La aparente simplicidad del diseño de la bujía es algo engañosa. Para proporcionarles el trabajo correcto y más funcional, es necesario monitorear regularmente su condición y algunas medidas preventivas. En este caso, debe saber cuál debe ser el espacio entre las velas, contribuyendo al mejor rendimiento.
Una carga eléctrica suficientemente alta que pasa entre los electrodos es un signo positivo de la calidad de los componentes eléctricos. Muchos factores negativos pueden tener un impacto negativo en su trabajo. En este caso, la combustión de la mezcla de combustible se deteriorará.
Contenido
- 1 Lo que se ve afectado por la brecha en las bujías
- 2 espacio libre inflado
- 3 Demasiado cerca de la distancia del interelectrodo
- 4 El valor de los espacios óptimos.
- 5 ¿Cuál es la brecha en las velas en el gas
- 6 Métodos de configuración
Lo que se ve afectado por la brecha en las bujías
Para una comprensión clara de este proceso, debe conocer el funcionamiento del sistema de combustible del automóvil en los motores de gasolina. Al comprender el funcionamiento del sistema de encendido, el grado de influencia de la distancia entre los electrodos en el rendimiento de la central eléctrica se hará evidente.
En una ejecución simple, el algoritmo paso a paso para obtener energía mecánica del trabajo de quemar combustible consta de los siguientes puntos:
- Una vez eliminados los gases de escape de la cámara de combustión a través del sistema de válvulas de la culata, el pistón comienza a moverse hacia el punto más bajo. Cuando llega a la apertura de la válvula de admisión, de manera que, dentro del cilindro penetra la mezcla de combustible y aire.
- En el siguiente ciclo, el pistón se mueve hacia arriba para comprimir la mezcla.
- Cuando se alcanza el punto muerto superior, el sistema automático suministra una descarga de alto voltaje a los electrodos. Por lo tanto, una chispa salta a la brecha entre los electrodos de las bujías. Su alta temperatura enciende la mezcla, resultando en una explosión y liberación de energía.
- La fuerza generada empuja el pistón hacia abajo, transformando la energía térmica en trabajo mecánico.
- El acabado es la carrera en la que se abre la válvula de escape y se eliminan los productos de combustión.
El sistema de encendido funciona con un pulso en una bobina cuyo voltaje es más de 20 kV. El suministro de corriente para chispas se realiza automáticamente por la señal del controlador. El devanado usado puede soportar un aumento de voltaje durante mucho tiempo. Sin embargo, cambiar la brecha entre los electrodos afectará la formación de la chispa.
Liquidación inflada
Antes de establecer el espacio en las velas, debe saber que cuando su valor sea superior a 1,3 mm, este intervalo se considerará aumentado. Si la distancia entre los electrodos es esta, llevará a las siguientes consecuencias:
- la potencia calculada de la bobina será menor que la requerida en realidad, por lo tanto, no se producirán chispas en cada ciclo, sino que aparecerán brechas en el trabajo;
- el motor funcionará intermitentemente inestable, lo que contribuirá a la aparición de vibraciones no deseadas;
- el combustible que no se quema penetrará parcialmente en el cárter, fluyendo por las paredes del cilindro y también se enviará parcialmente al sistema de escape;
- la potencia del motor disminuirá notablemente y el consumo de gasolina aumentará significativamente
- se formará una capa indeseable de carbono en el cilindro, la parte de trabajo de la vela, y aparecerá un hollín en el pistón.
Es importante tener en cuenta que un aumento en la velocidad del motor contribuirá a un aumento en los saltos de golpes efectivos y un aumento en el consumo de combustible.
La penetración de combustible en el aceite del cárter provoca una dilución del lubricante y la formación de vapores combustibles, que penetran libremente en la cámara de combustión. Esto se ve facilitado por todo tipo de conexiones y la presencia de una trayectoria de aire.
Además de la caída en los parámetros de potencia, el negativo será un aumento en el desgaste de los elementos de acoplamiento.. Su período operativo efectivo se reduce significativamente. El automóvil arranca con menos confianza, especialmente cuando se empieza "en el frío". Un motor sin calefacción a menudo requiere varios intentos en la planta.
Cierre excesivamente la distancia del interelectrodo
La brecha más pequeña permisible entre los contactos de los especialistas de NW llama una brecha de 0.6 mm. Aunque en el modo de funcionamiento, las omisiones de las chispas están completamente excluidas, pero habrá otro negativo: pequeño encendido.
Es importante entender que una chispa excesivamente corta no puede encender de manera efectiva la mezcla de combustible dentro de la cámara de combustión durante la carrera del pistón, ya que tiene poca energía.
La combustión incompleta de la mezcla de aire conduce a consecuencias similares a la situación con un aumento de la brecha. Descensos de potencia y aumentos de kilometraje de gas Los aspectos negativos adicionales incluyen no solo el rápido deterioro del grupo de pistones, sino también la aparición de problemas con el suministro de combustible, el riesgo de ruptura del aislamiento de los cables de alto voltaje, etc.
El valor de los espacios óptimos.
Los parámetros operativos aceptables en los que el sistema permanece completamente operativo son brechas en el rango de 0.6 a 1.2 mm. Los valores claros se seleccionan según el tipo de planta de energía, los diferentes sistemas de energía y el encendido. Debes centrarte en las siguientes características:
- los viejos motores de carburador, en los que hay motores con un pequeño grado de compresión por la función mecánica de las chispas, funcionarán óptimamente a 0.6–0.7 mm;
- Plantas de energía similares con encendido sin contacto actualizado en electrónica serán efectivas a 0.8–0.9 mm;
- para aspirado reforzado con turbina y equipado con un tipo de inyección inyectable, es preferible proporcionar un espacio de 1 a 1,2 mm.
Para no confundirse con el valor de una marca específica de motor, le recomendamos que estudie en detalle la guía del usuario. Hay varios parámetros, incluyendo el espacio libre preferido.
¿Cuál es la brecha en las velas en el gas
Recientemente, la tendencia en el ahorro de recursos se ha reflejado en la industria automotriz. Muchos propietarios de automóviles instalan HBO moderno en sus automóviles. Sin embargo, no todos saben que la calibración es necesaria para generar chispas de alta calidad.
Después de la instalación de todos los elementos de cilindro de gas del sistema, vale la pena aumentar ligeramente el espacio libre en las velas en una décima parte del valor del pasaporte de gasolina. Aunque la carga en la bobina incorporada aumentará ligeramente, la mezcla de gas combustible se encenderá mejor, lo que afectará positivamente la potencia del automóvil. Además, al elegir las velas, es importante dar preferencia a los productos con un alto número de calorías para que las velas estén "frías".
La brecha de la vela de iridio tiene poco efecto en su rendimiento. Los contactos hechos de metales preciosos son más duraderos y forman una chispa mejor. Además, la descarga evita el contacto central a lo largo del diámetro del círculo y garantiza la autolimpieza del elemento.
Métodos de configuración
Para usar la sonda para bujías para verificar la distancia del interelectrodo, es necesario en los siguientes casos:
- al finalizar la reparación de la central eléctrica o del sistema de potencia y encendido inmediatamente antes de controlar la compresión en los cilindros;
- antes de instalar las velas recién compradas, porque algunos fabricantes en la fábrica proporcionan un pequeño espacio que requiere un ajuste fino al estándar en cada automóvil;
- Al detectar el funcionamiento inestable del motor, los conductores primero desatornillan los tapones, limpian los contactos y controlan la separación.
Debe tenerse en cuenta que todas las mediciones se realizan después de enfriar el motor, "en el frío".. Basta con insertar un destornillador plano en el hueco para empujarlo y, para reducirlo, deberá tocar un poco el contacto.
