en la tubería, entonces se puede juzgar que el combustible diesel no llega a los inyectores. Tendremos que armarnos con las herramientas y el conocimiento, revisar todo el sistema de combustible empezando desde el tanque y terminando con la bomba con inyectores. Pero primero, vea si la correa de transmisión de la bomba está intacta. A menudo se rompe o simplemente vuela.

Ver también: Cómo reparar un silenciador sin soldadura con cinta.

No empieces en el frío

Un problema muy común es el encerado de combustible. Como resultado, el combustible diesel se vuelve espeso, como la gelatina. Por supuesto, no pasa a través del filtro y no se alimenta más al sistema. Por lo tanto, en la estación fría, use combustible diesel especial para la temporada fría.

La cera del combustible puede ocurrir cuando se usa combustible de verano en invierno.

Otras faltas

Fallas frecuentes en la línea de combustible. A veces se crean grietas o fugas en las juntas. Lo más importante a recordar es un detalle importante: si al intentar arrancar el motor, hay humo (de cualquier color) en la tubería, el combustible diesel ingresa a las cámaras de combustión, lo que significa que el problema probablemente no está en el sistema de suministro de combustible. Si no hay humo, entonces hay que buscar fallas en las velas o cilindros (compresión). Aunque el problema puede estar en el arrancador, es defectuoso y no puede girar el cigüeñal.