En los últimos años, en la mayoría de las regiones del país, el período de verano tiene un número significativo de días extremadamente calurosos. Para el rescate de los conductores vienen incorporados los acondicionadores de aire del coche. Muchas compañías automovilísticas ya las están instalando, incluso en un modelo de clase de presupuesto, por lo tanto, es deseable que casi todos los conductores sepan cómo funciona un acondicionador de aire de automóvil para cuidar y operar adecuadamente la instalación.

Contenido

• 1 Garantizar condiciones de conducción favorables.
• 2 Operación del sistema de enfriamiento
• 3 componentes
• 4 Aplicación de dispositivos de seguridad.
• 5 aplicaciones de varios tipos de refrigerante
• 6 Metodos de control
• 7 Servicio de la maquinaria climática.
• 8 Autocomprobación del aire acondicionado.

Asegurar condiciones de conducción favorables

En cualquier situación, la creación de condiciones confortables tiene un efecto positivo en la salud y la seguridad. Es especialmente importante crear la atmósfera adecuada en el automóvil, ya que en ausencia de sistemas climáticos, todas las áreas del cuerpo se sobrecalientan. La parte superior del cuerpo es más propensa a factores térmicos negativos.

Este factor es especialmente notable durante los viajes largos. Los diagramas esquemáticos demuestran claramente el posible peligro. Los efectos negativos del calor debilitan la reacción del conductor, interfieren con la concentración.

Las instalaciones clásicas que utilizan solo sopladores interiores no tienen la eficiencia suficiente para reducir la temperatura. Solo destilan el aire caliente y no eliminan el exceso de humedad.

Operación del sistema de enfriamiento

En las instalaciones modernas, el principio de funcionamiento del acondicionador de aire para automóvil tiene la máxima similitud con el trabajo de un refrigerador doméstico convencional. En el corazón del sistema se encuentra la circulación del refrigerante, en la función de la cual actúa frecuentemente el freón. De acuerdo con el conocimiento de la escuela en física, la materia se ve obligada a tomar energía (calor) de un líquido a un gas, y durante el proceso inverso de vaporización, la energía (calor) se administra al medio ambiente.

La tarea de cualquier refrigerante es sacar el exceso de calor del interior del automóvil y retirarlo del exterior. Al estar en forma de gas, Freon está intentando extraer la máxima energía del aire, enfriándolo.

Elementos constituyentes

Analizando cómo funciona el aire acondicionado en el automóvil, debe familiarizarse con los componentes principales. La mayoría de los diseños tienen en su lista los siguientes elementos obligatorios:

• compresor potente;
• condensador
• ventiladores
• evaporador incorporado.

Los compresores integrados en el aire acondicionado del automóvil pueden ser de diferentes tipos. La principal diferencia entre los dos es el suministro de refrigerante al sistema en un método de pistón o rotor. También los dispositivos tienen varios diseños de unidades de disco. En la mayoría de los casos, la rotación del eje de transmisión se debe al trabajo de la planta de energía del automóvil. Este esquema se ha establecido como el más simple de fabricar, lo que reduce el costo total y tiene una alta eficiencia en comparación con otros tipos de unidades.

Si tiene su propio disco, el equipo climático aumenta el costo de instalación, pero el sistema se vuelve más autónomo. Puede funcionar incluso con el motor apagado. Los automóviles equipados con sistemas de parada / arranque tienen compresores que, de ser necesario, arrancan desde la planta de energía del vehículo o desde una unidad personal durante el estacionamiento.

El dispositivo de aire acondicionado en el automóvil implica dos tipos de patrones de trabajo. En la primera realización, se regula el flujo de refrigerante. Para esta operación se utilizan un ventilador termostático y un secador secador. Este diseño se encuentra en muchas marcas automotrices francesas, coreanas, japonesas e italianas. Para la segunda versión del esquema, se necesitan un acelerador y una batería. Este tipo es popular en los automóviles estadounidenses, y también se usa en marcas individuales de fabricantes de automóviles alemanes.

El aumento de la densidad del refrigerante se lleva a cabo en un condensador. Está hecho de materiales de aleación ligera a base de cobre o aluminio.

La fuente de frescor es el evaporador. El principio de su funcionamiento es el mismo que el de un intercambiador de calor. En su caja de aluminio o cobre, el freón se convierte en gas de un estado líquido.

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Los aficionados son responsables de eliminar el exceso de calor. Dirigen el flujo de aire a través del condensador directamente hacia el interior del vehículo.

En la salida de la tubería está montado el receptor-secador. Es el tanque principal en el que el refrigerante está presente en forma líquida. Dentro del tanque, la sustancia de trabajo se limpia de la humedad y los posibles contaminantes. Como informante adicional, puede tener una ventana de visualización incorporada a través de la cual se controla la cantidad de freón.

Con la ayuda de una válvula termostática (válvula de expansión), el refrigerante se dosifica al evaporador. Controla el caudal en función del rendimiento del sistema.

Aplicación de dispositivos de seguridad.

Como en todos los sistemas hidráulicos cerrados, se utilizan varias válvulas de derivación, fusibles automáticos y sensores de control en el aire acondicionado. Su trabajo aumenta la fiabilidad de funcionamiento del equipo.

Con una disminución de la presión hasta un nivel crítico de 2 kg / cm.² El compresor está apagado por un sensor de baja presión. La recuperación se realiza después de un conjunto de 2,3 kg / cm.³. Tal algoritmo evita el atasco de la unidad del compresor.

Durante el aumento de presión en un medio cerrado a 30 ... 34 kg / cm.² El sensor de alta presión bloquea automáticamente el funcionamiento del compresor. Se reanuda después de bajar el valor a 26 kg / cm.². Como regla general, la presión aumenta debido a la obstrucción de los canales de flujo, mal funcionamiento de las válvulas o problemas con el intercambio de calor en el condensador.

La carcasa del compresor está equipada con un sensor de temperatura en el lado de descarga. Apaga el suministro de voltaje al acoplamiento electromagnético cuando la temperatura alcanza 90 ... 100C.

En algunos modelos de acondicionadores de aire, los fabricantes utilizan diseños de sensores combinados. En este caso, combinan la funcionalidad de varios dispositivos.

Aplicaciones de diversos tipos de refrigerantes.

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон T 134 понадобится использовать другие элементы системы:

• Se necesita un condensador con mayor disipación de calor;
• tubo flexible de conexión debido a la capacidad de penetración T 134 debe tener una capa interna sintética;
• para un receptor actualizado, el material XH7 se requerirá como relleno;
• La nueva válvula de expansión debe soportar más presión;
• a diferencia de las conexiones roscadas antiguas, se deben usar nuevos elementos de liberación rápida;
• Las tuberías de conexión no tendrán una rosca de tubería, sino una métrica, para eliminar errores durante el repostaje.

Estos dos tipos de refrigerante son incompatibles entre sí. T 134 es más respetuoso con el medio ambiente, aunque, como resultado, su volumen de negocios es inferior al 10 ... 15%. A diferencia de R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для T 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Metodos de control

Es habitual dividir los sistemas según el método de control en automáticos y manuales. En el primer caso, el equipo se llama "control de clima".

La unidad manual se inicia con el botón de A / C estándar desde el panel de instrumentos. El ajuste del suministro de aire se realiza mediante un botón giratorio desde el mínimo hasta los valores máximos indicados por "min" y "max". La dirección del flujo se lleva a cabo moviendo las rejillas en la dirección deseada.

Con estos dispositivos, el conductor ajusta la atmósfera cómoda dentro de la cabina. El funcionamiento efectivo del aire acondicionado refleja diversos factores externos e internos, incluida la temperatura del aire fuera de la cabina, la velocidad del vehículo, la velocidad del cigüeñal y la potencia de la unidad del compresor.

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Durante el ajuste manual, el conductor se ve obligado a distraerse periódicamente por los parámetros de ajuste. En algunos casos, esto causa ciertos inconvenientes para los automovilistas.

Los modelos de automóviles modernos están equipados con control automático de aire acondicionado. El controlador solo es necesario para configurar los parámetros de temperatura deseados en el dispositivo. El sistema llevará independientemente el clima a los valores requeridos, ajustando la intensidad y la distribución de los flujos de aire frío.

La automatización tiene la capacidad de crear y mantener zonas automáticas en la cabina con diferentes condiciones de temperatura.

El control de clima está equipado con una gran cantidad de sensores y dispositivos electrónicos de diagnóstico que los acondicionadores de aire manuales. Varios amortiguadores adicionales, válvulas, válvulas están instalados en él. También entre los modos automáticos ofrece la posibilidad de ajustar manualmente la configuración.

El rango de temperatura de trabajo, que es capaz de proporcionar control del clima, es generalmente dentro de 18 ... 28C.

Los datos sobre la configuración actual del sistema se muestran en la pantalla de trabajo. Mientras se reduce la temperatura ambiente a +5.Con el aire acondicionado se apaga.

Servicio de la maquinaria climática.

Para garantizar el buen funcionamiento del sistema, se ayuda con el mantenimiento adecuado y oportuno de los aires acondicionados para automóviles. Es recomendable realizar una limpieza de temporada, especialmente en primavera, durante la floración, por ejemplo, de la pelusa de álamo.

Es posible controlar la posible fuga de freón con la ayuda de lámparas fluorescentes si se incluyen marcadores especiales en la composición de la sustancia de trabajo. La presencia de una cantidad suficiente de refrigerante se determina a través de la ventana de visualización o durante los diagnósticos en la estación de servicio.

La detección de burbujas de gas indica la despresurización de la tubería. A menudo esto sucede en las articulaciones de conexión.

La capacidad del compresor depende de la tensión de la correa de transmisión. En algunas marcas de automóviles se combina con el accionamiento principal del automóvil.

Es imposible dejar el aire acondicionado sin estar encendido durante mucho tiempo. Debido a la presencia de una pequeña cantidad de aceite en el refrigerante, el compresor y el resto del sistema están lubricados. Para una operación adicional adecuada, es necesario encender la instalación al menos un cuarto de hora una vez al mes. Esto asegurará la lubricación de los sellos y evitará que las partes se sequen.

El freón Dozapraka se realiza en automóviles cada 2 ... 3 años, junto con el servicio.

Es recomendable seleccionar estaciones de servicio utilizando sistemas de vacío. Puede recargar el automóvil con un refrigerante usted mismo, pero definitivamente necesitará aplicar la marca de la sustancia que se indica en una placa especial en el compartimiento del motor. También contiene el valor del volumen de trabajo.

Autocomprobación del aire acondicionado.

Al comprar un automóvil en el mercado secundario, es necesario controlar, además de otros parámetros, el funcionamiento del equipo climático. Para comprobarlo es suficiente tomar un termómetro de habitación. Su testimonio será datos objetivos durante el diagnóstico, en contraste con las sensaciones subjetivas del conductor.

Monte el termómetro en frente del lado del conductor de la rejilla. Arrancamos el motor y lo dejamos funcionar durante 5 ... 10 minutos a una velocidad de 1000-1500 rev / min. Luego puede encender el aire acondicionado a la velocidad máxima. Para hacer esto, desplace la perilla de sintonización hasta el final.

Active el modo de recirculación (bloqueando el flujo desde el exterior) y, en la configuración, establezca el flujo de aire en la dirección indicada por el ícono "cara". En este caso, todas las ventanas y puertas deben estar cerradas.

Después de que la temperatura se estabilice, lo que llega en unos minutos, fijamos las lecturas de los grados y medimos la temperatura fuera de la cabina. Si la información obtenida muestra un avance significativo con datos teóricos, entonces el sistema necesita ser reparado.