Los fabricantes de automóviles se esfuerzan por hacer que sus productos sean lo más seguros posible, para este propósito en sedanes, hatchbacks, cruces, etc. Se instalan sistemas y nodos adicionales. Estos módulos incluyen el ABS, que permite garantizar un movimiento directo del vehículo durante el frenado pesado en pavimentos difíciles.
Con la operación frecuente, los elementos individuales se desgastan y es necesario llevar a cabo trabajos de diagnóstico para detectar averías. Veamos cómo verificar el sensor ABS con un probador en varios automóviles, ya que con su ayuda los pulsos electrónicos se transmiten a la ECU (unidad de control electrónico).
Contenido
- 1 Rendimiento del sensor
- 2 Solución de problemas
- 3 Realizar una prueba de voltaje
- 4 Métodos alternativos de verificación
Rendimiento del sensor
El sensor funciona junto con un peine dentado especial, y es una bobina de inducción. La información se analiza en la computadora y, como resultado, la presión sobre los cilindros del freno se ajusta a través del sistema hidráulico.
Las fallas más comunes que ocurren en estos nodos están relacionadas con el circuito abierto entre la unidad de control y el sensor en sí. Tambien la unidad puede fallar debido a daños mecánicos o eléctricos, en este caso, el impulso se transmite incorrectamente a la ECU.
Sensor ABS
Los posibles fallos de funcionamiento son señalados por un sensor de luz especial en el tablero de instrumentos. Para un diagnóstico más preciso, debe utilizar dispositivos especiales.
Solución de problemas
La prueba del sensor ABS con un probador se realiza de forma independiente después de que el indicador se ilumina. También necesita un manual de coche y un asistente. Los contactos con los pin-conectores necesarios están pre-renderizados.
El trabajo se realiza en la siguiente secuencia:
- el automóvil se levanta con un gato o se cuelga en un elevador especial;
- Para mayor comodidad de acceso al sensor desmonte la rueda;
- desde la parte posterior del cubo, desenrolle los sujetadores, fijando el nodo deseado;
- Nos deshacemos de la carcasa de la unidad ABS y abrimos las conexiones a los controladores que contiene;
- colocamos un cable de reparación con contactos PIN en el probador y conectamos el otro extremo a la toma del sensor;
- mida la resistencia en los contactos y compare las lecturas con los parámetros de fábrica especificados en el manual de instrucciones del automóvil;
- para "llamar" al cableado por la ausencia de un cortocircuito con el suelo.
Después de estos trabajos, giramos la rueda a mano, y medimos la resistencia. Esta operación requiere la ayuda de alguien. Al cambiar la velocidad de la rueda, los datos en el multímetro también deben variar y responder a esta velocidad.
La resistencia del sensor ABS está generalmente en la región de 1 kΩ (1000). Depende del modelo específico del coche, ya que todos los sensores son diferentes. Entonces, por ejemplo, en un modelo, 600 ohmios se considerará la norma y en los otros 1350 ohmios.
Realizar prueba de voltaje
La supervisión del rendimiento de los sensores se puede realizar utilizando el modo “voltímetro” en el multímetro. La operación se realiza en cada uno de los sensores a su vez. Para esto necesitas ejecutar el siguiente algoritmo:
- alternativamente levantando el lado necesario con la rueda;
- Los conectores de un pin-cable se conectan con un probador;
- la rueda deberá girar con la frecuencia más precisa de 1 rev / seg.
El multímetro debe mostrar lecturas en el rango de 0.25 a 1.20 V. A medida que aumenta la velocidad de rotación, debe haber una tendencia a aumentar la lectura de voltaje en la pantalla del comprobador.
Métodos alternativos de verificación
Además del multímetro, se pueden realizar pruebas utilizando un instrumento más informativo para esto, por ejemplo, un osciloscopio. Forma un gráfico en el monitor, cuya amplitud determina el nivel de resistencia. Sin embargo, este dispositivo es bastante caro para uso doméstico y necesita un mantenimiento calificado por un especialista.
El osciloscopio se puede encontrar en estaciones especializadas que están involucradas profesionalmente en el diagnóstico de automóviles.
Muchos sistemas ABS en automóviles modernos tienen una función de autodiagnóstico. Al activar esta función, el conductor recibirá un código de error especial encriptado con números y letras en el monitor de la computadora a bordo. Comprender la decodificación ayudará al manual de instrucciones de este modelo de automóvil.
Operación del osciloscopio
El sensor defectuoso puede ser reemplazado por usted mismo. Antes del procedimiento, debe pedir este artículo al distribuidor autorizado.
El sensor actualizado debe probarse en una carretera plana, frenando a una velocidad de 20-40 km / h. Para hacer esto, el pedal del freno debe estar apretado fuertemente en el piso. Cuando trabaje correctamente debajo del pie del conductor en el pedal, habrá una ligera vibración transmitida desde la unidad de trabajo. También debe escuchar el sonido característico de las pastillas de freno. Si es necesario, y realizar el reemplazo del cableado. Como resultado, debería haber los mismos resultados de prueba del sistema.
Ver también: ¿Por qué crujen las pastillas de freno?
