Los crossovers Infiniti FX parecen impresionantes, sus motores son rápidos y confiables. Estos autos comenzaron a venderse de manera excelente en Rusia desde el principio, incluso cuando no hubo ventas oficiales.

Ahora en el mercado secundario hay una cantidad considerable de autos “grises” y oficiales de la primera generación, la serie S50.

Los crossovers FX están equipados con motores confiables de las series V6 y V8 VQ. Estos motores superan con calma. más de 400,000 km., y después de esta ejecución, simplemente puede cambiar los revestimientos y los pistones en los bloques de cilindros. El nivel de aceite se puede verificar con una varilla medidora, y estos motores consumen aproximadamente 2 litros de aceite por cada 10,000 km. Si conduce en un estilo activo, el motor de 8 cilindros consume más aceite. Si la luz de baja presión de aceite ya está encendida, esto significa que el motor está terminado.

También sucede que después de 5 a 6 años de funcionamiento en Rusia, Infiniti FH puede filtrar los tanques de plástico de los radiadores de refrigeración, que cuestan alrededor de $ 600. Este problema no ocurre en todos los autos, sino en muchos. Por lo tanto, el nivel de anticongelante también debe ser monitoreado. Y recientemente, en muchas estaciones que se ocupan de reparar Infiniti, es posible instalar tanques de metal en los radiadores. También debe limpiar periódicamente los peines obstruidos del radiador, especialmente si observa que la temperatura en un atasco de tráfico aumenta rápidamente en el calor del atasco. Y si la flecha de la temperatura no es estable, y si sopla desde la estufa cuando el motor está caliente, esto significa que tiene que ir al servicio, porque existe el riesgo de que haya atascos en el sistema, lo que provocará un sobrecalentamiento. causará reparaciones costosas a las culatas. Pero, como regla, esta situación solo puede ocurrir en casos descuidados.

Por cierto, ni siquiera se debe permitir un ligero sobrecalentamiento del motor, ya que las tapas de plástico de las válvulas, cada una de las cuales cuesta alrededor de $ 330, pueden deformarse fácilmente. Después de esta situación, el petróleo comenzará a caer en los pozos de las velas, lo que provocará un fallo de encendido.

También es necesario limpiar periódicamente la unidad del acelerador, de lo contrario, la suciedad que entra en este nodo dará lugar a un funcionamiento inestable del motor. Hay casos en que el motor arranca mal y, cuando se calienta, se detiene, esto significa que el sensor de posición del árbol de levas ha fallado. Pero este problema se soluciona fácilmente reemplazando el sensor.

Transmisión

Transmisión automática con 5 pasos que Jatco soporta con calma. 250000 km. si se rompió antes de esta carrera, significa que el auto fue muy explotado, si maneja más o menos con calma, entonces esta caja automática puede sostenerse con seguridad Más de 300.000 km.. Nuevo tal caja cuesta unos 10 mil dólares. Lo principal, con una regularidad de 60 mil km. cambie el aceite de la transmisión y verifique que el anticongelante no entre en el aceite. Dado que el sistema de enfriamiento de la transmisión automática y el motor están cerca uno del otro, y si ocurre una despresurización, el anticongelante entrará fácilmente en el aceite, y esto no conducirá a nada bueno.

Muy raramente, pero solo hay tracción trasera Infiniti FX. Especialmente, estos se encuentran en las versiones americanas, con motores de 6 cilindros. Para determinar esta situación al comprar, es suficiente ver si hay un tapón en el lugar donde debería haber un botón para bloquear el acoplamiento a la fuerza. Después de 2006, los autos se entregaron solo con tracción total a través de los concesionarios oficiales.

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Transmisión отличается надежностью у Инфинити ФХ несмотря на то, сколько в машине ведущих колес. Но когда пройдет aproximadamente 200.000 km., los travesaños ya se pueden usar para esta carrera y es necesario cambiar los ejes cardan lo antes posible, el eje trasero cuesta $ 1,000 y el eje delantero 700.

El automóvil utiliza el sistema de tracción total ATTESA E-TS, que se hereda del deportivo Nissan Skyline GT-R. La caja de transferencia está controlada por computadora, por lo que si las ruedas traseras comienzan a deslizarse, el sistema puede transferir todo el torque a las ruedas delanteras, y el sistema también puede ralentizar las ruedas que están bloqueadas.

Y para aquellos que aman la conducción activa, especialmente en superficies resbaladizas, el embrague electromagnético y las cajas de cambios en el eje delantero se desgastarán más rápido. El conjunto del eje delantero cuesta alrededor de $ 3,000. Y hay casos en que los ventiladores de conducción particularmente agresiva en motores V8 rompen las estrías de las ruedas e incluso el volante del motor. Si va en silencio, la transmisión no requerirá atención especial, excepto que una vez cada 60 mil km. Es necesario cambiar el aceite en razdatke y cajas de engranajes en los puentes.

Hay un modo de transmisión Infiniti PF Snow, que a la fuerza no bloquea el embrague del eje. En este modo, el pedal del acelerador se comporta de manera diferente, los engranajes se cambian de manera diferente, el ABS se activa, de modo que en este modo no es tan fácil meterse en un patín.

Los frenos regulares son más bien débiles, especialmente en los FH estadounidenses, sus discos de freno deben cambiarse con más frecuencia que el aceite, si se frena intensamente. Los autos que están adaptados para el mercado ruso están equipados con calibradores grandes y ruedas más gruesas, pero aún así, no son lo suficientemente duraderos y rara vez podrán alcanzar la PC con ruedas nativas Con una carrera de 80 mil km.. Un par de discos originales cuesta $ 270, pero para no cambiar los discos estándar con tanta frecuencia, tiene sentido instalar discos perforados no originales de compañías como Rotora o Stellen.

También puede instalar los frenos de sintonía de Brembo, Proma, Endless o K-Sport. Incluso si pones los frenos en la 2da generación FH, el coche se ralentizará mucho mejor.

El mecanismo de dirección en Infiniti FH es piñón y cremallera, pero es bastante agudo: 2.8 vueltas de borde a borde, lo que significa que puede haber una reacción después de 80 mil km. Pero esta brecha se puede ajustar si el fluido de trabajo no fluye. Si hay un golpe en el riel, esta no es una razón para un reemplazo, todavía puede conducir, pero luego 100,000 km. un golpe similar puede emitir la cruz del eje de la dirección, que ya se ha desgastado, su reemplazo costará $ 100.

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Las barras de dirección y los cojinetes de las ruedas se mantienen durante mucho tiempo, pero si te caes en fosas graves, se desgastarán más rápido. Las nuevas barras de dirección cuestan $ 70 y los cojinetes de las ruedas delanteras con un cubo costarán $ 300. Por cierto, si se instalan llantas de perfil bajo de 20 pulgadas, la suspensión se eliminará más rápido, por lo que tiene sentido colocar llantas de 18 pulgadas con llantas más gruesas.

En cuanto a los amortiguadores, se mantienen tranquilos. 130,000 km, así como las palancas de aluminio en la suspensión delantera. Reemplazar los amortiguadores costará $ 320 para la parte delantera y $ 160 para la parte trasera, y las palancas delanteras cuestan $ 320. La suspensión trasera de múltiples enlaces es más confiable, pero en las versiones americanas los bastidores y los bujes del estabilizador son de corta duración, son suficientes a 30000 km. Es cierto que son baratos - $ 25 por cada rack. En cuanto al ensamblaje ruso, la suspensión es más suave, por lo que los estabilizadores y los bujes del estabilizador, a diferencia de las versiones americanas, sirven unos 60,000 km.

Electricista en Infiniti FH

El electricista de FH es muy confiable en comparación con los cruces europeos. También hay algunos problemas menores: con el tiempo, los sensores de presión de los neumáticos comienzan a actuar, y también las cámaras de visión trasera fallan. Además, en la configuración básica, la cámara de visión trasera no es de alta calidad, la vista a través del portón trasero no es muy buena, y con mal tiempo las cámaras se ensucian de inmediato y casi no se ve nada en ellas.

Salon

En cuanto a la cabina Infiniti FH, resultó no ser de muy alta calidad, pero se ve rica, y no se usan materiales caros; con el tiempo, aparecen chirridos en los asientos delanteros, hace que su sonido sea plástico e incluso el portón trasero. El borde de plástico en las puertas es lo suficientemente suave cerca de las manijas y se raya rápidamente. Y el lado del asiento está recortado con una piel sintética completamente duradera.

Mecanismo de golpeteo, que eleva el volante hacia arriba. Por cierto, el panel de instrumentos se mueve junto con el volante, razón por la cual, en un par de años, puede haber una reacción en su accionamiento eléctrico.

También debe asegurarse de que nada impida que los asientos se alejen, ya que aquí se usa el mecanismo de ajuste longitudinal de los asientos, por cierto, se desgasta rápidamente, porque se activa cada vez. Con el tiempo, los actuadores eléctricos de las cerraduras de las puertas se desgastan, cada uno de los cuales cuesta alrededor de $ 500. Tampoco es deseable mantener el automóvil durante mucho tiempo al sol durante el verano, ya que el revestimiento del panel frontal puede cubrirse con burbujas para evitar el sobrecalentamiento. El sistema de audio, después de varios años de servicio, deja de reconocer los discos.

A pesar de todas estas pequeñas cosas, Infiniti FX es un automóvil bastante fuerte y duradero, por lo que puede y debe comprar este modelo en el mercado secundario. Por supuesto, mucho depende del propietario anterior, si se fue en silencio, entonces esto es una gran ventaja. Es mejor elegir un automóvil que se vendió oficialmente en Rusia. Aproximadamente la mitad de las versiones estadounidenses están en el mercado, y la mitad son rusas, puede distinguirlas fácilmente, por la forma del número en el portón trasero y por los faros. Infiniti FH con un motor V8 se considera más caro de mantener, tales máquinas alrededor del 20%. Las modificaciones con un motor de 8 cilindros se abaratan más rápido que las modificaciones con un motor V6.

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Por lo tanto, puede tomar una gran versión de 5 años por aproximadamente 1.2 millones de rublos. Por este dinero puede comprar un Lexus NX, que parece ser un automóvil más cómodo, pero menos ágil. Pero los representantes alemanes de esta clase de Audi, BMW y Mercedes son significativamente más caros.

Para la regla de Infiniti FX

El FX35 es un automóvil bastante alegre. Cuando empuja el gas al piso, inmediatamente aumenta la velocidad sin demora y se desliza. A pesar de su peso: más de 2 toneladas, el FH35 acelera a cien en solo 7.8 segundos, esto es lo que significa el motor V6 con 280 caballos de fuerza. Y también un rugido muy agradable del motor, característico de los motores Nissan.

La transmisión automática para Infiniti funciona en 2 modos: manual o de accionamiento. Incluso en el modo de caja automática habitual, el automóvil cambia de marcha a 6.500 rpm si presiona el acelerador contra el piso. Las transmisiones se conmutan de forma rápida y rígida, lo que da mucha alegría. El automóvil responde claramente al presionar el pedal del acelerador, porque los componentes electrónicos que controlan el acelerador y la caja de cambios automática están muy afinados.

La dirección en la granja es bastante aguda, el automóvil responde rápidamente a la desviación de la dirección más pequeña. Incluso cuando se acelera, las reacciones de la dirección siguen siendo las mismas, por lo que debe estar alerta y rodar todo el tiempo, ya que la suspensión es lo suficientemente resistente, parece una rueda ancha y deportiva, distorsiona el automóvil en una carretera en mal estado y sale con una trayectoria determinada.

El auto se enfrenta con pequeñas irregularidades en la carretera con facilidad, pero los agujeros y baches más serios crean una vibración poderosa y el auto tiembla. Un fuerte rugido del motor solo provoca una forma agresiva de conducir, pero esto puede no parecer un fenómeno particularmente agradable para los pasajeros.

Lo que es típico de Infiniti FX es la capacidad de meterse fácilmente en un patín. Si apaga el gas en el giro, la parte trasera comenzará a entrar. Existe un sistema de estabilización, pero comenzará a funcionar cuando el conductor comience a tener problemas con el derrape, por lo que debe tener algunas habilidades de manejo para poder conducir Infiniti con confianza.

Si tiene experiencia en la deriva, entonces es muy bueno desviarse de Infiniti FH, especialmente en invierno, si apaga el sistema de estabilización de VDC y funciona correctamente con gas, entonces puede conducir de forma agradable lateralmente. En general, Infiniti FH - un coche digno de atención.

Y ahora, asegúrese de ver cómo comprar un auto Infinity FX 35 usado para no entrar en una situación desagradable: