La presencia del inyector en los automóviles modernos implica un sistema de inyección de combustible a través de boquillas. A diferencia del carburador, las boquillas tienen un diseño más simple, pero son bastante exigentes con la calidad del combustible. Pero debo decir que no todo es tan sencillo. La electrónica sofisticada, que regula la cantidad de inyección y es sin duda responsable de la calidad de la mezcla combustible, puede funcionar mal o fallar por completo. Por lo tanto, los problemas con los inyectores pueden ser mucho más que con un carburador banal. Si está seguro de que los inyectores en su automóvil están obstruidos, probablemente no debería entrar en pánico y apresurarse a conducir el automóvil de regreso al garaje.

¿Me contacto con el servicio?

Reparar boquillas en estaciones de servicio socializadas, la tarea es bastante costosa. No se apresure a darle a los maestros de su automóvil, intente determinar la necesidad y las boquillas de lavado, y solucione este problema en su garaje. Si, por ejemplo, se produjo una avería en un automóvil Nissan, tal vez resolver el problema no sería una tarea difícil. Dado que estos autos son notables por su sencillez (la excepción son los modelos de las nuevas generaciones) y la posibilidad de auto reparación incluso en las situaciones más difíciles en su opinión.

Los primeros signos de mal funcionamiento de los inyectores.

Su automóvil puede funcionar con un mayor consumo de combustible, mientras que su potencia será mucho menor. El motor comienza a funcionar de forma inestable (troit) e incluso se detiene. Se pueden producir humos gruesos en el tubo de escape. La versión más simple del mal funcionamiento puede ser una disminución banal en la dinámica del automóvil. Al adelantar o acelerar rápidamente desde un lugar, seguramente sentirá que la potencia anterior de su automóvil ha desaparecido.

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Prevención de inyectores

No olvide que los diagnósticos del inyector (si no está seguro de la calidad de la gasolina en su región) se realizan cada 5 mil km, o cada 10 mil km. Con la limpieza completa del inyector. Trate de no limitar el diagnóstico en estos términos, ya que le dará la oportunidad de tener confianza en la salud de su automóvil.

Inyector de lavado

Al lavar los inyectores, necesitará una herramienta para limpiar los inyectores. La composición química de esta herramienta eliminará elementos de terceros de los canales de flujo de combustible. Bastará con expulsar el fluido bajo la presión disponible en todos los canales de pulverización de la boquilla. Deberá quitar el riel con boquillas, mientras desconecta la fuente de alimentación a las boquillas y retire las mangueras de suministro de combustible. Después de eso, retire los anillos de la boquilla. Si los anillos se han vuelto bastante rígidos, entonces deben ser reemplazados.

Cada uno de los inyectores se descarga por separado, necesitará cables con terminales para conectarse a una fuente de energía que producirá de 9 voltios a 12. No olvide que debe limpiar el canal de la boquilla a alta presión. Para hacer esto, puede tomar una jeringa médica ordinaria, llevar el líquido de lavado y, con una fuerte presión sobre la jeringa, conducir toda la "química" a través de la boquilla. Después del lavado previo con una jeringa, conecte nuestros terminales a la fuente de alimentación. Así que simulamos el funcionamiento de la válvula, activando y desactivando el interruptor. Es necesario pasar el fluido de lavado a la máxima presión posible, para que podamos limpiar los asientos de los canales y los canales de combustible. Después de varios de estos procedimientos, la boquilla debe dejarse de lado, lo que le da tiempo para el proceso de oxidación. Después de un proceso de oxidación de cinco minutos, es necesario repetir el proceso de lavado de la boquilla varias veces más. Si hiciste todo bien, tus boquillas comenzarán a funcionar como antes.

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Instalación de la boquilla

El ensamblaje de las boquillas y su colocación ocurre en el orden inverso. El factor principal que se debe tener en cuenta es si se produce una fuga en la base de la boquilla. Esto puede comprobarse ajustando la presión en los canales de combustible del inyector. Para esto puedes usar la bomba de combustible. Para hacer esto, debe intentar arrancar el motor varias veces sin arrancarlo. Si no hay fugas, arranque el motor y asegúrese de que funcione sin interrupciones. Si el trabajo del motor es correcto, entonces el problema fue la "conducción" de los inyectores. Si aún no está satisfecho con el trabajo del motor, primero debe limpiar el inyector y el acelerador. También puede verificar la presión en el riel de combustible, el problema de mal funcionamiento en algunos de sus elementos, también afecta el funcionamiento incorrecto del motor.