La tarea del motor de arranque en el automóvil es comenzar la rotación del cigüeñal para iniciar el trabajo de todo el sistema de combustible. Por lo tanto, cuando el conductor, girando la llave en la cerradura, solo escucha el crujido debajo del capó, tenemos que averiguar por qué el motor de arranque no gira. Aunque el trabajo de este nodo se lleva a cabo solo en los primeros segundos de arranque del motor, pero sin él, el auto apenas podrá despegar.

Los diagnósticos primarios se pueden realizar de forma independiente incluso sin dispositivos. Puede comprobar muy rápidamente el arranque de la batería. Sin embargo, un análisis completo de la salud del arrancador se encuentra solo en presencia de dispositivos de medición. Cuando se comprendan las causas de la ruptura, será posible determinar otras acciones.

Contenido

• 1 Diagnóstico de fallos
• 2 problemas populares de arranque
• 3 Revisar artículos de arranque
• 4 conclusiones

Diagnóstico de fallos

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу relé de tracción, которое издает характерные звуки щелчков.

Estos síntomas ocurren en tales situaciones:

• los devanados del estator o rotor están cortocircuitados;
• El rodillo o la camisa del motor eléctrico está atascado y no gira;
• La "masa" del rotor toca la carga positiva del estator.

Sin eliminar el estuche de este dispositivo, no será posible identificar estas fallas.

El sonido que escucha el conductor es creado por el movimiento del núcleo entre los devanados. Uno de ellos se fija para la fijación, y el segundo mantiene el núcleo en posición. Si el voltaje en la retención es insuficiente, entonces vuelve a su posición original. Por lo tanto, cada clic indica con mayor frecuencia que el núcleo realizó un intento fallido de corrección. Es en una situación tal que el relé de arranque retráctil hace clic, el arrancador no gira, no es posible moverse.

Debe saber que si el arrancador de automóviles no arranca la primera vez, esto no significa que se rompa, quizás no todos los sistemas estén "calentados" completamente. Es necesario intentar volver a girar la llave en el encendido.

Pueden surgir problemas distintos a los relés de tracción debido a contactos quemados, que pueden atribuirse al olor característico, o a conexiones de cableado de mala calidad a la "tierra" o batería descargada. El "tratamiento" en cada caso se proporciona individualmente.

Ver también: Reparación de turbocompresores por cuenta propia.

Problemas populares con el arranque.

Los principales problemas, como muestra la práctica, no se encuentran en los fallos mecánicos, sino en los eléctricos.

Arrancador desmontado

1. Si el coche no arranca, entonces se controla el primero. batería. El arrancador es alimentado solamente por este dispositivo eléctrico. Cuando la batería no proporciona un voltaje predeterminado, entonces ni siquiera puede escuchar los clics. Si hay un probador en el automóvil, se realiza el control de carga de la batería. Reemplace el multímetro en este caso, simplemente puede encender los faros, ya que el conductor experimentado por su brillo comprenderá el grado aproximado de carga de la batería. Especialmente si el brillo se reduce notablemente cuando se encienden los faros y se enciende el “encendido”, entonces la batería estará en gran medida. Puede rotar los cables de contacto en los terminales de la batería para rayar ligeramente la película de óxido si surgen problemas por un voltaje débil.
2. Siendo monitoreado relé de tracción. Además de la ruptura directa de este elemento, puede haber un fallo en el cable de control. El elemento se puede probar utilizando una conexión directa desde la batería del terminal "positivo" al terminal de arranque, un cable con un diámetro más pequeño está conectado a él de forma predeterminada. El estado operativo de dicha conexión mostrará que el "enlace débil" debe buscarse en otras áreas, por ejemplo, en relés, contactos del bloqueo de encendido o cables de alimentación.
3. Débil contacto en conexiones No garantiza el paso de suficiente corriente a través del circuito eléctrico, por lo que es necesario verificar todos los contactos, especialmente en el cable de alimentación. Para el buen funcionamiento del arrancador, se requiere una corriente de aproximadamente 200A. Los valores más pequeños solo permitirán el devanado de arranque, lo que causa clics, pero el motor no arrancará de todos modos.

Revisar artículos de arranque

Después del control externo de las unidades inoperativas, puede desmontar el arrancador y verificar el funcionamiento de los elementos de arranque individuales.

Motor de arranque VAZ 2106

1. Para notar el desgaste del conjunto del cepillo, solo puede abrir la caja. Si el automóvil se ha utilizado durante mucho tiempo e intensamente, entonces el desarrollo de los cepillos de grafito será obvio, aunque su recurso de fábrica le permite trabajar sin fallas durante un largo período. Es necesario tener en cuenta las peculiaridades de algunos diseños de arrancadores en los que el desgaste del conjunto del cepillo bloquea el funcionamiento del relé retractor. No se escuchará ningún clic.
2. Los devanados quemados serán visibles en el interior no solo externamente, sino también por su olor característico. Este elemento no está sujeto a reparación o reemplazo, es necesario reemplazar el arrancador por completo.
3. Puede realizar una prueba de esfuerzo con un relé en un caso abierto. Dentro de ella hay tres terminales de contacto: la entrada de la batería, la salida al arrancador y una pequeña terminal de control. Con un destornillador con un mango bien aislado, puede intentar conectar los contactos de dos terminales grandes, sin tocar los elementos de la caja. La rotación iniciada indicará que el problema está en el relé. Las consecuencias de esta prueba son a menudo contactos de relé quemados. No debe limpiarlos porque, junto con el hollín, retire la capa protectora de deposición de metales preciosos. Durante mucho tiempo después de eso, dicho relé no funcionará. La mejor solución sería reemplazar este artículo.

Ver también: ¿De qué es responsable la sonda lambda?

También vale la pena comprobar el voltaje en la cerradura de encendido. A veces los cables de este nudo se alejan u oxidan. Resolver el problema puede ser soldar o reemplazar.

Conclusiones

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с bateríaной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.