Los fabricantes de automóviles se esfuerzan por proporcionar el máximo confort para el conductor y los pasajeros. Es especialmente importante crear un ambiente acogedor en el automóvil durante temperaturas extremas en invierno y verano. En el primer caso, se utiliza la “estufa” del automóvil clásico, y para el segundo, el aire acondicionado se instala en los automóviles modernos.

Sin embargo, con el tiempo, el refrigerante se evapora gradualmente en el sistema de aire acondicionado, y el automóvil sigue manteniendo una temperatura agradable del aire. Algunos conductores acuden a los expertos en la estación, pero para alguien es fácil llenar el aire acondicionado en el automóvil con sus propias manos. Para que los conductores más valientes tengan que pre-almacenar equipos y consumibles.

Contenido

• 1 El principio de funcionamiento y el dispositivo de autocondicionador.
• 2 Reabastecimiento de equipos y consumibles.
• 3 Procedimiento de repostaje en autocondicionador.
• 4 Lucha contra las fugas de freón

El principio de funcionamiento y el dispositivo de autocondicionador.

El funcionamiento de este dispositivo es absolutamente similar al trabajo de dispositivos similares instalados en las instalaciones. Debido a la circulación de freón, el flujo de aire se enfría.

En el diseño del aire acondicionado hay tales componentes y unidades:

• compresor para el transporte de refrigerantes;
• evaporador
• condensador
• cableado troncal de tubos y conectores;
• válvula de control.

Debe saber que el freón que se usa en los acondicionadores de aire para automóviles es similar al que se usa en los refrigeradores y en los refrigeradores grandes. Tiene varias variedades.

En el corazón del diseño hay un circuito cerrado que consiste en los nodos descritos y conectados por autopistas. En una parte del cableado, una alta presión se mantiene hasta 6 atm, y en el segundo circuito es bastante baja. La rotación se transmite desde el motor al compresor, que proporciona el nivel de presión requerido. Cuando este freón está en el sistema en estado gaseoso.

Durante el paso a través de los canales, la temperatura del refrigerante aumenta, se desplaza al condensador, donde se enfría rápidamente y se produce una transición al líquido. Además, a través de la sustancia ingresa a la zona de alta presión y se mueve a la válvula de control, con la ayuda de la cual tiene lugar la termorregulación. Con una abertura más grande, forma una gran área de enfriamiento.

Además de esta tarea, se rocía un refrigerante, en el que se forma un gas a partir de un líquido, y se absorbe una cantidad suficiente de calor desde el exterior. Desde el evaporador, la suspensión gaseosa a través de las tuberías de baja presión se mueve hacia el compresor, por lo que el ciclo se cierra.

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Debido a sus propiedades físicas y químicas, el freón hace frente perfectamente a la tarea. Sin embargo, tiene un inconveniente importante: una fluidez considerable.

Debe saber que en el año hay pérdidas de alrededor del 15% de la masa total de freón.

Esto significa que es necesario reponer la masa perdida cada 2-3 años. Además de las descargas naturales, puede desaparecer incluso a través de pequeñas grietas o virutas en el sistema.

Reabastecimiento de equipos y consumibles.

Antes de llenar el aire acondicionado en el automóvil con sus propias manos, vale la pena considerar que el material de relleno es diferente para los automóviles de diferentes años de lanzamiento. Esto se debe a los diferentes tipos de sistemas y la presión de trabajo en ellos.

Equipos y consumibles para repostaje.

Debe saber que para los autos producidos antes de 1992 es necesario usar freón con la marca R12, y para los modelos posteriores se usa el material con el índice R134a.

Algunos modelos de autos en 1993 también conservaron el diseño "antiguo". Es posible, de forma independiente, distinguir la presencia de uno u otro tipo de refrigerante por una etiqueta o etiqueta ubicada debajo del capó, más cerca del radiador. También los niples y los accesorios de conexión son diferentes.

Si falta dicho elemento de información, la forma en que se llena el aire acondicionado en el automóvil se puede obtener de la documentación técnica del vehículo.

El algoritmo general de repostaje es similar en ambos sistemas. Para realizarlo, necesitas el siguiente equipo:

• Envase con freón, etiquetado necesario;
• equipo de metrología;
• mangueras flexibles reforzadas a presión;
• Un conjunto de accesorios y adaptadores para conectar el sistema del automóvil con un globo.

En tiendas especializadas se ofrecen como kits completos para repostar, y todo por separado.

Procedimiento de repostaje en autocondicionador.

Kit de carga premontado con globo y mangueras de conexión. Entre ellos hay un adaptador de metal con una grúa incorporada. El lado libre de la tubería está conectado al equipo metrológico (manómetro, etc.), y de ellos también sale de un tubo flexible reforzado.

Reabastecimiento profesional

La precalibración se realiza sobre la temperatura, especialmente en equipos metrológicos. Se monta un sensor con un calibrador para este procedimiento. Las indicaciones en el calibrador deben estar al nivel del ambiente.

Ver también: Tipos y designación de tapas de lámparas de automóviles.

Después de alinear los parámetros, la conexión se realiza a las carreteras del automóvil a través de la conexión de llenado del sistema.

Es necesario observar estrictamente a cuál de los accesorios del automóvil deben unirse para no subir a la línea principal de alta presión. Para ello, elija un tubo de gran diámetro, según sea necesario, con baja presión.

Antes de quitar la tapa protectora, y luego, suavemente, si es necesario, limpie la superficie de la boquilla. En este sitio imponemos una manguera flexible desde el petrolero. El procedimiento de repostaje debe realizarse siempre en un motor en marcha con revoluciones de aproximadamente 1500 rev / min.

El regulador del aire acondicionado en la cabina está configurado al máximo. Damos vuelta el contenedor con el freón y abrimos suavemente la válvula del adaptador. En este momento, el globo liberará el refrigerante. Asegúrese de controlar la presión en el sistema, que no debe exceder los 285 kPa.

El procedimiento dura hasta que el aire frío ingresa a la cabina a través de las cavidades de la red de distribución. Al alcanzar la temperatura del aire en 5-8.Completamos el proceso girando la válvula de transición.

Verifique el resultado del reabastecimiento de combustible será posible con la ayuda de una ventana de visualización instalada en el filtro-secador. El líquido transparente visible no debe tener burbujas de aire, lo que demuestra la exactitud del proceso.

Lucha contra las filtraciones de freón.

Hay dos formas más populares de verificar si hay fugas:

• Equipo altamente especializado que detecta partículas de freón en el aire;
• Realizando el relleno con freón teniendo un tinte ultravioleta especial.

Es poco probable que el primer caso se pueda llevar a cabo de manera independiente en el garaje, ya que requiere equipo costoso.

Repostar del cartucho

Antes de repostar, se utiliza una limpieza adicional del radiador del aire acondicionado y del radiador del sistema de refrigeración. Sus cavidades son tratadas con espuma de limpieza especializada. En algunos casos, la aspiración se realiza para eliminar la humedad acumulada innecesaria en el sistema y las burbujas de aire.

Es necesario proporcionar lubricación de alta calidad para el sistema de aire acondicionado. Esto se hace de dos maneras:

• El freón se utiliza para repostar, que contiene una cantidad suficiente de aceite en la mezcla;
• independientemente rellene la cantidad requerida de lubricante para el sistema.

Después de varias recargas independientes, se recomienda realizar dicha operación en equipos profesionales en centros de servicio. Habrá un diagnóstico cualitativo de todo el sistema.