Al comprar un auto nuevo, el conductor recibe un libro de servicios especiales. Como regla general, dicho documento contiene información detallada sobre cuánto líquido de frenos se necesita para el reemplazo y después de qué período de tiempo específico se recomienda reemplazarlo. Pero a pesar de todo esto, algunos conductores ignoran las recomendaciones prescritas por el desarrollador, mientras que otros realizan este procedimiento con menos frecuencia o con mayor frecuencia, lo que en ambos casos conduce a una serie de problemas.

Contenido

• 1 ¿Qué es el líquido de frenos?
• 2 Tipos de líquidos de frenos
• 3 ¿Es posible mezclar?
• 4 propiedades básicas del líquido de frenos
• 5 ¿Cuándo debo reemplazar?
• 6 Cantidad de líquido de frenos para reemplazar
• 7 Etapas de trabajo
• 8 ¿Qué tipo de líquido de frenos elegir?

¿Qué es el líquido de frenos?

El líquido de frenos para automóviles es uno de los componentes más importantes de todo el sistema de frenos del automóvil. Es necesario para el funcionamiento estable del accionamiento hidráulico, que proporciona una transferencia instantánea de fuerza a los componentes de frenado. Estos dispositivos están instalados en las ruedas de los coches modernos. El líquido de frenos se puede comparar con los cables eléctricos; solo en nuestro caso, el líquido conduce la presión, no la corriente. Si para la fabricación de alambres que usan ciertos materiales, aquí para una buena conductividad de presión tome una sustancia con ciertas propiedades que son idealmente compatibles con esta máquina.

Entrada de líquido de frenos

Debe saber que si un líquido de este tipo no cumple su objetivo principal en un momento muy importante, esto provocará graves accidentes en las carreteras. Para evitar que el sistema de frenos se bombee en el momento adecuado, debe controlar cuidadosamente su estado, incluso si no tiene fugas en la unidad de frenos. Tanto la eficiencia de frenado como la coordinación del trabajo de todo el nodo dependen del estado del TJ. Recuerde, la sustancia durante mucho tiempo debe permanecer siempre líquida, no congelar y no hervir en el modo de funcionamiento. Como usted sabe, durante la operación, el líquido de frenos en los cilindros cambia su temperatura, pero no se debe permitir que la temperatura elevada alcance el punto de ebullición, debido a que aparecen los tapones de vapor. Esto conduce al cumplimiento de la unidad y el afilado de los frenos. Esto es de particular importancia para los coches deportivos con frenos de disco.

Debe recordarse que la sustitución correcta y oportuna del líquido de frenos es la clave para un movimiento seguro del vehículo en la carretera.

Tipos de líquidos de frenos

De gran importancia es la composición de la sustancia. Los componentes químicos elegidos incorrectamente pueden, en diversos grados, afectar el sistema de frenos, en particular, distorsionar sus componentes y reducir su eficiencia. Anteriormente, la sustancia consistía en alcohol butílico y aceite de ricino en una proporción de uno a uno. Tal mineral tj Son los clásicos.

Clasificación de líquido de frenos

Dichos líquidos tenían una alta higroscopicidad y buenas propiedades lubricantes, sin embargo, tenían importantes inconvenientes: bajo punto de ebullición y la capacidad de oxidar algunos metales creados a partir de productos derivados del petróleo. Por lo tanto, con el tiempo, se agregaron aditivos a la base mineral para evitar que TJ se oxide con el aire y para proteger las partes metálicas de los sistemas hidráulicos contra la corrosión. Ahora, la sustancia avanzada incluye una base: 93–98% y aditivos adicionales que conforman solo el 7–2%. Pero este tipo de líquidos no ha recibido mucha distribución, no se puede usar en el transporte con frenos de disco. En particular, un líquido con esta composición se usa en la temporada baja cuando no hay congelación.

Hoy en día, la base más utilizada es poliglicoles o sus ésteres. A veces se toman las siliconas como base.

Sustancia glicina (DOT3, DOT4, DOT5.1) Contiene polietilenglicoles y poliésteres de ácido bórico. Un inconveniente importante es la alta higroscopicidad, que requiere el reemplazo frecuente de la sustancia.

Silicona (DOT 5) Utilizado en coches deportivos y de carreras. Se basan en compuestos de polímero de silicio orgánico. La sustancia no depende de la temperatura, no acumula humedad en sí misma y no estropea los componentes del sitio. Sólo las funciones lubricantes no alcanzan la norma.

Diferentes líquidos de frenos.

Sustancia que consiste en Hecho de base glicólica con silicona agregada (DOT-5.1 / ABS). Va solo en el vehículo con sistema antibloqueo.

Ver también: Cómo lubricar las guías de la pinza de freno.

¿Es posible mezclar?

No se recomienda interferir con los líquidos minerales glicólicos, ya que esto causa la hinchazón de los manguitos de goma de la unidad hidráulica y la aparición de coágulos "castor". Antes de reemplazar cualquier líquido, primero debe limpiar el sistema de residuos del líquido de frenos anterior. Excepciones si los líquidos son glicólicos, pero pertenecen a diferentes clases (DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1). Los fluidos que contienen silicona son generalmente incompatibles con cualquier otro elemento. Cuando se mezcla, se produce una fuerte reacción química, que conduce a la deformación de los componentes del sistema de frenos.

Principales propiedades del líquido de frenos.

1. Punto de ebullición. Para un sistema de frenos, un alto punto de ebullición, porque la sustancia en ebullición está burbujeando y no formará una parada de vapor. Cuando la temperatura está por debajo de lo normal, al presionar el pedal se produce la ausencia de frenado. Tal situación surge durante el frenado intensivo, el calor generado por la fricción no tiene tiempo para abandonar el sistema y la temperatura general aumenta. La temperatura promedio de funcionamiento del TZH varía de –50 (inactivo cuando hay una helada severa) a + 150, si la conducción se realiza en una carretera de montaña.
2. Viscosidad. Se caracteriza por ser una propiedad del fluido bombeado a través del sistema de frenos. Durante bajas temperaturas, se produce un engrosamiento, la sustancia se bombea lentamente a través de tuberías, y esto retrasa la reacción de frenado cuando es necesario. Y a un alto punto de ebullición: viscosidad excesiva, lo que aumenta la probabilidad de fugas. La viscosidad estándar del líquido de frenos a -40 ° C no debe exceder los 1800 cSt (mm2 / s).

   

   Controlar el nivel de líquido de frenos en el taller.

3. Higroscopicidad. Llamada así la capacidad de la sustancia para absorber el vapor de agua del aire. Un alto contenido de humedad conduce a un bajo punto de ebullición.
4. Impacto en piezas de goma. Los sellos de goma no deben contraerse, hincharse, endurecerse y perder fuerza más de lo permitido por la norma.
5. Impacto sobre los metales. TJ no debe corroer los componentes de acero del sistema. Si los pistones se vuelven "ácidos", las piezas se desgastan rápidamente y el líquido comienza a fluir hacia afuera de los cilindros.
6. Propiedades lubricantes. Para que los cilindros, pistones y puños del sistema duren más, el líquido de frenos debe lubricar perfectamente sus superficies de trabajo.

¿Cuándo debo reemplazar?

Para mantener un punto de ebullición estable, que va desde 200, hasta 260 grados en la escala Celsius, es necesario reemplazar rápida y correctamente el TJ. Los expertos recomiendan un reemplazo completo, en lugar de un reemplazo parcial de líquidos 1 vez en 2 años, independientemente del kilometraje. La excepción es DOT 5.1, se debe cambiar anualmente. Esto se debe a la higroscopicidad de TJ. Se sabe que en un año una sustancia acumula en sí misma el 2-3% del agua extraída del medio ambiente. Debido a esto, el punto de ebullición disminuye en 30–50ºC.

El dispositivo para medir el nivel de líquido de frenos.

Tenga en cuenta: incluso un porcentaje mínimo de humedad puede reducir drásticamente el punto de ebullición a 145 ºC. Este efecto puede llevar a los primeros signos del proceso de frenos de bloqueo de vapor.

Si observa las recomendaciones de los fabricantes, entonces, para las marcas individuales, se establece la frecuencia individual de reemplazo de este fluido. En promedio, el período de reemplazo para TJ es De 2 a 3 años (o cada 60 mil kilos).. Hay varios signos obvios que indican la necesidad de reemplazarlo:

• cambio de escala de colores;
• pérdida de transparencia de la sustancia;
• cambios en la composición química (en los casos en que la mezcla ha absorbido muchas impurezas en exceso).

También vale la pena señalar un hecho bastante interesante: es extremadamente difícil realizar un diagnóstico exhaustivo de una sustancia, ya que esta mezcla tiene diferentes propiedades. Esto se explica por el hecho de que dentro del tanque es igual a algunos indicadores, y en el propio sistema del automóvil durante el proceso de trabajo, muy diferente. Para los propietarios de automóviles más caros, se recomienda reemplazar la sustancia con más frecuencia.

Herramientas de reemplazo

La necesidad de tal proceso puede surgir:

• durante el diagnóstico y posterior reparación de todo el sistema;
• después de 2 o 3 años de funcionamiento activo de la máquina;
• en casos donde hay demasiada humedad en esta mezcla (más del 3 por ciento);
• cuando el conductor no ha utilizado el automóvil durante mucho tiempo;
• Si el líquido está muy sucio.

Количество тормозной жидкости для замены

Hay casos en que los automovilistas vierten pequeñas cantidades de dicho líquido a la vez. Los volúmenes específicos se pueden aclarar fácilmente en las instrucciones adjuntas para un vehículo específico. Debe saber que para la implementación de un reemplazo completo, el propietario del automóvil necesitará De aproximadamente 1 a 1,5 litros TJ. Para reemplazar un líquido de este tipo, es mejor solicitar ayuda en una estación de servicio involucrada en la realización de este proceso, o llevar a cabo todo el proceso, siguiendo las siguientes instrucciones.

Restos de líquido de frenos viejo.

Etapas de trabajo

Los profesionales usan una instalación especial para reemplazar el TJ, pero en casa puede prescindir de él. La esencia del proceso es drenar la sustancia antigua de cada pinza de freno, a través de un ajuste especial, controlando que no haya aire en el tanque. Etapas del proceso:

1. Estamos buscando un cilindro, donde se encuentra el depósito de líquido de frenos, y quitarle la tapa.
2. Con una jeringa, bombee el líquido viejo en una botella de plástico.
3. Hasta la marca "max" llenamos el nuevo TJ.
4. Jack el coche y quitar la rueda.
5. Retiramos la tapa protectora de la válvula del accesorio trasero.
6. Ponemos una manguera transparente en la boquilla, el otro extremo se coloca en la botella, donde se drena el fluido viejo.
7. Afloje la tuerca de unión con una llave y póngala rápidamente en la posición opuesta. Cuando la tuerca se ha agriado y no se ve afectada, es necesario derribarla y continuar reemplazándola.
8. Para el siguiente paso, se necesita un asistente que tome la rueda y presione el freno varias veces y suelte. 4 a 5 veces será suficiente, y la última vez se debe presionar hasta el final y no soltar. En este momento, la señal debe aflojar la tuerca y devolverla a su posición original después de un par de segundos. Sólo entonces se puede soltar el pedal del freno.
9. Es necesario hacer estas manipulaciones en cada rueda de 6 a 7 veces; si hay paciencia, entonces es mejor.
10. Verifique que no haya líquido cuando el nivel esté por debajo del máximo hasta la marca "máx.", Recargue. Al final, vuelva a presionar el pedal y, si no se dobla, el reemplazo fue exitoso.

    

    Reemplazo y bombeo

Consejos:

• tenga en cuenta que durante la operación, la máquina debe apagarse; para asegurarse, retire la llave del encendido;
• El sangrado debe comenzar desde la rueda trasera izquierda.luego muévase a la rueda trasera derecha, luego a la izquierda delantera y delantera derecha;
• Bombee sobre el primer estrangulador hasta que todo el líquido viejo haya salido. Puede distinguirlo fácilmente del nuevo, por color. Otros accesorios se bombean como de costumbre;
• Asegúrese de que el tanque no esté vacío, de lo contrario obtendrá algo de aire. Cuando se noten burbujas al drenar la sustancia usada, gire hasta que desaparezcan por completo.

Bajo qué situaciones, los expertos recomiendan bombear todo el sistema de frenos del automóvil:

• durante una gran cantidad de tiempo hay una violación de control (el automóvil maneja bruscamente en diferentes direcciones);
• la sustancia fue reemplazada no por un servicio, sino de manera independiente, por un conductor inexperto;
• Al presionar el pedal del freno se siente que es demasiado suave;
• Se ha realizado una reciente reparación del sistema de frenos del vehículo.

¿Qué tipo de líquido de frenos elegir?

Tenga en cuenta que el proceso de elección de un fluido de alta calidad no es menos importante que el proceso de reemplazo. Al comprar un TJ, no se recomienda ahorrar, debe comprar productos caros de las compañías de fabricación más conocidas.

Diagrama de flujo

Requisitos para el líquido de frenos para automóviles:

1. De hecho, el líquido de frenos de alta calidad debe tener excelentes propiedades lubricantes.
2. El líquido debe consistir en elementos que no afecten a los componentes importantes del sistema de frenos automático.
3. El fluido de alta calidad debe garantizar el funcionamiento correcto del accionamiento hidráulico (la norma es desde treinta grados bajo cero hasta cincuenta grados por encima de cero).