El elemento principal del sistema eléctrico del automóvil es un generador. Sin ella, incluso con una batería cargada y en funcionamiento, el automóvil no llegará muy lejos. Esto significa que el rendimiento de este nodo debe mantenerse y supervisarse periódicamente.
El diagnóstico inicial de la salud del automóvil puede realizarse sin siquiera levantarse del asiento del conductor. Para realizar una reparación o una verificación más detallada, deberá desmontar esta fuente de electricidad del automóvil y desmontarla para alcanzar los diodos. Cómo verificar el puente de diodo en el generador con un multímetro u otro medio, lo diremos en el artículo.
Contenido
- 1 El generador funciona o no funciona.
- 2 Síntomas de diodos inválidos
- 3 Causas del desgaste del puente de diodo
- 4 Inspección directa del puente.
- 4.1 Prueba utilizando un multímetro
- 4.2 Prueba de bulbo
- 5 Solución de problemas
- 6 Conclusión
El generador funciona o no funciona.
Información sobre el estado de salud del nodo principal, generación de electricidad en el automóvil, fabricantes de automóviles traídos al conductor del panel. El ícono en forma de batería con terminales después de que se trajo el automóvil debería apagarse. Esto significa que la energía ha pasado de la batería al generador.
Cuando la baliza de señal no se desvanece, un hecho indica problemas en el circuito. Además, una carga débil de la batería confirma el fallo de una corriente normal.
Síntomas de diodos inválidos
Muy a menudo el nodo problema detectó diodos. La prueba del puente de diodo del generador comienza solo después de una clara identificación de ciertos signos indirectos. Estos síntomas incluyen:
- el valor de voltaje que produce el generador es menor que 13.5 V;
- la señal luminosa de la batería en el tablero de instrumentos continúa ardiendo después de arrancar el motor;
- La aguja del voltímetro analógico entra en la zona roja;
- La señal luminosa de la batería no se enciende ni antes del arranque del automóvil ni después.
Parámetros similares se encuentran en un regulador de voltaje roto, por lo que debe verificarlo primero.
Hay varias razones que pueden destruir el rectificador de CA hasta tal punto que requerirá un reemplazo completo de los diodos en el puente de diodo del generador.
Debe saber que el circuito del puente tiene tres diodos positivo, negativo y libre.
Visualmente, se distinguen por el color. El colorante estándar para positivo es rojo y para negativos se usa negro. Un diodo eficiente pasa la tensión solo en una dirección, y en la dirección opuesta dará un valor cero. Si la pieza está fuera de servicio, entonces el voltaje se revelará en ambas direcciones simultáneamente o de ninguna manera.
Ver también: Cómo comprobar el regulador del relé.Causas del desgaste del puente de diodo
Hay muchos casos diferentes en los que el puente falló.
Sin embargo, los más comunes son:
- la placa se inundó de agua (posiblemente se rompió la estanqueidad de la caja del generador durante el lavado del automóvil o motor)
- partículas de suciedad o polvo junto con el aceite que se introdujo en el puente y se unieron al puente (ocurre mientras el vehículo conduce en condiciones climáticas adversas o en caminos de tierra);
- la polaridad de los contactos en la batería (puede ocurrir durante la "iluminación" de otro automóvil, esto debe ser monitoreado).
Inspección directa del puente.
Hay dos formas en que se controla el rendimiento del puente. En el primero, el diagnóstico se realiza con un milímetro, y en el segundo caso, es suficiente tener una lámpara de 12 V y un par de cables a mano.
Prueba con un multímetro
Primero necesitas quitar esta unidad del generador. En el multímetro ponemos el modo de sonido. De lo contrario, el diagnóstico se realiza en el modo de 1 kOhm. Se realiza una medición individual para cada diodo.
Durante la prueba, toque los contactos de trabajo del dispositivo con los contactos del diodo dos veces, intercambiando los extremos del multímetro. En el primer caso, la prueba debe mostrar una resistencia infinita, y en el segundo caso, los valores del intervalo de 500-700 Ohm generalmente aparecen en la pantalla. Si en ambos casos el resultado es el mismo (infinito o mínimo), entonces el puente requiere reparación o reemplazo.
Prueba de bulbo
No todos tienen un multímetro, así que considere cómo identificar el rendimiento con una lámpara incandescente. Una lámpara de 12 V con una pequeña capacidad servirá. Conectamos la caja del puente con un cable al terminal negativo de la batería.
- Llevamos a cabo el control todos los diodos. El primer contacto de la lámpara se fija en el terminal del puente del generador con un signo menos. El segundo contacto conecta el terminal "30", con un "más" en la batería. La presencia de una lámpara luminosa es una señal de que el puente está dañado.
- Estamos probando diodos negativos. "Menos" de la batería unida al cuerpo del puente. "Más" a través de la salida de la lámpara al perno que sujeta el puente de diodo. Lámparas parpadeantes o encendidas: consecuencia de problemas en el circuito.
- Control grupo positivo. Contacto "positivo" de los pellizcos de la batería en el punto "30". Ponemos el terminal negativo de la batería en el perno. La ausencia de una lámpara encendida - el grupo está bien.
- Compruebe dopdiodov. "Menos" no cambiará su lugar después de la última prueba, y "más" fijamos el punto "61". Lámpara encendida - la presencia de un mal funcionamiento.
Solución de problemas
Habiendo identificado los elementos que no funcionan en la cadena, los cambiamos por otros nuevos. Para esto es suficiente tener un soldador y una cierta cantidad de tiempo. Reemplazar el ensamblaje del puente costará significativamente más que un par de diodos nuevos.
Conclusión
Para identificar fallas en el esquema del puente de diodo del generador, puede independientemente con la ayuda de las herramientas disponibles sin equipos costosos. El trabajo se lleva a cabo en cualquier condición de garaje. Costará mucho más barato que reemplazar un puente o comprar un generador nuevo.
