Los motores de automóviles que funcionan con gasolina consumen combustible no en su forma pura, sino en forma de una mezcla preparada aire-combustible con ciertas proporciones de sus componentes constituyentes. Para este proceso en máquinas, se utilizan dispositivos especiales: un carburador y un inyector. Estas unidades están montadas en empresas de automoción. Sin embargo, los expertos y los conductores aún no han puesto fin a la disputa de que el carburador o el inyector son mejores.

Contenido

• 1 Los rasgos distintivos de los carburadores.
• 2 Sistemas de inyección
• 3 Lo que es preferible para el VAZ "clásico".
• 4 coches nacionales de rueda delantera
• 5 Cómo hacer la elección correcta

Los rasgos distintivos de los carburadores.

Un elemento anterior del sistema de combustible es el carburador. Se pone en los coches desde principios del siglo pasado. Además, estaban equipados con otros motores de gasolina, instalados incluso en aviones. Una forma probada de crear una mezcla durante mucho tiempo confirmó su reputación como un componente confiable y bastante efectivo. Al mismo tiempo, tiene una alta capacidad de mantenimiento y una larga operación sin problemas.

El principio del carburador es similar al atomizador, en el cual el combustible atomizado es transportado por el flujo de aire. Entra a través de las boquillas, y su volumen se ajusta con la rotación del acelerador o del cigüeñal.

A finales del siglo XX, la inyección de inyectores de carburador comienza a ser forzada, y a principios del siglo XXI, la gran mayoría de los motores de gasolina que salen de la línea de ensamblaje pierden casi por completo sus carburadores. Los últimos permanecen principalmente en coches deportivos.

Sistemas de inyección

Al analizar las características de la diferencia entre el inyector y el carburador, debe saber que la formación de una mezcla de combustible sin carburador se realiza en el colector de admisión o directamente en la cámara de combustión. El procedimiento de inyección y pulverización se realiza mediante boquillas especiales (inyector), gracias a las cuales el sistema obtuvo su nombre. Los más populares son la inyección directa y la distribuida.

El trabajo en el sistema depende de la interacción con sensores especiales que determinan varios parámetros importantes:

• fracción de masa de oxígeno en los gases de escape;
• grado de detonación;
• la posición en la que se encuentra el cigüeñal;
• apertura del acelerador;
• indicadores de temperatura ambiental;
• Voltaje de red en el coche, etc.

Los sistemas anteriores utilizaban inyección única, en la cual la mezcla se formaba en el colector de admisión. Las centrales eléctricas modernas están equipadas con boquillas individuales para cada cilindro para proporcionar inyección de combustible distribuida.

Los inyectores modernos se consideran dispositivos más confiables que los carburadores obsoletos cuando llenan un automóvil con combustible de alta calidad.

Aunque algunos expertos cuando hablan sobre el inyector y el carburador, cuál es la diferencia entre ellos señalan que en los sistemas modernos un mayor número de enlaces conlleva riesgos ligeramente mayores de falla de elementos individuales. Al mismo tiempo, la práctica de usar más a menudo no confirma dicha regla, especialmente si uno se adhiere a una operación racional y se somete a un mantenimiento oportuno.

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Por momento de chispas viendo "electrónica". (Unidad de control electrónico), que garantiza el funcionamiento a largo plazo de las válvulas sin quemarse cuando se usa combustible de alto octanaje o cuando se establece el encendido tardío. La composición de la mezcla se controla mediante un sensor Lambda y se recoge una cantidad menor de hollín en los cilindros. Los sensores responsables de la detonación, ayudan a eliminarlo, y esto evita que los pistones y los anillos se destruyan.

Debe saber que la diferencia entre el inyector y el carburador es que este último reacciona peor al cambio de carga en las ruedas y, en consecuencia, hay más consumo de combustible. Debido a su diseño más simple, los carburadores tienen menos oportunidades de adaptarse a factores externos, preparar la mezcla con un mayor grado de error en las proporciones y también tienen un algoritmo de ajuste instantáneo menos flexible.

Como factor positivo, el carburador es más variable para afinar. Esto es utilizado por los propietarios de automóviles, configurando sus automóviles en condiciones de operación más cómodas.

Sistemas de inyección также поддаются перенастройкам, но для этого применяются перепрошивки ЭБУ. Во входных данных специалисты способны сделать больший акцент, например, на динамику.

Debe saber que el motivo principal del desplazamiento de los inyectores de carburadores se ha convertido en mejores indicadores de los gases de escape.

Los estrictos estándares ambientales se mantienen utilizando sistemas de inyección directa a lo largo de muchos miles de kilómetros de carrera. Los carburadores raros pueden adherirse estrictamente a estándares superiores a los indicados para Euro-1.

Lo que es preferible para el VAZ "clásico".

La producción de automóviles con tracción trasera se realizó con motores de carburador durante varias décadas hasta 2004, por lo que la mayoría de los vehículos "clásicos" VAZ tienen esta unidad bajo el capó. Sólo alrededor de 7 años, los G7 con inyección salieron de la línea de montaje.

Los modelos de carburadores han demostrado su alta resistencia a combustibles de diversas calidades, así como una excelente capacidad de mantenimiento. Esto es especialmente cierto para los amantes de los autos de reparación. También para estas máquinas existe una baja necesidad de equipos especializados, caros y de alta precisión. Esta es una ventaja al dar servicio a automóviles de gama baja, especialmente lejos de las principales ciudades. Para las megaciudades, este problema se minimiza.

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Automóviles de rueda delantera

Para la familia de los "nuevos", el motor de inyección tiene una buena cantidad de ventajas. No es necesario calentar una central eléctrica de este tipo durante mucho tiempo, y tampoco es necesario activar la succión al comienzo. Los autos con ruedas delanteras también se fabricaron con carburadores, pero la transición principal a este sistema se realizó en 1998. Las unidades de cuatro cilindros con inyección directa empezaron a descender del transportador.

Según la opinión de los propietarios de automóviles, se puede observar que la mayoría de los conductores eligieron deliberadamente el tipo de motor. Para aquellos que preferían una mayor comodidad en la operación, pero estaban de acuerdo con un mantenimiento más costoso, los motores de inyección eran más convenientes. El automóvil también tenía un menor consumo de combustible, una mayor toxicidad, creaba menos problemas en el invierno.

Los propietarios de automóviles, preocupados por el mantenimiento costoso, prefieren los carburadores. Su reparación o reemplazo, incluso en el centro de servicio, es muy barato y, a veces, se realiza de forma independiente en el garaje.

Cómo hacer la elección correcta

Una respuesta clara a la pregunta sobre la elección entre el carburador y el inyector sin las características individuales del propietario del automóvil no funcionará. Solo debe guiarse por el hecho de que el conductor quiere llegar al final. Los fanáticos de la auto-reparación y la posible puesta a punto en el futuro pueden elegir con seguridad los carburadores. El dispositivo se ajusta a las necesidades individuales, incluso en el garaje.

Al elegir un inyector, es recomendable seleccionar modelos más nuevos que le permitan disfrutar del máximo número de ventajas durante la operación. Estos incluyen:

• menos gastos;
• mejores dinámicas;
• respeto al medio ambiente;
• comienzo fácil en invierno

En cualquier caso, además de las características de conducción, es necesario tener en cuenta la posibilidad de una reparación rápida y económica para todos los tipos de motores.