Каждый автомобилист знает, что от правильно подобранных расходников зависят эксплуатационные характеристики автомобиля, а также срок службы транспортного средства. Особую роль в подобной ситуации играет моторное масло. Оно оказывает непосредственное влияние на параметры двигателя. В связи с этим автомобилистам должна быть известна decodificación de etiquetas de aceite del motor, чтобы выбрать оптимальный по своим свойствам продукт.

Contenido

• 1 Clasificadores modernos de lubricantes.
• 2 Uso del estándar SAE
• 3 etiquetas de aceite del motor y decodificación API
• 4 Marcado en ACEA
• 5 norma estatal de la federación rusa
• 6 Marcado según ILSAC.
• 7 Reglas de certificacion

Clasificadores modernos de lubricantes.

La información casi completa sobre la composición del fluido lubricante del motor se encuentra en la etiqueta. Sin embargo, a menudo se escribe en cierta forma, en forma de símbolos, abreviaturas y abreviaturas. Las etiquetas de aceite del motor de descifrado rápido ayudan a navegar los productos ofrecidos y compran líquidos con un rendimiento óptimo. Esto permitirá prolongar significativamente la vida útil del motor y garantizar su funcionamiento normal.

La principal diferenciación de aceites se realiza de acuerdo con los criterios relacionados con los estándares establecidos en el mundo y que operan en diferentes regiones del planeta. Los más relevantes y en constante mejora son los siguientes tipos:

• SAE - el desarrollo de la clasificación estadounidense de la Asociación de motoristas locales;
• API es un sistema introducido por el American Petroleum Institute;
• ILSAC: estándares del Comité Internacional de Normalización y Prueba de Aceites, que está controlado por expertos estadounidenses y japoneses;
• ACEA: estándares de fabricantes de automóviles europeos, utilizados por empresas líderes en el continente;
• GOST: normas estatales que son vinculantes para Rusia y algunos países de la antigua Unión Soviética.

Debe saber que el etiquetado de aceite para automóviles se utiliza tanto para las plantas de energía diesel como para los motores de gasolina.

También hay fluidos universales que están diseñados para usarlos en diferentes tipos de motores. La composición final de los fabricantes de aceite se prepara sobre una base diferente:

1. Mineral El líquido se obtiene después del procesamiento del petróleo crudo por el método de pirólisis, dividiendo este último en fracciones. El resultado es un material relativamente asequible que se desempeña bien en la estación cálida, pero su viscosidad aumenta significativamente a medida que la temperatura disminuye. Además, el consumo de material es mayor que el de los análogos.
2. Sintético Material derivado artificialmente de diversos hidrocarburos. Después de la fabricación, se le agregan aditivos que mejoran las características del producto inicial. Los aceites están bien limpios de carbón, promueven una mejor adhesión y minimizan las características de corrosión
3. Semisintético. Tiene las características de ambos tipos de fluidos anteriores. Tiene ventajas para el uso de todas las estaciones.

Во время выбора товара стоит учесть, что стоит брать в расчет valor de etiquetado del aceite del motor, относящихся к группам API, SAE и ГОСТ, так как именно они являются наиболее распространенными в нашей стране. Se recomienda a los aficionados del transporte japonés o europeo que presten atención a ILSAC o ACEA.

Uso del estándar SAE

En este sistema, la decodificación de los aceites de motor para motores de combustión interna se basa en la viscosidad del material de origen. El resultado son tres grupos de productos:

• Variedades de invierno. El principal objetivo de esta variedad es proporcionar un alto grado de fluidez a baja temperatura ambiente. Esto hace que sea más fácil arrancar el motor "frío". En la etiqueta hay un símbolo W y números que establecen la temperatura de funcionamiento. Es bastante sencillo determinar el mínimo permitido, ya que se debe restar 35 del valor especificado. En consecuencia, el fluido con la marca W10 puede guardar sus parámetros, no más bajos que a -25C, y W15 está diseñado para -20C. Para el período de calor, tales variedades no deben verterse, ya que no evitarán que el motor se sobrecaliente.
• Variedades de verano. Diseñado para funcionar a una temperatura ambiente positiva. Tienen una viscosidad más alta que sus contrapartes de invierno, lo que les permite no propagarse durante el calor, sino aferrarse a las superficies deseadas. Para SAE, el etiquetado de tal producto no pone una W u otra letra, sino que solo queda una designación numérica, por ejemplo, 40, 30 o 20.
• Variedades universales. Están en demanda entre los entusiastas de los automóviles que viven en regiones con un clima invernal menos severo. Este etiquetado de diesel o gasolina incluye necesariamente dos valores numéricos separados por el símbolo W. Un ejemplo es 15W-40, 10W-40 o 15W-30. Los líquidos se comportan adecuadamente como a una temperatura reducida y durante el período cálido.

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En autos relativamente nuevos de hasta 3-4 años con poco kilometraje, vale la pena usar los grados de lubricantes recomendados por las compañías de automóviles. Para autos con alto kilometraje, debe dar preferencia a líquidos con alta viscosidad. Esto se debe al aumento de brechas tecnológicas debido al desarrollo de elementos de acoplamiento, el secado de las glándulas y el desgaste de las juntas. Esto minimiza las fugas de aceite y reduce el consumo.

Etiquetas de aceite del motor y decodificación API

En el actual Sistema de Clasificación de Aceite del Sistema de Clasificación de Servicio del Motor API, se propone la división entre grupos de fluidos de acuerdo con los tipos de motores para los cuales están destinados. También se tiene en cuenta el período de liberación del transporte, las condiciones de operación y los parámetros del propio aceite.

La diferencia en el etiquetado de los productos de gasolina y diesel radica en el uso de las letras S y C, respectivamente. Cuando se diferencian por parámetros operativos, la división se realiza de la siguiente manera:

• para materiales de ahorro de energía, se utiliza ES;
• cuando los números romanos siguen los valores literales, es posible navegar a través de ellos en la economía de combustible al llenar este líquido
• para los símbolos que definen el tipo de motor (diesel o gasolina), es el clasificador de características de rendimiento desde A (nivel mínimo) hasta N (clase más alta)

El producto universal tiene una etiqueta que indica dos categorías, separadas por una barra inclinada, por ejemplo, API SL / CF. En los aceites diesel, los fabricantes suelen utilizar diferencias de 2 o 4 para indicar las centrales eléctricas de dos y cuatro tiempos.

Si utiliza un lubricante de su propia categoría, podrá reducir el desgaste, minimizar el riesgo de averías del motor, no depositar en el cilindro, los pistones y las válvulas, ahorrar combustible, reducir el ruido, optimizar los parámetros de funcionamiento y extender la vida útil del sistema de limpieza y el catalizador.

Marcado en ACEA

Los fabricantes europeos han organizado para sus empresas de automoción su propio estándar para lubricar fluidos. Su decodificación incluye las propiedades fisicoquímicas, propósito y categoría establecida. La división de líquidos se asume de acuerdo con tres categorías y una docena de clases:

• De A a B, los vehículos de pasajeros y los minibuses se utilizan independientemente del tipo de central eléctrica de gasolina / diesel;
• El marcado C es relevante para automóviles con catalizadores;
• E demanda de camiones equipados con un motor diesel.

Ver también: Instrucciones de uso de Webasto.

Además de las clases, cuyos parámetros se pueden aprender de la tabla ACEA correspondiente, la explicación describe el año de entrada en vigor, así como el número de secuencia de una publicación en particular.

Norma Estatal de la Federación Rusa

Es importante saber que los fabricantes nacionales se guían por la norma GOST 17479.1-85, que determina el marcado de los aceites. En este caso, la información abierta para compradores debe contener los siguientes parámetros:

• El nivel de viscosidad cinemática. Según este criterio, el aceite pertenece al tipo invierno, verano o universal. Los valores son valores pares de verano en el rango de 6–16, así como 20, 24. Los parámetros de invierno son de 3 a 6. El tipo universal se describe mediante dos valores (verano / invierno), divididos por una barra diagonal.
• Ámbito de aplicación. Este marcador divide el aceite en seis grupos, que están marcados en cirílico de A a E. Esto indica el tipo de central eléctrica en la designación, donde 1 - para motores de gasolina, y 2 - para motores diesel. Cuando este valor está ausente, se permite el uso del producto en ambos tipos de motores.

Un producto nacional puede tener varias marcas, tanto de acuerdo con las normas internacionales GOST como europeas o estadounidenses.

Marcado según ILSAC

Fabricantes de Japón o América se adhieren a esta certificación. En este sentido, el producto es más relevante para nuestras marcas de automóviles populares, producidos en Japón, por ejemplo, Honda, Suzuki, Mitsubishi, etc. Los parámetros básicos en los cinco estándares presentados son idénticos a los criterios API. Al mismo tiempo, ILSAC tiene características de ahorro de energía y se aplica a los lubricantes para todas las estaciones.

El grupo JASO DX-1, exigido por los motores de combustión interna diésel turboalimentados, ha sido asignado a una clase independiente. La lubricación especial es útil para los automovilistas también porque tiene un alto rendimiento medioambiental.

Reglas de certificacion

Para los sistemas ACEA y API hay varios requisitos obligatorios que se obtienen en acuerdos mutuos entre los fabricantes de automóviles y las compañías involucradas en la liberación de combustible y lubricantes. A veces, las compañías automotrices emiten recetas a sus clientes recomendando ciertas marcas de aceites.

Tales recomendaciones se forman durante las pruebas empíricas de los coches. Anteriormente, los fabricantes enviaban aplicaciones con sus productos para probarlas en empresas automotrices. El proceso de monitoreo identifica los siguientes criterios operativos preferidos:

• la viscosidad de la película formada;
• tipo de base (agua sintética / mineral);
• ¿Qué efecto tiene la lubricación en el motor de combustión interna?
• Reacción del producto a las bajas de temperatura.

La admisión para marcas específicas de automóviles de ciertos grupos de aceites es emitida por el tipo de certificado establecido.