Los elementos básicos en cualquier transmisión automática son siempre los mismos:

El papel del embrague realiza el convertidor de par. El movimiento de rotación de las ruedas se transmite a través de él. La principal tarea del convertidor de par es asegurar la rotación de las ruedas del automóvil sin sacudidas y pausas.

Hidrotransformador Consiste en grandes ruedas con cuchillas que están completamente sumergidas en el aceite hidrotransformador. Debido al flujo de aceite y la presión, el movimiento de rotación se transmite a las ruedas del automóvil. Para una alta calidad y un cambio suave del par, cumple con el reactor, que se encuentra en el convertidor de par.

transformador de sección transversal

Engranaje planetario, que contiene un conjunto de velocidades. Alternativamente, bloquea y desbloquea los engranajes, lo que determina la elección deseada de la relación de engranajes.

El conjunto de frenos y embragues es responsable de la transición suave exitosa entre los engranajes y el cambio de velocidades.

Dispositivo de control (unidad hidráulica) - controla la caja de cambios automática. Consiste en una unidad electrónica en la que se lleva a cabo el proceso de control de la transmisión automática, teniendo en cuenta todos los sensores que recopilan toda la información sobre el funcionamiento correcto de la caja (velocidad, selección de modo).

El principio de la transmisión automática.

Cuando se arranca el motor, se suministra aceite al convertidor de par, y la presión aumenta muchas veces. La rueda de bombeo comienza a moverse, mientras que la turbina y el reactor están estacionarios. Cuando enciende la velocidad y el suministro de la mezcla de combustible a las cámaras de combustión, la rueda de la bomba comienza a girar mucho más rápido. Al mismo tiempo, los flujos de aceite comienzan a girar la rueda de la turbina.

El par de la rueda de la turbina comienza a transmitir el par a las ruedas. Cuando se alcanza la velocidad deseada, la turbina y las ruedas de bombeo comienzan a girar a la misma velocidad, el flujo de aceite ingresa al reactor desde el otro lado (el movimiento comienza a ir solo en una dirección), como resultado de lo cual el reactor comienza a girar. El sistema entra en modo de embrague hidráulico.

Si la resistencia a las ruedas aumenta (se mueve hacia arriba), el reactor deja de girar y comienza a enriquecer la rueda de bombeo con el par. El cambio se produce cuando se alcanza una cierta velocidad. La unidad de control electrónico da la orden, después de lo cual los embragues de fricción y la banda de freno comienzan a frenar el cambio descendente, y el engranaje colgado comienza a acelerarse a través de la válvula con la ayuda de la presión creada en el aceite, cambiando así los engranajes sin perder potencia.

Ver también: Tres razones principales para el cambio automático de la caja en modo de emergencia

Cuando se reduce la velocidad o se detiene el automóvil, la presión en el sistema disminuye, lo que resulta en un cambio de marcha atrás. En un motor que no funciona, el convertidor de par no está bajo presión, por lo que arrancar el automóvil con un "empujador" no funcionará.

 Modos convencionales de transmisión automática.

• Р: estacionamiento, cuando el automóvil está en una superficie plana horizontal, el freno de estacionamiento es opcional.
• N es neutral. A velocidad neutral puedes remolcar un coche.
• L - (D2, D3) - movimiento en marchas bajas (2ª o 3ª marcha).
• D - ciudad - modo carretera, pasando de la primera a la última transmisión.
• R - marcha atrás.
• S - modo deportivo. Rendimiento del motor a máxima velocidad.

Además, en algunas transmisiones automáticas hay un botón de Sobremarcha que prohíbe cambiar a una velocidad mayor cuando se adelanta. Botón de nieve: implica moverse sobre una superficie resbaladiza con 2 o 3 engranajes, sin pasar por el proceso de deslizamiento. ShiftLock (botón o llave): desbloquee el selector cuando el motor falla o la batería está asentada, para un mayor transporte del vehículo.

Características de un coche con transmisión automática.

Todo el mundo sabe, por supuesto, que la caja de cambios automática es mucho más complicada en su estructura, a diferencia de la transmisión manual. Por lo tanto, la reparación de tal caja es mucho más complicada y requiere grandes inversiones. Como regla general, incluso un conductor experimentado puede ver fácilmente la etapa inicial del mal funcionamiento de la transmisión automática. Esto se indicará mediante "patadas" y se detendrá al cambiar de marcha. Una de las velocidades o incluso al revés, generalmente puede desaparecer. En casos más graves, los coches simplemente no cederán.

Ver también: Las razones para la inclusión de la transmisión automática en modo de emergencia.

Autodiagnóstico

Será bastante difícil averiguar cuál es el problema con tu propia fuerza. En el período inicial, puede ver el nivel de aceite y determinar visualmente en qué condición se encuentra. Si el aceite tiene un color bastante oscuro y algunas veces negro o contiene virutas metálicas o fragmentos en su composición, esto indica daños internos en las piezas o desgaste en la transmisión automática. Inicialmente, puede cambiar el aceite en la caja, sin duda resolverá la mayoría de los problemas.

En la estación de servicio, por supuesto, este problema se resolverá mucho más rápido y de manera más profesional. Los diagnósticos pueden revelar una serie de problemas. Los elementos de control de la caja de cambios electrónica (computadora, sensores) podrían fallar, después de lo cual la transmisión automática no funcionará normalmente. La extracción e instalación de la transmisión automática es uno de los trabajos más difíciles en la reparación del automóvil. El costo, la eliminación, la reparación y la instalación de la transmisión automática pueden compararse con la compra de una transmisión contractual.

Operacion automatica

Primero, siempre debe controlar el nivel y el color del aceite en la caja de engranajes. Cambie oportunamente según lo requieran las características de la transmisión automática. Asegúrese de llenar exactamente el aceite que el fabricante afirma. Por ejemplo, en los autos de Honda, solo se aplica su propio aceite; si vierte algo más, es probable que la caja falle.

En la temporada de frío, arrancando el motor, asegúrese de que la caja esté enriquecida con aceite espeso. Para hacer esto, caliente el motor, encienda el engranaje y pise el freno por al menos un minuto, luego puede ponerse en marcha. No permita que la máquina resbale o frene repentinamente constantemente. En los automóviles modernos, las cajas automáticas son bastante fiables. Siguiendo estas pequeñas reglas, la transmisión automática durará mucho tiempo.