Un motor diesel, como un motor de gasolina, es un motor de combustión interna de pistón, cuyo principio se basa en la autoignición del combustible diesel cuando se expone al aire comprimido caliente.

El diseño de un motor diesel no es muy diferente de un motor de gasolina, con la excepción de que el motor diesel no tiene un sistema de encendido, ya que el encendido del combustible es completamente diferente. No es la chispa de encendido la que se encarga de arrancar y operar el motor, sino una alta presión con la que se comprime el aire, como resultado de lo cual el motor se calienta mucho. La alta presión en la cámara de combustión requiere aleaciones particularmente fuertes para la fabricación de válvulas, que asumen cargas particularmente graves. Los motores diésel en nuestro tiempo, instalados no solo en camiones potentes, sino también en automóviles de pasajeros, cruces y vehículos utilitarios deportivos. Lo interesante es que los motores diésel pueden funcionar con diferentes tipos de combustible: aceite de colza, sustancias fraccionarias e incluso aceite puro.

El principio de funcionamiento del motor diesel.

El principio de funcionamiento de un motor diesel se basa en el encendido por compresión del combustible, va directamente a la cámara de combustión y, al mismo tiempo, se mezcla con una masa de aire caliente. Todo el proceso de operación de un motor de este tipo se realiza exclusivamente en la mezcla de aire y combustible (FA).

Primero, se suministra aire a la cámara de combustión, que alcanza los 800 grados Celsius durante el proceso de compresión, luego el combustible diesel se suministra a una presión de 10–30 MPa, como resultado de lo cual se enciende esta mezcla.

Todo este proceso está acompañado por un alto nivel de ruido, por lo que los motores diesel son más ruidosos que los motores de gasolina.

Los motores diesel pueden tener 2 o 4 ciclos de trabajo (admisión, compresión, carrera de trabajo y escape). Por supuesto, la mayoría de los motores diesel son de 4 tiempos.

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Tipos de motores diesel

Los motores diesel tienen tres tipos:

• Con cámara de combustión separada. En tales ICE, el combustible no se suministra a la cámara de combustión principal, sino a una adicional, es decir, en la cámara de vórtice. Está ubicado en la culata y está conectado al canal del cilindro. En la cámara de vórtice, la masa de aire está comprimida al máximo, lo que ayuda a mejorar el proceso de encendido del combustible. El proceso de encendido comienza en la propia cámara, después de que ya pasa a la cámara principal.

• Con cámara de combustión sin separaciones. En estos motores, la cámara está ubicada en el pistón, y el combustible mismo se alimenta directamente al espacio sobre el pistón. Las cámaras de combustión independientes ahorran significativamente el consumo de combustible, pero aumentan significativamente el nivel de ruido cuando el motor está en marcha.

• Motores de antesala. Dichos motores están equipados con antesala enchufable, que a su vez está conectada al cilindro con canales delgados. El tamaño y la forma de los canales determinan la velocidad de movimiento de los gases durante la combustión del combustible diesel, esto reduce el nivel de toxicidad y ruido, y aumenta la vida útil del motor.

Sistema de combustible del motor diesel

Probablemente uno de los roles principales en el motor diesel es el sistema de combustible. La principal tarea del sistema de combustible es suministrar en un momento determinado la cantidad requerida de la mezcla de combustible a la cámara de combustión a una presión de trabajo específica.

Los elementos particularmente importantes del sistema de combustible en un motor diesel son:

• filtro de combustible;

• boquillas;

• bomba de alta presión para suministro de combustible (bomba de combustible)

Bomba de combustible

La bomba es responsable de suministrar combustible directamente a los inyectores de acuerdo con los parámetros establecidos (dichos parámetros están determinados por el número de revoluciones, la posición de funcionamiento del regulador de palanca y la presión del turbocompresor). Los motores diésel modernos están equipados con dos tipos de bomba de inyección de combustible: distribución y en línea (émbolo).

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Filtro de combustible

En un motor diesel, el filtro de combustible desempeña un papel importante en el funcionamiento correcto y "limpio" del motor. Está diseñado para aislar y eliminar el agua y el exceso de aire del sistema de combustible del combustible.

Boquillas

Boquillas во взаимодействии с топливным насосом отвечают за своевременную подачу топлива в камеру сгорания. В дизельных ДВС применяются два типа форсунок – со шрифтовым и многодырчатым распределителем топлива. Распределитель форсунок устроен в форме факела, этим самым обеспечивая наилучший процесс самовоспламенения.

Turbocompresor y arranque en frío del motor diesel.

La turbocompresión es responsable de aumentar la potencia y la eficiencia del motor. La turbina proporciona una mayor cantidad de aire para mejorar el proceso de combustión de la mezcla de combustible, al tiempo que aumenta la potencia del motor. Para garantizar la presión de trabajo deseada del aumento de mezcla de aire, se utiliza un turbocompresor especial en el modo de funcionamiento del motor.

El precalentamiento del motor es responsable del proceso de enrollar el motor a una temperatura negativa. Estas pueden ser bujías de incandescencia con las que está equipada la cámara de combustión de cada motor. Cuando arrancas el motor, las bujías incandescentes alcanzan una temperatura de 900 grados. Después de 15 segundos después de un arranque exitoso del motor, se quita la energía de todas las bujías de incandescencia. Hay que decir que el calentamiento del motor es algo muy útil y necesario en regiones donde prevalecen las temperaturas bajo cero.

Habiendo comprendido un poco qué es un motor diesel, es imposible decir concreta y claramente qué motor es mejor, gasolina o diesel. Hay desventajas y ventajas para ambos. Por lo tanto, vale la pena elegir entre las funciones que se asignarán a su unidad de potencia.