Ford Focus de 1ra generación se convirtió en un auto legendario, se lanzó hace 8 años en todo el mundo. Solo en Rusia, se produjeron más de 400 millones de automóviles.

Por lo tanto, en el mercado secundario muchos de estos autos y sus precios son bajos. Y ahora descubriremos qué tan buena es una compra.

El precio para el Focus de la primera generación comienza en 260000 rublos para sedanes de 8 a 9 años, independientemente del país en el que se lanzó. Sedan alrededor del 60% del enfoque del mercado y alrededor de la tercera oferta de honor - hatchbacks, son alrededor de 10,000 rublos más baratos. Hay camionetas, cuestan 10.000 rublos más que los sedanes, pero hay pocos en el mercado, alrededor del 10%. Alrededor del 25% del mercado son autos fabricados en los EE. UU., Los autos nuevos de este tipo cuestan 12,000 dólares cada uno. Y unos años más tarde, el precio de estos autos cayó aproximadamente 2 veces, y fueron llevados a Rusia en grandes cantidades.

La modificación más poderosa de este modelo es Focus RS con un motor turboalimentado con un volumen de 2 litros y una capacidad de 215 caballos de fuerza. Pero este coche es muy raro, es difícil encontrarlo incluso en Europa. Hay modificaciones de ST o SVT, que también tiene un motor de 2 litros con una capacidad de 170 litros. c. Dichas modificaciones se pueden encontrar en el mercado, pero es mejor no comprarlas, ya que se consideran problemáticas. Frecuentes hubo casos en que el motor rompio los tornillosCon la ayuda de que se adjunta al soporte. Y cuando el motor se cae, daña el eje de transmisión y la cubierta de la caja de distribución. Para solucionar este problema habrá que gastar unos 700 dólares.

Sí, y la suspensión en estas versiones es baja para nuestras carreteras, y después de un tiempo tendrá que pasar. Una pieza de repuesto para estas modificaciones es difícil de encontrar, es necesario realizar un pedido en los EE. UU. Y este proceso es bastante largo.

La mayoría de las versiones americanas que viajan en Rusia son Trucos en el sedán con transmisión automática.. Estos autos se pueden distinguir por los intermitentes de color naranja, que están montados en la parrilla, por el parachoques delantero de una forma diferente. La mayoría de los salones de las versiones americanas de color claro, en las versiones europeas, en la mayoría de los casos, son de color negro. Además, los autos en la configuración básica, que no tienen una computadora a bordo, un reproductor de CD y espejos eléctricos, es mejor no comprarlos, ya que a menudo se usaban en compañías de alquiler de automóviles en los Estados Unidos.

En cuanto al Ford Foci de la asamblea rusa, su cabina utiliza tapicería de puerta de tela, en la versión básica no hay bolsillos para cosas. La tela de los asientos no se limpia mucho, pero puede volverse salina con el tiempo. Los asientos con calefacción también pueden fallar, y no se trata de los elementos de calefacción, sino del cableado.

Los trucos traídos desde Estados Unidos tienen una abertura de maletero pequeño, por lo que para aquellos que van a llevar cualquier mercancía, es mejor tomar un hatchback o un vagón.

En estos autos, usualmente se instala un motor económico de puerto dividido de 2 litros con 8 válvulas. Este motor es cámara de combustión hemisférica. El diseño de este motor es simple, su mecánica puede repararse fácilmente. Y antes de una carrera de 150.000 km. Este motor no crea problemas. Pero después de 150.000 km. hay casos que los asientos de las válvulas están destruidos Y meterse en los cilindros mismos. Esta situación puede llevar a una revisión importante del motor, que costará $ 3,500, y las piezas tendrán que esperar mucho tiempo.

Los motores diésel también son motores arriesgados. Duratorq TDCi. Son muy sensibles a la calidad de un motor diésel, aunque el motor en sí mismo es confiable, el turbo puede dejar 200,000 km de manera segura. Y si vierte combustible de baja calidad, las bombas de combustible fallarán rápidamente, y el sistema de gestión del motor que tiene más de 1000 revoluciones por minuto no hará girar el motor.

Artículo recomendado: Qué neumáticos de invierno comprar para automóviles. Elegir neumáticos para automóviles.

Eso es en lo que respecta a los motores de gasolina. ZetecCon 16 válvulas, son modestos para la calidad de la gasolina. Las versiones americanas con este motor son de dos litros, y en Europa hay versiones de 1.4 litros. Hasta 2002, las modificaciones con un motor Zetec-SE de 1.6 litros llegaron a Rusia, que también funcionó perfectamente con gasolina de 92 m. Pero los autos con este motor conducían débilmente, estaban mal arrancados en el frío. También hay un Zetec-E con un volumen de 1.8 litros, por lo que tiene los mismos problemas que la versión de 1.6 litros.

Pero este problema se resolvió cambiando los programas de control del motor. Pero para Vsevolozhsk, Ford Focus comenzó a poner otro motor con un volumen de 1.6 litros de producción brasileña: Zetec-RoCam que tiene 8 cilindros. Si en esencia, este motor es simplemente más barato, tiene una cadena en la transmisión de tiempo, así como un bloque de cilindros de hierro fundido. En Rusia, se suministró desde Sudáfrica bajo el nombre de Duratec 8V. Este motor tiene una excelente tracción a bajas revoluciones, y no tiene pretensiones para la calidad del combustible.

Si lo comparamos con el Zetec-E estadounidense, por el contrario, requiere un mejor combustible. Por lo tanto, muchos de estos autos se han acostumbrado a conducir con la lámpara Check Engine encendida.

Lo que es característico de los motores Zetec es que necesitan ser periódicamente enjuague la válvula de ralentí con la válvula de mariposa. Y cuando llegue el momento de cambiar el sensor de velocidad, tendrá que pagar $ 40 por él, pero antes de eso, la transmisión automática cambiará al modo de emergencia y no cambiará por encima de la segunda marcha. Y si hay una caja de cambios manual en el automóvil, el motor puede simplemente detenerse en movimiento.

Lo bueno de estos motores es que sus unidades de control se adaptan al estilo de conducción de cada conductor. Puede borrar rápidamente la información sobre el propietario anterior; solo necesita quitar el terminal de la batería. Y después de 10 kilómetros el coche se comportará de manera diferente. También hay una protección contra sobrecalentamiento del motor. Si la carretera está muy caliente, entonces el controlador reducirá la potencia, especialmente si se nota que el aire acondicionado está encendido. Si no presta atención al hecho de que la lámpara de control de la temperatura del líquido refrigerante está encendida, entonces el sistema apagará automáticamente los 2 cilindros y permitirá que el motor gire por encima de 3000 revoluciones por minuto.

Dicha protección puede ser útil porque existe la posibilidad de que el motor se sobrecaliente si falla el motor del ventilador, ya que sus conectores pueden oxidarse con el tiempo. Pero el principal problema que puede ocurrir con el sistema de enfriamiento son las grietas que pueden aparecer después de 80,000 km. En el calentador de te o la carcasa del termostato. Pero incluso antes puede atascar la válvula de la cubierta en el tanque de expansión.

Pueden agrietarse en las bobinas de encendido de la caja y también pueden causar interrupciones en las bujías o cables de alto voltaje. Incluso las velas de platino, sin mencionar las ordinarias, deben cambiarse muy a menudo, después de solo 20,000 km. El fabricante escribe que el aceite debe cambiarse cada 20,000 km. Pero no lo es, es mejor cambiarlo después de 10.000 km. Para que el motor dure un poco más.

Es mejor verter la marca de aceite 5W-30 o 5W-40 de Castrol, pero también puede verter aceite de cualquier otro fabricante con la misma viscosidad, pero con tolerancias WSS-M2C913-A o WSS-M2C913-B. Y no debe ahorrar en la calidad del aceite, ya que si vierte aceite de baja calidad, puede provocar roturas y reparaciones costosas.

Artículo recomendado: Publicar VAZ 2109 - es un sistema complejo.

Si conduce en el estilo de niño normal, a mayores revoluciones, el motor Zetec consumirá 1 litro de aceite por cada 10.000 kilómetros. Con buen motor. Pero a veces el motor aún necesita ser entregado en el culo.

Transmisión

Una caja de cambios manual de 5 velocidades puede eventualmente tener fugas de glándulas. Además, la caja puede requerir que se ajuste la unidad, y también puede ser necesario reemplazar el resorte en la palanca de cambios.

Pero básicamente, el manual es muy confiable, mientras trabaja, crea un poco de ruido, pero no puede funcionar menos que el motor. Fácil de sobrevivir. Reemplazo de 2 embragues, cada uno de los cuales costará $ 250. En cuanto a la caja automática, también es bastante confiable, en las versiones americanas solo tiene que cambiar el aceite cada 50,000 km. Y en las máquinas europeas, como en la mecánica del aceite no se puede cambiar.

Suspensión

Pero la suspensión requerirá inversión después de 120.000 km. correr Muelles y rodamientos de rueda particularmente poco fiables. En las versiones dorestaylingovyh, Ford Focus en la suspensión delantera McPherson debe cambiar el estabilizador después de 40,000 km. Después del restyling, hubo una actualización, después de lo cual estos bastidores comenzaron a dar servicio a unos 80,000 km, casi igual que la parte trasera.

También después de la modernización, los bloques silenciosos de las palancas se han vuelto más duraderos, ahora pueden aguantar fácilmente más de 150,000 km. correr

Si el auto tiene rodamientos de bolas originales, entonces serán suficientes para unos 100,000 km., Y vienen completos con palancas. Este kit costará $ 150. Estas palancas están fijadas sobre remaches. Por cierto, puede comprar bisagras no originales por solo $ 40 por separado de todo el sitio. Por lo general, los amortiguadores ya requieren reemplazo después de 100.000 km. kilometraje, el frente es 240, y el trasero - $ 180 por par.

Si pasa por la suspensión, las 8 palancas de la suspensión trasera tiran de $ 800, también incluye bloques silenciosos elásticos. Y para aquellos que harán la reparación de la suspensión, tendrán muchos problemas con los sujetadores bien amargados. También deberá ajustar el ángulo de convergencia de las ruedas traseras.

Y a 120.000 km. correr tendrá que prestar atención a la dirección, ahí sucede que sellos de la bomba en la dirección asistida, y será necesario cambiar los tirantes con puntas. Muy a menudo, los mecanismos de dirección empezaron a retumbar después de conducir en carreteras rusas, y se cambiaron inmediatamente bajo garantía. Pero incluso si el rastrillo golpea en un camino difícil, esto no significa que deba cambiarse. Sucede que basta con cambiar los cojinetes de empuje de los puntales delanteros por $ 50 y, por una vez, levantar el soporte del lápiz de dirección.

Otros Ford Focus Supplies

Además de la suspensión, a menudo es necesario reemplazar la bomba de combustible eléctrica, que se encuentra en el tanque. Es muy malo para la suciedad o el agua. Y cuando los filtros están obstruidos, se sobrecalentará rápidamente, por lo que es mejor mantener 20-30 litros de gasolina en el tanque todo el tiempo.

Cuando el Ford Focus apareció en Rusia, muy a menudo estas bombas de combustible empezaron a fallar en ellas. Esto llevó a una gran cantidad de fallas, para corregir la situación, los concesionarios redujeron en 2 veces el precio de las bombas de gasolina. El precio fue de 200 dólares, y esta es una cantidad considerable, si necesita donarla una vez al año. Pero ahora incluso puedes ahorrar si Poner la bomba de combustible de la VAZ 2110., para esto solo necesitas rehacer el conector. Tal trabajo costará un poco, porque será necesario retirar el tanque de gasolina, pero puede hacer una ventana debajo del asiento trasero y llegar al tanque a través de él.

Artículo recomendado: Volvo XC90 y características de comprar un auto usado

Este procedimiento no causará daño al cuerpo, ya que está galvanizado y no se pudrirá. Pero con el tiempo, el brillo se pierde, porque la pintura se puede rayar fácilmente, y desde los lavamanos la pintura se vuelve ligeramente turbia.

Si el automóvil ya ha pasado los años, al principio se formará óxido en la tapa del maletero, debajo del forro metálico. Y en los elementos de las manchas de cromo aparece que el automóvil no está particularmente decorado, las molduras también pueden desprenderse de las puertas.

El primer Ford Focus de Vsevolozhsk fue cocinado, ensamblado y pintado a mano, por lo que muchos de ellos tienen brechas entre paneles de cuerpo, así como las ventanas traseras pegadas torcidamente en hatchbacks.

El parabrisas es bastante delicado, pueden aparecer grietas, incluso después de golpes medios. Un vaso con calefacción es aproximadamente 2 veces más caro de lo normal: $ 300, pero realmente ayuda en clima húmedo, cuando el parabrisas y las ventanas laterales se empañan. En gran parte culpe al filtro de la cabina, se obstruye rápidamente y se hincha por la humedad. Tal situación también puede surgir del sistema de ventilación: la goma pegajosa entre el vidrio y el revestimiento del filtro puede pasar agua dentro de la cabina.

En general, el Ford Focus no difiere en una confiabilidad especial, y nadie espera una súper confiabilidad, ya que, por el dinero que cuesta, este es un automóvil normal. Vale la pena el dinero gastado en él, el precio del Focus es más bajo que el de los automóviles japoneses y europeos de esta clase. Por lo tanto, incluso en el mercado secundario, este coche está en demanda.

El costo de mantenimiento de este automóvil tampoco es alto, los costos principales aparecerán después de 120,000 km., Cuando tenga que tocar el chasis. Al comprar el Ford Focus de la primera generación, es mejor buscar versiones de postratamiento, ya que se corrigieron muchos de los defectos. Antes de comprar, asegúrese de verificar la condición del auto con escrupulosidad, especialmente las versiones americanas. Con usted en el maletero es mejor mantener en reserva las velas y la nueva bomba de combustible, ya que estas piezas pueden denominarse consumibles.

Al volante del Ford Focus de primera generación.

Un pequeño volante con una llanta gruesa y un asiento que se ajusta bien a una conducción deportiva. Las transmisiones están incluidas claramente que parece que esto es una caja de deportes.

El salón resultó bastante ergonómico, excepto por algunas cosas pequeñas, por ejemplo, el asiento del conductor tiene un pequeño rango de ajuste. Un cojín de silla inferior está regulado por una larga rotación del mango. El uso de arandelas para el vidrio frontal no es lo suficientemente conveniente. Y para encender la luz alta, debe hacer malabares con la palanca del tallo, y en la guantera no hay luz, y la guantera está hecha de plástico barato. Pero todo esto, porque los pasajeros traseros estarán bastante cómodos en la cabina. Si el asiento delantero se empuja lo más lejos posible hacia el maletero, todavía hay espacio suficiente para un pasajero alto desde el asiento trasero.

En el Ford Focus, puede cambiar, el auto está bien incluido en las maniobras, pero mantiene la carretera con confianza. Acelera bastante rápido para un coche de su clase. Tamaño compacto y buen manejo por dinero asequible.

Por cierto, podemos asumir que hoy tenemos 2 revisiones en lugar de una, porque después de ver el siguiente video, también aprenderá todos los detalles sobre la compra de un Ford Focus de segunda mano: