Hasta 1999 Mitshibe Shijiro Eran SUV de cuadro real, tenían una viga del eje trasero, inyección de combustible distribuida. Y después de 1999, salió la tercera generación del Pajero, en el que se introdujo un cuerpo de cojinete en lugar de un bastidor, una suspensión independiente y una inyección directa de combustible.

En qué medida todas estas innovaciones, en ese momento, se reflejaron en la supervivencia de larga duración, ahora lo descubriremos.

Cuerpo del cojinete El Mitshibe Shijiro resultó ser muy duradero, tiene un sistema desarrollado de miembros laterales, por lo que el auto supera fácilmente la falta de carreteras y el cuerpo no se sacude con este paseo. Pero al comprar un automóvil con kilometraje, debe verificar con mucho cuidado si el automóvil no sufrió un accidente, ya que la estructura de la carrocería es bastante complicada y su geometría no es fácil de recuperar después de un accidente grave. Seguro de Compruebe al comprar los ángulos de alineación de las ruedas..

Si compra un Pajero que no está involucrado en accidentes, entonces es posible que no se preocupe por la larga vida del cuerpo, ya que está galvanizado, por lo que no aparecerá óxido. La corrosión puede aparecer en portón trasero - debajo de la barra, iluminando el número de coches y en la abertura de la ventana. Las tuberías de los acondicionadores de aire pueden sufrir inviernos de reactivos porque están hechos de aluminio, limpiadores, cables, umbrales de iluminación y elementos externos de cromo. En cuanto al resto de las eléctricas en el cuerpo, no falla, a pesar de toda la dificultad en términos técnicos.

Salon

El interior utiliza materiales no de la mejor calidad. Cuero en los asientos Indica que no es caro, pero se usa en los lados de cuero sintético. Los asientos delanteros están equipados con una suspensión de resorte, que ajusta la rigidez, por lo general esta solución se utiliza en camiones. Pero en general, el interior parece decente y después de tanto tiempo, casi no cruje.

Los motores

Lo único que puede crear problemas es exigir motores que necesiten llenar combustible de alta calidad, y en Rusia hay casos en que es posible verter gasolina de calidad insuficiente o diesel. Además, para el mercado ruso, los distribuidores vendieron solo configuraciones Pajero con inyección directa de combustible: gasolina V6 GDI, que equivale a 3,5 litros y motores diesel con un volumen de 3,2 litros y 4 cilindros.

El mejor se mostró турбодизель con un volumen de 3,2 litros, su diseño es aproximadamente el mismo que el de la generación anterior de diesel Pajero, aunque hubo menos volumen: 2,8 litros. Solo se puede tener miedo a los autos, los primeros años de lanzamiento - 1999-2000 años, tienen después de 80,000 km. Podría quemar los pistones debido a problemas en el equipo de combustible. Pero este defecto fue corregido, y los autos diesel, menores de 2000, están privados de cualquier problema con el motor.

Даже российское горючее они хорошо переваривают, главное, не допускать, чтобы вода попадал в бак, потому что bomba de combustible ее не любит. Если все хорошо, то bomba de combustible высокого давления спокойно выдерживает 200000 км. Раньше может выйти из строя, установленный в баке, подкачивающий насос, который стоит 400 долларов за новый. Новый bomba de combustible высокого давления стоит 4500 долларов, но его менять обычно не приходится, достаточно сделать просто ремонт, который обойдется примерно в 900 долларов.

Después de 150.000 km. Tienes que prestar especial atención al motor, porque es hora de reemplazar los inyectores de combustible, cada uno de los cuales cuesta 130 dólares, y también es conveniente cambiar la cadena de tiempo para que no se estire. Si hay un ruido inusual debajo de la tapa de la válvula, significa que la cadena se estira y se rompe, destruyendo el tensor y cortando los amortiguadores. Si no hace una cadena de reemplazo, puede obtener una gran cantidad de dinero, aproximadamente $ 4,500 para la reparación de la culata. Pero en general, el motor es confiable, requiere solo una vez cada 10,000 km. Cambia el aceite y los filtros. También es necesario, con la misma regularidad, limpiar el colector de admisión del hollín acumulado.

Artículo recomendado: Toyota Land Cruiser - un conquistador todoterreno inmejorable

Todavía hay modificaciones con motor diesel объемом в 2,5 литров, но они доступны на территории Японии, такой двигатель более надежный и очень неприхотливый в плане качества топлива. К этому мотору обычно идет трансмиссия Easy Select, которая тоже отличается надежностью. En таком автомобиле все обслуживание сводится только к регулярной замене ремня балансирных валов, масла и фильтров.

Y aqui бензиновый мотор V6 с объемом в 3,5 литров – достаточно капризный, его bomba de combustible высокого давления еще больше не любит грязи и воды в бензине, и в отличие от дизельного мотора – его отремонтировать нельзя, а новый ТНEnД стоит 900 долларов. Определить, что насосу скоро придет конец можно по такому признаку: на средних и высоких оборотах теряется тяга, потому что забилась фильтр-сетка в насосе. Также если обороты на холостом ходу начнут плавать, это тоже может являться сигналом к тому, что ТНEnД скоро придется менять.

Incluso si reabastece de combustible en estaciones de servicio caras y probadas, esto no significa que no habrá problemas con la bomba sensible, los concesionarios solo necesitan instalar una filtro fino en el sistema de combustible, entonces el problema será resuelto. También sensible a las boquillas de gasolina de Pajero, gracias a las cuales, después de 100 mil km. El motor puede ser inestable. Puede limpiar las boquillas, sucede que esto es suficiente, pero en casos avanzados, tiene que cambiar las boquillas antiguas por otras nuevas, un conjunto de los cuales cuesta $ 2500.

Por lo tanto, si compra la gasolina Pajero, debe asegurarse de que haya gasolina limpia y de alta calidad en su ciudad, ya que la gasolina defectuosa también eliminará rápidamente las bujías, y no es fácil cambiarlas; debe quitar el colector de admisión para cambiar las bujías. Del motor, por lo que hay que gastar trabajo extra. Pero, de hecho, no hay problemas especiales en esto, porque ya después de 50,000 km. De todos modos, el colector tendrá que ser retirado para limpiar el motor.

Если машина ездит часто en atascos de tráfico на малых оборотах, то это приводит к тому, что во впускном тракте, на клапанах и в корпусе дроссельной заслонки будет скапливаться сажа в больших количествах. Это характерная неприятная особенность двигателей, работающих на бензине, с непосредственным впрыском и Sistema de EGR. Por cierto, se puede hacer para que este problema rara vez sea molesto (solo necesita darle un buen gas al motor periódicamente) a altas velocidades se puede evitar un poco para que salga suciedad.

Por cierto, en los Estados Unidos, Pajero se vende con un nombre diferente: MonteroEn las versiones americanas, el motor 6G74 está instalado, que tiene una inyección distribuida. Para este motor, la gasolina número 92 es una cosa común, se digiere fácilmente sin ninguna consecuencia. Los propietarios de American Montero no tienen ninguna preocupación, a excepción de cambiar la correa de distribución junto con los rodillos cada 90,000 km, lo que se basa en $ 400 más trabajo. Y también, después de unos 125.000 km. actualizar bujías, neutralizador y sensor de posición del árbol de levas.

Además, para el mercado estadounidense existe la oportunidad de comprar. Montero 3 generaciones en un juego completo con un motor confiable de la segunda generación - un 6G72 de 3 litros y 3 cilindros, tales modificaciones fueron suministradas incluso a los Emiratos Árabes Unidos. Después de 2003, un motor 6G75 similar, cuyo volumen es igual a 3.8 litros, fue transferido al nuevo Pajero de la 4ta generación sin ninguna modificación importante.

Artículo recomendado: El fabricante japonés de automóviles Honda en los últimos días ya representa el tercer producto nuevo.

Transmisión

En las versiones estadounidenses solo están instaladas. cajas automáticas, y para otros países hay un conjunto completo con una mecánica de 5 pasos. Ambas transmisiones se distinguen por su confiabilidad y larga vida útil, si cambia el aceite de la transmisión cada 45-60 mil km. Pero los mecánicos se consideran menos costosos, ya que después de 200.000 km. En la caja automática, la unidad hidráulica puede fallar, la nueva no es barata: $ 2,800.

Dado que Mitsubishi Pajero es un SUV, tiene caja de transferencia SuperSelect II, aunque no es famoso por su confiabilidad, sino más adelante. Super Select II proporciona tracción en las cuatro ruedas, tiene un acoplamiento viscoso con cierre con diferencial central asimétrico, hay una opción entre la tracción total y la tracción trasera. Pero esta caja de transferencia puede fallar debido a problemas con el cambio de modo electrónico, que está controlado por el joystick selector. Y todo porque debajo de la parte inferior del cableado del sistema están ubicados y los sensores, cuando la humedad los atrapa, pueden ocurrir fallas y el SUV permanecerá sin tracción total. Y si esto sucede mientras se conduce en la carretera, será muy difícil.

Aproximadamente los mismos problemas se encontraban en la caja de transferencia anterior SuperSelect, que se instaló en Pajero en 1991.

Suspensión

En para ir solo hay una cruz, durará mucho tiempo, siempre que se lubrique no solo durante la inspección técnica, sino después de cada viaje serio fuera de la carretera. Todas las demás juntas de los ejes cardan son juntas CV. Los cojinetes de las ruedas delanteras no están bien protegidos contra el aguanieve, e incluso si están constantemente lubricados, no ayuda, se deben cambiar en el ensamblaje con el cubo después de un cierto número de kilómetros, costará $ 330.

Suspension en Pajero 3ra generación independiente, sirve durante mucho tiempo si conduce en carreteras normales, pero se desgasta más rápido que en una conducción fuera de carretera. Si vas tranquila y con cuidado, entonces 100.000 km. La suspensión no requerirá atención. Después de esta ejecución, tendremos que actualizar los estabilizadores, que cuestan alrededor de $ 80 y bujes para ellos - $ 10 cada uno.

Después de 130.000 km. usualmente Reemplazo de amortiguadoresque costó $ 200 para la parte trasera y 300 para la parte delantera, así como consejos de dirección por $ 60. Después de 150 mil km. es hora de reemplazar los brazos delanteros y los bloques silenciosos, costará $ 540 para 2 palancas y $ 800 para 2 bloques silenciosos. Y ya después de 160 mil km. Será necesario cambiar los rodamientos de bolas, cada uno de los cuales cuesta alrededor de $ 80. En la parte trasera, las piezas de suspensión de multienlace duran más tiempo: los bloques silenciosos traseros deberán cambiarse después de 200,000 km. La suspensión trasera completamente costada costará $ 1,000.

Para aquellos que les gusta mezclar tierra y someter todo terreno, debe revisar la suspensión trasera un poco antes, después de unos 120,000 km. Conducir fuera de la carretera requiere costos, además, la conducción activa fuera de la carretera necesariamente requerirá el reemplazo del mecanismo de dirección, que atraerá 1900 dólares.

En muchos pajeros, hay una enfermedad tal que pernos excéntricos, que puede ajustar los ángulos de las ruedas delanteras y traseras, después de unos años, los bloques silenciosos se conectan con tanta fuerza que no se pueden separar y hay que cortar las palancas, lo que no es una experiencia muy agradable, por lo tanto, para evitar tal situación, es necesario anticipar Prevención, estos tornillos se lubrican.

Frenos Bastante confiable y dependiendo del viaje, sus costos pueden variar. Si conduces rápidamente un auto cargado, luego de unos 25 mil km. Necesito cambiar los pads y discos. Por cierto, cada disco costará $ 150. El Pajero de los primeros años de lanzamiento en el sistema de frenos fue inestable, el hidroacumulador funcionó, el pedal se presionó suavemente, antes de comprarlo, es necesario verificar si fue reemplazado bajo garantía durante la compañía revocable, porque el nuevo hidroacumulador sacaría $ 2500. Al reemplazar las pastillas, también vale la pena lubricar las guías de los frenos, ya que se oxidan con el tiempo.

Artículo recomendado: algunos consejos sobre cómo eliminar el olor a humo de la boca

En general, la tercera generación de Pajero es un automóvil bastante confiable, pero tiene un competidor, el Toyota Land Cruiser Prado 120, que se considera más confiable. Pero el jeep Mitsubishi es unos 400.000 rublos más barato. Para aquellos que quieren ahorrar, tiene sentido tomar el Pajero, pero es mejor tomar la versión americana, con motores de 3.5 o 3.8 litros, lo principal antes de comprar para verificar la condición del motor, la transmisión y la suspensión.

Sentimientos de Mitshibe Shijiro

Cuando vas за рулем дизельной версии Паджеро с механической коробкой передач по городским пробкам, понимаешь, что этому джипу здесь делать нечего, первые 2 передачи короткие, поэтому езда по пробкам очень похожа на дерготню. En бензиновой версии с автоматической коробкой дела en atascos de tráfico Las cosas están mejor, la máquina se comporta suavemente y suaviza los tirones. Pero la caja automática de maniobras abruptas no funciona muy bien, hay algo de consideración, por lo que debe ir en silencio y sin problemas por la ciudad al Pajero.

Y aqui en la pista Ese diesel, esa gasolina de pajero, muestra muy buenos resultados. Las 3ª y 4ª marchas tiran bien, pueden aumentar dramáticamente la velocidad tan pronto como aprietas el pedal del acelerador seriamente. En la quinta marcha, también es muy agradable tomar la carretera en el rango de 40 a 160 km / h. Y entre 90 y 130 km / h, el automóvil tiene una tracción tan poderosa que puede adelantar fácil y rápidamente. La transmisión automática en la versión de gasolina es un poco tupit, por lo que no siempre se pueden realizar maniobras concebidas, pero esta característica puede acostumbrarse con el tiempo. También es posible utilizar el modo manual de la caja, si existe la necesidad de realizar un adelantamiento brusco.

Cuando vas en un camino sinuosoLuego, es necesario reducir la velocidad en el Pajero, gracias a la goma de alto perfil, el automóvil se aleja un poco, la suspensión es suave, los bancos son grandes, por lo que no hay un deseo particular de conducir rápido por la carretera serpenteante.

Y aqui настоящая среда для Паджеро – camino de tierra Con celo y pozos poco profundos. En este caso, la suspensión suave y de carrera larga es excelente, puede conducir por un mal camino a una velocidad suficientemente alta sin sacrificar la comodidad. En el interior, el conductor y los pasajeros se balancean agradablemente, pero no hay golpes duros.

Cuando el coche entra grave fuera de la carreteraEn la arena, por ejemplo, el diesel Pajero muestra todos sus puntos fuertes: un par de torsión alto, lo que le permite entrar. La modificación de la gasolina con una pistola se siente peor en las carreteras: se está atascando o estancando. Pero para un conductor con poca experiencia en la carretera, el convertidor de par ayuda mucho, pero en secciones muy difíciles, la versión de gasolina con una pistola pierde la versión diesel con una caja de cambios manual. Pero, por supuesto, mucho depende de la experiencia de conducir fuera de la carretera.

О том, как выбрать подержанный автомобиль Mitshibe Shijiro 3 во всех подробностях изложено в видео, которое вы найдете чуть ниже: