Hay 2 tipos de combustible de gas:

• metano (gas natural);
• Mezcla de propano-butano.

El metano tiene una forma gaseosa, en el cilindro también está en estado gaseoso, es más liviano que el aire y no huele. Una mezcla de propano-butano es un gas licuado, en un cilindro se encuentra en estado líquido, y cuando ingresa al motor, se vuelve gaseoso en la caja de engranajes. El propano-butano tiene un olor peculiar y es más pesado que el aire, es decir, no se evapora, crece en el suelo y el metano, en caso de una fuga, simplemente desaparece, eso es todo. Esta es la diferencia fundamental entre estos gases.

El metano es un combustible más confiable porque tiene una composición constante. Y la composición del propano-butano está cambiando constantemente. En el verano puede haber una mezcla, en el invierno otra, y según las zonas climáticas, la proporción de propano y butano puede variar. Por lo tanto, la recarga de gas con gas de baja calidad es un fenómeno muy frecuente.

Pero repostar con metano falso es imposible, siempre es homogéneo y siempre tiene una presión estable. Y elimina los problemas encontrados al repostar combustible de baja calidad. Además, el propano-butano está influenciado por la temperatura y el metano no está influenciado por la temperatura, por lo tanto, a cualquier temperatura de -30 a +40, el automóvil es siempre el mismo.

Después de instalar el equipo para el metano, el automóvil se convierte en un poco de combustible, por lo que su kilometraje aumenta sin repostar, esto es especialmente bueno en viajes largos, especialmente si no hay combustible de calidad en la carretera. Hoy, el metano es el combustible más prometedor, sus reservas en la naturaleza serán suficientes para más de 60 años de uso activo, pero las reservas de petróleo barato desaparecerán en aproximadamente 20 años. Esto significa que los precios de la gasolina y el propano-butano aumentarán. Pero el momento natural en el precio del crecimiento aún no será, por lo tanto, como perspectiva, es ventajoso instalarlo en el automóvil. Entonces, el metano es, con mucho, el combustible más prometedor.

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Un automóvil convencional tipo Honda Accord con un motor de 2.4 litros consume aproximadamente 12 metros cúbicos por cada 100 km. correr Con un consumo de 1.6 motor será de aproximadamente 8-9 metros cúbicos por cada 100 km. Esto significa que si maneja activamente, el equipo de metano se amortizará después de un par de meses de uso activo. Esto es lo mismo que poner dinero en el banco al 370% anual. Es decir, el dinero es rechazado muy rápidamente, si es un paseo normal. Incluso tiene sentido tomar un préstamo para equipos de metano y pagarlo con el dinero ahorrado. Ni siquiera tiene que encontrar su dinero en algún lugar para instalar el equipo.

Además, a muchos les interesa que el recurso del motor disminuya si funciona con metano. Resulta que el recurso del motor en el metano es más alto que en la gasolina. Cuando el metano se quema, no rasga la película de aceite en los cilindros, esto reduce el desgaste. El metano tiene un octanaje muy alto, lo que significa que nunca se puede obtener una detonación. Y en la gasolina, la detonación se puede obtener a menudo, simplemente no es muy notable. Y sucede cuando a bajas revoluciones para dar gas, entonces hay tal jingle. Por lo tanto, en el metano nunca se produce la detonación, que también extiende el recurso del motor. Resulta que el aceite se puede cambiar con menos frecuencia en el metano y el kilometraje aumenta aproximadamente 1.5 veces.

Con respecto a la seguridad de los equipos de metano. Existe una clasificación de los peligros de diferentes tipos de combustible para la ignición o explosión. Al metano se le asigna el 4to grado por seguridad, es más alto que el de la gasolina, tiene 3er grado. En propano-butano - 2da clase. Y todo debido a la fuga de propano-butano se acumula y forma una concentración explosiva.

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Para el almacenamiento de metano utilizando cilindros fuertes de 200 atmósferas y equipos modernos. Cables de acero que minimizan la posibilidad de fugas. En caso de daños en el cable a través del cual el gas va al motor, los accesorios del cilindro están equipados con un dispositivo automático que elimina las fugas de gas. El cilindro de gas se instala en el lugar más invulnerable en caso de accidente.

Pero incluso si se produce una fuga, el gas natural simplemente se evaporará y eso es todo, no hay peligro. Los cilindros se someten a múltiples pruebas, tienen un alto margen de seguridad, se realizan pruebas en caso de una caída, durante un incendio, un impacto o un disparo. Todo tipo de daño pasa por los cilindros antes de que salgan a la venta. Pero incluso si el globo está dañado, lo cual es poco probable, el gas es aún más liviano que el aire, simplemente se evaporará y la explosión no ocurrirá.

Algunos se preguntan qué pasará si se produce un cortocircuito en el automóvil. Entonces solo quema el fusible y eso es todo. En el coche en el caso de un circuito de chispa rara vez aparece, para esto y creó fusibles. Incluso si se inicia un incendio en el automóvil, se proporciona un inserto especial para este caso, que se funde al aumentar la temperatura, después de lo cual el gas se evapora y eso es todo

Es bueno colocar equipos de metano en un automóvil potente con un motor grande, porque para estos automóviles el problema principal es el consumo de combustible. Especialmente si el motor es V8 o V12, entonces solo se acumula gasolina. Pero en el metano este es un costo completamente diferente. En el conjunto del tronco del cilindro y todo. Por cierto, el peso de un cilindro con metano es menor que el peso de un cilindro con propano-butano.

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Y luego un video sobre el gas metano y sus principales diferencias con el propano-butano: