Land Rover Freelander La segunda generación apareció en 2006, y hasta este año, a partir de 1997, se produjo la primera generación, que no puede llamarse un automóvil confiable.

Ahora analizaremos la segunda generación para detectar posibles problemas en la operación y se verá si el automóvil actualizado se ha vuelto mejor que su predecesor.

El cuerpo de acero del Freelender se fabrica, a la manera británica, a conciencia: a partir de metal de alta calidad, la galvanoplastia se aplica a la mayoría de los detalles. Este cuerpo es demasiado duro para el óxido. Los verdaderos dispositivos eléctricos del cuerpo están pobremente protegidos contra la humedad: ha habido casos en los que, después de aproximadamente 4 años, el motor del limpiaparabrisas trasero fue acuñado debido a la suciedad que entraba, este nuevo motor costará 150 euros.

Sucede que la corrosión se forma en los contactos en el botón de liberación del maletero, después de lo cual Empieza a desbloquear la cerradura eléctrica de la puerta del equipaje.. Lo mismo puede ocurrir con otras puertas en el carro.

La luz de freno adicional está goteando, y el agua entra en el tronco, y todo debido a un sello débil. Incluso la escotilla se filtra en los coches producidos antes de 2008. Luego se realizó una revisión, después de lo cual se solucionó tal problema. Y dentro de las luces traseras, cerca de las bombillas, el plástico se derrite después de un cierto período de operación.

En el salón como un todo, todo está bien hecho, no hay crujidos, incluso en los primeros modelos. La piel del volante puede quedar calva con el tiempo, y las almohadillas de los pilares centrales también se limpian con los cinturones de seguridad.

Los motores

La mayoría de los freelancers se completan Turbodiesel 2.2 litros DW12. En los primeros automóviles, los inyectores de combustible no podían mantenerse durante mucho tiempo y debían ser reemplazados, pero costaban mucho: 450 euros por cada uno. Después de unos 80.000 km. Puede acuñar una bomba de combustible Bosch, una nueva cuesta 1.200 euros. Además, hubo casos que explotaron bastante caro (250 euros) del árbol de levas de escape. Y en casos especialmente descuidados, la correa de distribución estaba rota, las válvulas dobladas, la cabeza del cilindro con los pistones estaban deformados. Para reparar un motor de este tipo, es necesario gastar varios miles de euros. Por lo tanto, cuando compre un Freelander con kilometraje, definitivamente debería consultar el libro de servicio, y si se registra que la bomba de combustible de alta presión y el árbol de levas fueron reemplazados bajo garantía, entonces este es un gran éxito.

También sucede: la computadora a bordo muestra que el motor está defectuoso y que el automóvil produce mucho humo, lo que significa que el problema no está en el motor, sino en el colector de admisión. Una de las partes más fáciles de sobrevivir del Freelender es un turbocompresor, aunque es caro: 1.500 euros, pero si cambia un filtro de aire normal, puede soportar fácilmente 200.000 km. correr En cuanto a los tubos del radiador de aire y del intercooler, fallan con bastante frecuencia, cada 80.000 km, debido a que pierden la estanqueidad. Y después de 100.000 km. usualmente la unidad en el colector de admisión de aire se está desgastando. Con respecto a los costos, los tubos de intercooler cuestan alrededor de 100 euros, el radiador de aire - 160 euros, la compuerta de aire automatizada - 120 euros.

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Los Freelenders, que han servido durante unos 8 años o la salida de 120.000 km. El radiador principal puede tener fugas, que cuesta 320 euros, y fluirá a través de los sellos de aceite del cigüeñal.

En invierno, los propietarios de diesel Freelenders están esperando el calentador de arranque previo de Webasto. Sucede que esto sucede debido a fallas en el módulo de control, pero en la mayoría de los casos se trata del quemador, si lo cambias, el problema se resolverá, cuesta unos 150 euros. Después de 80,000 km es necesario cambiar las bujías de incandescencia, es importante torcer las velas con cuidado para no interrumpir el hilo agriado, ya que no tendrá que reparar la culata.

Los motores diésel vienen en varias capacidades: de 150 a 190 litros. c. Pero en términos de confiabilidad, todos los motores diesel son casi iguales. Los motores de gasolina están privados de tantos problemas. Durante el restyling en 2012 apareció motor turbo nuevo de la línea Ford EcoBoost con un volumen de 2 litros. Tal motor solo se puede encontrar en el 6% de los Freelenders. Hasta ahora, este motor no tiene enfermedades. Lo único: el motor requiere limpieza y el uso de gasolina de alta calidad.

También hay un motor Volvovskiy de 3,2 litros y 6 cilindros, que se instala en el 5% de los automóviles. Este motor también se distingue por su confiabilidad, a pesar de que consume más combustible. En la unidad de distribución de gas hay una cadena que no se estira, incluso después de 300000 km. correr

Pero hay algunos problemas con un motor de este tipo en los Freelenders anteriores a 2008: el separador de aceite integrado en la tapa de la válvula se utiliza en el sistema de ventilación del cárter. Este diseño no es particularmente exitoso, porque la campana de extracción del sistema de ventilación del cárter de aceite se atasca bastante rápido y el motor en todos los lugares se vuelve "sudoroso" del aceite. En casos especialmente descuidados. el motor puede apretar las glándulas.

Para no tener que comprar una nueva bomba de gasolina, que cuesta 300 euros, es conveniente mantener entre 30 y 40 litros de gasolina en el tanque de gasolina. En el calor, esta gasolina enfriará la unidad sumergible que se encuentra en el tanque, no podrá funcionar durante mucho tiempo sin enfriar.

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Transmisión

Bastante raro Transmisión manual de 6 velocidades Getrag Ford M66 Se caracteriza por una buena durabilidad y rendimiento. Esta caja está instalada en solo el 7% de los automóviles, y se completa en las versiones diesel de Freelanders. A menos que el embrague no sea lo suficientemente fuerte, las versiones anteriores de los autos requerían reemplazar el embrague después de 60,000 km. Pero los desarrolladores hicieron la actualización, después de lo cual el embrague ya era capaz de soportar 120.000 km. Reemplazar este nodo costará 200 euros.

Y en la mayoría de los coches (93%) se instala 6 velocidades. Transmisión automática Aisin Warner AWF21que después de algún tiempo apareció sacudidas y resbalones. Especialmente tales casos fueron en las máquinas de las primeras entregas y estas cajas fueron cambiadas bajo garantía. Y en 2008, se lanzó una empresa de servicios para reemplazar o reparar estas cajas. En general, tal transmisión es lo suficientemente fuerte y soporta 250,000 km. correr sin reacondicionamiento

El principal eslabón débil en esta caja es la marcha atrás, su reemplazo costará 1.300 euros. Al principio, apareció un extraño zumbido después de la aceleración de más de 60 km / h en vehículos cuyo kilometraje excedía los 60,000 km. Si el automóvil aún estaba bajo garantía, entonces los concesionarios reemplazaron toda la caja de cambios. Pero en los autos lanzados después del restyling en 2010, también hubo un revuelo después de 100,000 km. Pero la garantía no cambia toda la caja, sino que solo reemplaza los rodamientos.

Más ruido puede aparecer después de unos 130.000 km. de los rodamientos de las ruedas: dos traseros costarán 100 euros, y los delanteros van acompañados de un nodo central: 300 euros para 2 de estos nodos.

Y si aproximadamente 180000 km. aparecerá Crujido o crujido durante el arranque del coche., aquí se trata de la caja de cambios delantera, o más bien, su transmisión angular. Si hay gotas de aceite en la caja de engranajes, significa que es hora de cambiar los casquillos desgastados del eje cardán y las unidades. Eje motor hasta 180.000 km. No crea problemas, pero después de eso puede haber vibraciones o golpes, entonces esto es una clara señal de que es hora de cambiarlo. Reemplazar el cardán costará 550 euros.

Para que los embragues de fricción en el embrague multiplaca del accionamiento del eje trasero no se olviden cada 50.000 km más. Cambiar el aceite y el filtro. Es cierto que esto no le ahorra la falla de la bomba de aceite de este acoplamiento, también puede fallar debido a la suciedad, una unidad de control electrónico, pero cuesta mucho - 500 euros.

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Suspensión Freelender 2

Lo que no crea problemas significativos es la suspensión, pero en los autos de estilo posterior. Los primeros modelos sufrieron el hecho de que la suspensión delantera ya había pasado 70.000 km. Los rodamientos de apoyo de los puntales se rompieron, su sustitución cuesta 40 euros, y después de 40.000 km. Las puntas de dirección externas debían ser reemplazadas, cada una de las cuales cuesta 35 euros.

Además, hubo golpes en el mecanismo de dirección de cremallera y piñón y se cambió a menudo en garantía. Después del restyling, todos estos puntos débiles se mejoraron y estos nodos comenzaron a servir varias veces más. A menos que, de antemano, los estabilizadores exigieran que se los reemplacen ya después de 60,000 km, pero es bueno que sean baratos: 25 euros cada uno. Los amortiguadores delanteros y traseros son bastante tenaces, soportan unos 120-150 mil km. Reemplazar los amortiguadores costará 240 euros para la parte delantera y 220 euros para la parte trasera.

Normalmente después de 160.000 km. hay un zumbido de la dirección asistida, que publica una bomba GUR. Para evitar que se produzca tal zumbido, solo necesita cada 60,000 km Cambie el depósito de líquido y plástico del reforzador hidráulico junto con el filtro.

Podemos decir que los primeros modelos de la segunda generación de Land Rover Freelander requerirán una gran cantidad de costos: estas máquinas no están terminadas, por lo que es mejor no comprarlas, pero las versiones posteriores que han pasado el restyling y la actualización son mucho más confiables. Las modernizaciones se llevaron a cabo en 2010 y 2012. Por lo tanto, los últimos modelos se pueden comprar de forma segura, son realmente fiables. Pero los precios de los autos de estilo posterior, en buenas condiciones, tampoco son pequeños: alrededor de un millón de rublos.

Esta vez decidimos compartir con ustedes toda la película sobre el proceso de mantenimiento de Land Rover Auto Freelander 2 con todos los matices: