El sensor de velocidad del pulso, entre los conductores más conocidos como el sensor Hall, tiene un diseño muy simple, pero es un elemento muy importante del sistema de encendido. En los coches modernos, sustituye al interruptor de contacto clásico. En los motores con un sistema de encendido clásico, el sensor se coloca en la carcasa del distribuidor. Cualquier mal funcionamiento del sensor puede ocasionar fallas en el motor y, en algunos casos, una parada completa o la incapacidad para arrancar.

Contenido

• 1 Principio de acción.
• 2 razones para comprobar el sensor Hall
• 3 Comprobación del sensor de pasillo de bricolaje

Principio de accion

El principio de funcionamiento del sensor Hall es muy simple. Se basa en el efecto Hall del mismo nombre, que consiste en el hecho de que cuando se aplica un campo magnético transversal a un semiconductor cargado, se genera un campo eléctrico. En este caso, el voltaje de la corriente que pasa a través del semiconductor se cambia en un valor de 0.4 a 3 voltios. Si la fuente del campo magnético está blindada periódicamente, el sensor operará en modo pulsado. El sensor Hall más sencillo está equipado con una pantalla circular con ranuras o cortinas ferromagnéticas, cuyo número corresponde al número de cilindros.

Diagrama esquemático del funcionamiento del sensor Hall.

Razones para comprobar el sensor Hall

Hay varias razones por las que es importante que el propietario de un automóvil sepa cómo verificar un sensor Hall. Después de todo, sus fallas a menudo conducen a manifestaciones externas tales como:

• Fuerte disminución de la potencia;
• Comienzo dificil
• Interrupciones en el rendimiento del motor, acompañadas de vibración;
• Parada repentina del motor;
• Incapacidad para correr.

Las primeras tres causas ocurren cuando llegan las señales del sensor, pero sus parámetros de salida se desvían significativamente de lo normal. En este caso, la verificación se reduce a la inspección de su archivo adjunto.

Cuando afloje los sujetadores, lo que sucede a menudo, al apretarlos es necesario asegurarse de que el sensor desplazado vuelva a su posición normal. Esto es muy importante, ya que un sensor mal fijado no solo conduce a los puntos negativos anteriores, sino que también puede provocar graves daños mecánicos en las cortinas giratorias curvas. En caso de daños significativos en el sensor, el motor se vuelve imposible, ya que los impulsos dejan de fluir por completo.

Representación visual del funcionamiento del sensor Hall.

Otras causas de falla pueden ser un sobrecalentamiento severo o un cortocircuito en la salida de la señal. En el caso de que se asuma que es similar, es necesario verificar el funcionamiento del sensor Hall.

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Comprobación del sensor Hall своими руками

Cómo comprobar el sensor Hall наиболее лёгким и безотказным способом, догадаться нетрудно. Нужно просто поменять его на заведомо работоспособный. Возможно, такой найдётся у запасливого соседа по гаражу, либо он рискнёт позволить вам на время снять датчик со своего авто. Исчезновение «симптомов» при временной замене датчика однозначно свидетельствует о неисправности вашего.

Probando el sensor Hall con un voltímetro

Si esto no es posible, puede verificar el sensor Hall con un voltímetro. Para hacer esto, con el encendido encendido, necesita conectarlo a los terminales de salida del sensor. Las lecturas del instrumento deben estar en el rango de 0.4 voltios a un valor no mayor a 3 voltios que no sea el nominal. Si el dispositivo muestra menos de 0,4 V, esto es una señal segura de que es necesario reemplazar el sensor.

La verificación del sensor Hall también puede llevarse a cabo mediante la creación de su simulador. Después de quitar el enchufe del distribuidor, con la ignición encendida, debe conectar los cables "3" y "6" en el interruptor con la ayuda de un cable. El mal funcionamiento del sensor Hall se indica de manera elocuente por la chispa que apareció en el momento del contacto.

Si la prueba dio resultados negativos, debe ser reemplazada.

El sensor se retira en el siguiente orden:

• Retire la tapa del distribuidor (distribuidor);
• Combine la primera marca en la polea del cigüeñal con un riesgo medio en la cubierta frontal de la caja de distribución;
• Cualquier forma de notar la posición del control deslizante;
• Retire el sujetador del distribuidor (llave de "13");
• Con un martillo ligero, golpee suavemente el pasador que fija el acoplamiento de aceite;
• Retire el eje y el embrague junto con la arandela;
• Desconecte los terminales del sensor;
• Tire del regulador y, a través del espacio resultante, retire el sensor Hall.

Instale el sensor en el orden inverso.

Y en conclusión, un consejo bastante banal, pero muy útil: asegúrese de comprar y llevar un sensor de repuesto en el automóvil. Créame, el costo de su adquisición se verá recompensado con un enorme ahorro de nervios y tiempo si de repente se produce una avería en la carretera.

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